你现在这个车辆发动机这一块的话，有很多可疑点的问题。空气流量计不用考虑了，空气流量计是已经100%损坏了。但是氧传感器有没有损坏的话，刚才通过测试的话，氧传感器现在反馈的数据流是没有明显异常的还需要进一步验证。所以现在按数据流来说的话，它是不冒黑烟的。如果说还冒黑烟那就说明啥，说明你里面的汽油没有烧干净，还在那个排气管里面没有烧干呢。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
我仔细看一下上面的故障码什么的，能不能清除掉呢？
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维修之前。就有这些故障。修了发动机。发动机偶尔有点抖。
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能清掉，清掉了又出来了。
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现在主要是故障灯亮跟侧滑灯，ABS灯亮。
上面故障码清除之后再出现的话还是上面那几个故障码吗？
这一块他们是连着的你发动机这一块有故障的话，它跟发动机在一块失去通讯的话都会亮。
那模块里面没有报和发动机控制模块失去通讯的故障码吗？
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稍等一下，我重新扫描。
只有abs里面报和发动机控制模块失去通讯吗？
嗯好的
所有的系统都清除故障码，然后上路上去跑，这样故障码出现的才是当前存在的，有的它并不是这一次引起的。
就是说发动机里面abs里面都不能有故障，只要有故障它们是连着的，那个灯都会亮。
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能清掉重新打车，所有的故障码又出来了。
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前面的两个清掉了出来的故障码又不一样。
将ABS电脑的插头重新进行插拔一下。
重新插拔一下，再清除故障码再看一下
发动机里面的话那个应该还是有问题，他只是说是时间短故障没出现那个先不管它。目前你abs这边报这种故障通信故障的话，就会导致量那个车身稳定那个指示灯就会点亮。
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对侧滑一跑，有的时候就亮了。
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还有故障灯，发动机故障灯。
变速箱里面还有车身电脑里面始终是没有故障码的吧？以及电子助力转向里面。他们里面有没有报发动机控制模块失去通讯的这些故障码呢？
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这个发动机现在还是冒黑烟。
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这个跟电脑也没关系，我都有点想换电脑。
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变速箱里面没有报过故障吗？
冒黑烟的话。发动机里面之前不是有个混合气过稀的故障码吗？这一块你把发动机里面的数据流空气流量的进气压力的长期短期燃油调整值，把这些数据流发一下，我看一下以及氧传感器的数据流发一下，我看一下。
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有过稀的故障吗？
对啊，你第1张发的图片上面就有呀。
把上面的数据流发一下我看一下都已经冒黑烟了，怎么可能会混合气过稀呢？
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就是因为这个问题，换过喷油嘴。
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老师在吗？
在的
发动机排量是多大的？2.0的2.0T的还是2.4的？
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这数据流都严重异常。
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发动机现在抖动的很厉害，我把ABS重新插了，还是一样。
把空气流量传感器插头拔了。
然后看那个数据流是多少。
车辆就是说熄火，点火开关打开发那个数据流的照片拍一个。
然后把那个空气流量传感器插头拔了，再拍个数据流。
刚才拍的时候发动机转速多高啊？是怠速马达。
刚才拍的时候发动机转速多高啊？是怠速时候的数据流。
不能加大油门，加大油门的话不行。
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加大油门，冒黑烟。
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现在是把流量传感器拔了。
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读数据流我没有给过，有毒，都是带书读的。
你拍的这个数据流照片是拔掉以后的照片是吧？
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发动机怠数
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对，现在是拔掉以后的。
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怀疑空气流量计有问题吗？
现在上面的数据流的话都是严重错误的。
没有拔掉的时候你看一下点火开关打开静态的时候车辆不启动，你看一下流量信号是多少。
空气流量传感器的话，把那两个都选上，一个是实际的，一个是计算的都选上。就是一个是车辆熄火以后，点火开关打开的时候，它的看看它的数值是多少。然后一个是插头拔掉之后数值是多少？然后再到启动以后拔掉插头的时候再看看是多少。
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不好意思，刚接了个电话。
还有那个氧传感器的数据流都选上去。
以及长期短期燃油调整值都放在一个画面里面。还有电瓶电压。发动机水温。
嗯没事的
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拔掉插头。
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插头拔掉找不着车。
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拔掉了要不要打车还是静态？
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读数据。
你多打几下。
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多打几下，意思是车发着读书就留还是不发，早读书就留。
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这个车的问题还一大堆。😂
拔掉之后然后打车打几下，看能不能打着打的时候看看那个数据流变化。
对，毛病非常多。
不是一样毛病。
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拔掉了车能打着
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你前氧传感器怎么看不了呢？怎么显示不支持呢？
你这个时候看还冒不冒黑烟了？
