个人认为气缸漏气的可能性很大，导致漏气的原因主要是，拉缸，活塞环断裂，气门烧蚀气门关闭不严，具体需要去检测，如何维修方案如下。
如果是活塞环断裂，不拉缸可以单独更换活塞总成，需要购买拆车件，厂家不单独活塞环。
如果拉缸了，就得更换缸体。
如果是气门密封严实，不严重可以更换气门，研磨气门，铰气门座
如果很严重，就得更换气缸盖总成
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你好！
对了两次没有故障代码，基本可以确定不是正时的问题！
缸压不足的那个缸，压力多大，大概是多少！
头一次对正时有故障码，又对了一次才没有显示故障码？
缸压不足的是在靠最里面的那个缸，缸压大概在5.6十斤左右
2.0的正时十分难对，有一点偏差，仪表上的发动机故障灯会点亮，电子解码后会报曲轴凸轮轴位置相关性，这类情况必须再次对故障代码
但是现在都没有故障码显示出来，缸压不足也没有显示故障码，
缸压至少不能低于8.5公斤这是极限压力，低于这个值燃烧不良，9公斤是最低标准，在这个压力下，混合气勉强燃烧
如果高于10公斤，那么压力正常
缸压不足，不会直接报，通常会报失火，火花塞点火不良，或者报喷油器故障
其他3个缸都正常，这种情况正时没对好会不会直接影响缸压呢？之前都没有修过其他的，这次就换了个链轮
不会的，维修正时不会影响缸压，这款发动机就是链条断了也不会顶气门。
但是问题没有报故障码出来啊？
没有报任何代码是吗
缸压不足，意味着活塞环断裂，气门烧蚀，有缺口。
就是没有报任何代码啊，很纳闷
代码是一种故障记录，没有代码不表示没有故障，必须再次测量缸压，如果你们那里有服务站，可以使用气缸漏气率测试表测试一下，如果漏气率大于25%.那么气缸必然存在漏气
如果活塞环断裂气门烧浊，应该会报故障码的呀？
理应如此，如果漏气不是很严重，不一定会记录代码。
如果气缸存在漏气需要更换什么？
你有没有缸压的具体数据
这些问题跟正时没有直接关系对吗？
没有直接关系
我没有数据，只是听汽修师傅这么说的
要有数据，我才能判断
如果是活塞环断裂，不拉缸可以单独更换活塞总成，需要购买拆车件，厂家不单独活塞环。
如果拉缸了，就得更换缸体。
如果是气门密封严实，不严重可以更换气门，研磨气门，铰气门座
如果很严重，就得更换气缸盖总成
我当时看师傅把火花塞上面的电线接口每个都拔了过去，最后一个缸的失火不是很严重拔了
你再那里做的检测，普通修理店还是服务站
普通修理厂，不在4S店
如果都拉缸了问题严重应该会出现故障码吧？
技术能力如何，不行就找亲朋好友开的厂子重新检测一下，没有具体数据，我这里也只能根据经验猜测
是的，严重的，会报失火，
我现在开是可以正常开，就是油耗高了加点抖动，还能正常开吗？因为我在出差想开回去在修
不建议开，后期会越来越严重
离家多远
800公里左右啊
从技术上说不建议开，如果开能加重已经出故障的部位，其他部位通常不受影响
以上你分析的拉缸火塞环断裂跟气门问题这些属于大工程啦是啊？修起来应该很贵吧？
是的
所以让你去亲朋好友或者熟人开的修理厂检测维修，其一检测靠谱，其二费用会低点活干的会好点
好的…谢谢
作为技师，不能不负责的说这车还能开，造成的任何损失，我都无法对你负责，希望你理解。
是的……最好不要开了？
是这个意思，如果不是很严重还有修复的可能，维修费用极有可能会低点。如果我让你开，极有可能造成不可修复，得多花钱，我对你负责不起。
开还是不开，只有你自己做决定！
明白…谢谢你
不客气，因为没有数据，我只能把自己的维修经验和思路告诉你！
