您好，根据故障描述和沟通，建议检查主动转向控制单元供电和接地点是否松动腐蚀，建议打磨处理搭铁点。如果以上检查无异常，怀疑是主动转向控制单元或者线束故障，重点检查控制单元到主动转向伺服马达插头直接的线束，如果确定线束无异常，应该是模块内部两项直流转三相的转换器有问题，建议更换或者维修主动转向控制单元，祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
你好
您好，有没有做过相关检查
换了方向机
什么原因更换的方向机
方向重
车子蓄电池电压多少伏
打着15伏
方向机插头没问题吧，方向机搭铁线处理一下
方向机上有搭铁线吗？
没有问题
你看一下这个数据对吗
方向机极限位置的数据流吗
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方向盘在中间时转向角度接近0吗
对
您这台车方向机是液压的对吧，带主动转向
对
现在方向机在中间位置，怠速时从中间打到右侧极限位置，方向盘转一圈还是一圈半
一圈半
主动转向控制部分没有工作呀
主动转向控制单元有没有检查过
看了，没有问题
更换方向机之前除了沉，有现在的故障代码吗
就是我发的第一张图片
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更换了方向机还是上图故障代码，方向机包括伺服电机吗
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嗯，控制单元插头线束没发现问题对吧，控制单元的供电正常，控制单元的搭铁点有没有处理过
都处理好了
好吧，如果以上都没问题，那只有主动转向控制单元了
匹配转向的时候最后左右转动方向那一步总是失败
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稍等，我看一下
👌🏻
看了吗？
三线的伺服马达是三相的，U、V、W.工作时交替12伏。使用万用表测应该是七八伏的样子
对，点机大插头四根线有三根是七伏左右，还有一根搭铁线
嗯，
电机小插头三根线有两根也是七伏左右
小插头的三根线应该是传感器的
7伏左右电压不对呀
对，有电压吗
传感器电压应该是5伏或者12伏，7伏应该有问题
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电磁阀电压12伏没问题，传感器不是三相的。是三根线一根电源一根接地，一根信号，电源应该是5伏或者12伏
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X13720插头为三相电，X13772插头为传感器的
模块一样吗，可以对调一下试试呀
匹配这个方向机需要专检吗
估计不一样，没问题的这台车传感器总插头多了两根线
电压低这个故障应该和匹配没有直接关系
一个09年，一个13年
是不是多了个X120插头
初始化这个故障应该就是导致方向重的原因吧
不知道，没有上举升机看不到😂
有助力吗？
液压助力的本来就比较沉，这台故障车和09年的对比，沉的明显吗
有故障这个车方向机上就是4个插头
有助力，和09比起来沉的很明显
现在应该就是你说的主动转向没有工作
嗯，主动转向就是靠那个电机驱动的
如果对换控制模块需不需要匹配
不匹配可以用，如果长期使用需要设码
大哥要不然加个微信吧，我知道这个平台不让加，我编辑在图片上给你发过来你加一下吧，这么晚了也打扰你休息了，等明天对话框就关闭了，以后要是有什么需要你帮助的你放心好处自然少不了，我这边宝马车也多，这平台上还要抽你一部分，我很安静的没事不会打扰你的😁
你看可以吗
上图这个搭铁点也处理过对吧
你说的模块的搭铁线吧，处理过了
好的，如果以上检查没问题，处理模块吧
这个09和13的模块一样吗
这两台车的车架号给我，明天我查一下是否一样
明天对话框就关闭了
我也已经回家了😂
车架号给我，我会在小结里面告诉您的
我回家了，没在店里了，怎么办，已经关门了，离得有点远
好吧
大哥，加了说吧😄