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加到2000转，运转一会儿。
前氧传感器的数据流能不能看一下？我看你上面显示的不支持。
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要不然换一个氧传感器。
你点火开关打开车辆不启动，然后测量一下4根线的电压，插头不要拔每根线到蓄电池负极的电压。
氧传感器的话先等一会，因为通过之前的数据流的话，它不是说单个东西有问题。
测试的时候表的黑色表面夹在负极就行了然后红色。表笔去触碰我们氧传感器的4根线，分别的电压报一下，表上面显示多少你就报多少，显示0.01你就报0.01，不要简略后面的01。
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现在是测哪一个测空气流量计还是氧传感器？
氧传感器
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两根12V一根0.8V另外一天没有电压。
没有电压是多少呀？
表上面显示的0啊还是什么呀？
还有你测试的时候万用表的黑色表笔放到蓄电池的负极上了没有？而且氧传感器插头不要去拔，在线去测量。
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现在是钥匙打开状态，没有着车。氧传感器没有拔掉。测量的电压。
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万能表负极放在电瓶负极上。
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没有放到车身负极
0.05是对的，你说没有电压那是不对的。量这个0.05伏的这根线，然后将表笔放到正极看显示不显示12伏。
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有结论那没有了。
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放到正极显示12V
启动车辆去测试那个0.9的那根线的线路电压。看看最低是多少？最高是多少。怠速的时候看看最低多少，最高电压多少。
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好 ，将油门加了2000转保持，然后再录个数据流。
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我发了一个氧传感器跟空气流量计。
不是啊。我说的是你加到2000转保持然后再拍录一个氧传感器的那个信号电压的数据流
刚才的话氧传感器电压已经正常了，2000转的时候看看正不正常。
电脑看不了，那个氧传感器的数据流上面不是写了吗？不支持红色的字。
此车不支持该条数据流前氧传感器信号电压的数据流。
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老师，没有你说的那个氧传感器的信号，电压数据。
对呀，我不早都说了吗？我说你这个电脑看不了
油门加到2000转测试氧传感器的信号电压。用万用表测试的那种。跟刚才一样，不是拍电脑。
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好的，我明白了。
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还是拆了跟09的那根线。
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还是测那个09的线。
测试氧传感器你之前测试0.9伏的那根信号线，打着车加到2000转测量那根线的电压到蓄电池负极之间，电压多少？拍个视频。
嗯是的
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好像给油跟不给油区别不是太大。
看一下后面黑烟还有没有了？
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有
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多给两脚就有了。
一直轰油门烧一会把里面的那个排气管里面的烧干就好了。
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他是不是喷油量过大呀？
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这个车一直冒黑烟，就是因为猫黑烟才大修的发动机。
你油门加一会看看。
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修完了还是冒
冒黑烟跟大修发动机有啥关系啊？
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不是我修的修理厂修的。车主让修的，然后还有烧机油。
嗯
加一会儿油门看看还冒不冒黑。
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给有保持了3000钻发动机来回走动。
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给有保持的3000转发动机来回抖动。
3000转就限速了断油了。
加到2000转就行。
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保持在两千转就不冒黑烟。
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这个要不就先不管他了，明天换个氧传感器跟空气流量计看一下呗。
2500呢。
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今天也晚了，要不老师明天再找你弄呗。。
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主要还有失去通讯的故障。
你加到2500转，然后长期短期燃油调整值和空气流量传感器的数据流和进气压力，发动机水温。
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老师能给个微信号呗。
失去通讯那个故障码更换 BS电脑。
报通讯那个更换a BS电脑。
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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好的老师。
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ABS的坏的可能性有多。
那个故障就是APS电脑坏了。
换了之后就没有通讯故障了。
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我测量了六角跟14角的数字是60欧姆。
但是你发动机冒黑烟，报不报故障码跟这个就没关系了。
那个不用测，他能通讯肯定没问题。
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换ABS，需不需要在线编程？
需要。
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好的
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冒黑烟，这个怎么办？
你现在这个车辆发动机这一块的话，有很多可疑点的问题。空气流量计不用考虑了，空气流量计是已经100%损坏了。但是氧传感器有没有损坏的话，刚才通过测试的话，氧传感器现在反馈的数据流是正常的。所以现在按数据流来说的话，它是不冒黑烟的。如果说还冒黑烟那就说明啥，说明你里面的汽油没有烧干净，还在那个排气管里面没有烧干呢。
