该车冷却风扇常转，多数都与风扇本身的控制没有任何关系，可以使用诊断仪的执行器测试功能驱动冷却风扇是否有高低两种转速，只要冷却风扇转动且转速正常，就与冷却风扇控制没有关系。这时候主要就是解决发动机控制单元内的各类故障码，该车发动机控制单元具有高温降级保护模式，一旦储存有可能导致发动机高温的故障码，发动机控制单元就会驱动冷却风扇常转以保障发动机的工作。而对于涡轮增压压力低故障，可以找一根真空管，从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，然后进行试车，观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化，还是涡轮增压真空调节部分有问题，比如真空度不够，真空管插错位置，涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障，除了怀疑涡轮增压，还要检查三元催化，进气系统等是否漏气的可能性。
有故障码存在吗？
风扇常转主要就是发动机水温过高或者出现会导致发动机高温的故障引起的。
