你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
查询故障码
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你好，这有一辆北斗星，13年1.4博士系统，他那个必须踩点油门才能着车
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没有故障码
可能怠速电机问题
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怠速电机换了也不管用，他这个需要匹配吗？
要做一个设定
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嗯，什么样的设定？
怠速电机匹配设定
诊断仪发动机功能菜单里面有的。
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这种车就是开钥匙关钥匙那种设定吧？
手工方法没试过，电脑可以做。
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诊断就是道通解码器里边没有这项这种没那么复杂
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关键找不着这种怠速的设定啊，在电脑里边
特殊功能里面找一找看。
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找过了，因为这个毛病都看过了，哪哪有这种13年的怠速马达？这种设定哪有用电脑做的很少吧？
有的，你要不要确定一下是怠速电机控制的原因？
要不要试一下？
不踩油门也可以怠速
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打的时候踩点油门，然后就可以着住
嗯。
有一个方法就是不踩油门也可以发动，然后怠速。
需不需要试一下？
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当然要试一下
好。
找到刹车真空助力器的那根管子拔掉。
再把车发动。
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然后怎么办呢？
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这样的确是能着住
嗯。
那就是怠速马达的事了。
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为什么换新的也不行呢？
要么重新换一个，
可能配件质量问题。
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我换了两个，的确是两个
配件就不好讲了，找一个正常的车把拆过来。
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这气门什么近期压力？整个节气门都倒过
其他都不用，换了也没用
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那你觉得这还有什么哪的问题吗？
怠速电机
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你不用问他什么系统吗？多大排量的？还有手动的标准的那种设定方法，你给讲一下
这种的l型电喷几乎是一模一样的。
只要是油门拉线节气门，昌河，五菱长安面包，微型车几乎都一样。
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没有别的传感器啊，影响他的
所以不用问。
其他的影响不到
你不相信你可以找几台车看一下怠速电机是不是一样。
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就是说手动匹配，我感觉就是多开几下钥匙就管用了，它自动就匹配了，多发动几次
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就说换了这么多，他不管用是到底是为什么？
一般这种匹配确实不会太复杂，最起码比电子节气门要简单得多。
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是我没有匹配好啊，还是贱的毛病，不可能都是坏的
怠速电机没有控制气流。
新车都会有问题，何况是配件呢。
刚刚试验已经做过了。
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这个怠速电机啊，我已经看里边了，他就是拿手都可以推动，特别是润滑，他是为什么会坏？
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电阻也都正常
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你也没有类似那种数据，数据流了标准，数据流了，标准匹配程序，能给说一下吗？
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之所以问大师，就是想快速的解决问题，你得说出点真东西来，否则以后怎么相信你们？
标准数据没有，我告诉你原理，怠速电机4根线，分两组电阻，有两个电机，步进控制，启动时，怠速电机收缩度数会大一些，以增加进气量，便于启动，当启动之后怠速慢慢趋于稳定，然后在伸出少许，降低怠速，达到稳定750目标，这个逻辑是电脑板的程序，电脑板执行是占空比控制，给到怠速电机的电源不是直通的那种12V，排除积碳的原因，如果电流与马达功率不匹配，常常有怠速游车，冷车无怠速，启动立即熄火，行驶中松油门熄火等现象
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关键这个电流与马达功率不匹配，怎么去判断他这个也不是说一点劲儿也没有？
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还有我感觉怠速电机会在嗯，熄火以后将马达退出来，但是他这个好像没那个动作，我又该怎么去查？
电脑版的程序有步进的，外观肉眼看的不是非常明显。
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他只会在打车开钥匙之后啊，他会重新跟做匹配似的顶一下，然后回去
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有些车我修，原来有些车的时候的确是带速电机会在熄火以后，它会顶进去，然后就回来嗯，但他这个我等半天也没有见他有这个动作
那证明线路没有问题，直接换怠速马达。
电机整个动作是震动执行的。
高频的这种充电断电。