氧传感器，数据流已经恢复到了正正常状态了。
空气流量传感器插头拔了之后，现在的话它的默认也是正常的了。
这个时候这种状态他正常的话他就不冒黑烟了，所以我让你加会油门试一下。
然后把我上面提到的那些数据再发一下，我再看一下当前的你有没有加起来之后的那个数据流，我再看一下。
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这故障只能通过数据流来判断看谁出问题了不是说是换东西你这故障不确定好你换东西都换不好。
里面的多余的汽油油烧完应该就没事了，因为数据流的话。是正常的只是说你加2500我再看一下数据流。
2500转的时候你直接拍个照片也可以不用录，录的话可能麻烦直接拍个照片。
明天的话我中午下午的话要参加技术专家会议，所以的话到时候可能不会在线，所以的话我现在给你确定确定看看。
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那个突突突现在是正常的，因为空气流量计拔掉了没有起作用。
现在把空气流量传感器插头插上去后放的管路脱开。
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我空气流量计现在是插上的状态。
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你的意思这个空气流量计也坏了吗？老师？
什么时候插上的呀？不是让你拔掉了吗？
那你插上了这测试啥？这不白忙活了吗？
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嗯好的
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明天的话应该是在9:00~10:00这一段时间。然后的话可能就是晚上8点以后了。
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这个我明天先换氧传感器还是先换空气流量计，因为我就发了这两个那边是蹦的话，然后因为还不知道型号还还没发吗？
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我明天8:00找你吧，麻烦了老师。
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还有这个ABS泵能不能找人修呀？
那个氧传感器拔掉之后，电脑里面会有个默认值，那个时候既不是最好也不是最差。这个时候如果说恢复正常了，那么空气流量传感器就已经损坏了。通过数据流它的空气流量上同样也能判别出来，但是开始发的那个数据流的话，发动机电脑板也有问题和这个空间流量传感器也有问题，但是我不知道你之前录数据流的话是在怠速状态还是加油门，如果是加油门的话还行，如果是怠速的话，那电脑板也坏了。
ABS这一块的话可以找外面修电脑的看一下能不能修。也可以先对这一块做一下在线编程匹配。
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好复杂呀！看的我头晕。
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要不老师麻烦我们再重新把空气流量计拔了再测量一下，现在有人了。
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刚才我一个人有点慢。
嗯
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我现在最担心的就是电脑坏了。
所以我才让你这样试，就是说想验证一下，到底之前是你操作不当还是还是咋回事。
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对不起老师。
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那我们现在应该怎么做？
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还是把所有的电压再重新量一遍嘛。
先点火开关打开。进气歧管压力数据流，长期短期数据流。空气流量数据流，水温传感器，数据流电脑电压数据流，直接拍照就行。
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我上面提到的这些找到，然后点拍照片。不在一个画面也没问题，拍另外一张画面过来。
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空气流量计拔掉对吧？
线都插上去，所有的插头都插上去。
然后点火开关打开以后，我上面提到的那些数据流。
就是静态的时候，我看一下有没有异常。
我上面提到那个挨个的去找，不在一个面的话把我上面需要的拍照。
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这个数据流都在发动机里面找呗。
嗯是的
还有那个喷油时间喷油脉宽也找到一起。
你们那边大气压力的话，平时的话就是在94千帕，不是在101或者是100是吧？
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这个我也不知道。
在这个数据流里面的话，找到电瓶电压。
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我在成都。
成都的话这个是正常的，春夏是94.5千帕。秋冬95.5千帕。
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没有电瓶电压。
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你能不能远程进一下我的13，1，你看一下数据。
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431
不是那个电压。
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我没找到电瓶电压。
你这个的话你推出不要自动选择自己搜索车型。
这里面很多数据流都支持不了，说明你选择这些东西选择的不对。
里面没有上海通用吗？
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有
选择对应的车型对应的排量，然后去读取发动机里面的数据流。
自动的这种不准确。
那么核心的东西竟然读不了。
向后退重新重新选。
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这里有两个2.0，我应该选哪一个？
第2个。
对这个数据流的话看了吗？氧传感器就可以看了。
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搞了一个晚上车型选错了。
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还是没有找到电瓶电压那个数据流行。
电脑现在升级了。边上的那个就是了。
然后打着车怠速。
上面的数据流再拍一遍。
里面的水温的水温多少度？现在。
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现在是没有找车撞。
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现在是没有着车的状态。
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我现在车打着了。
你那个空气流量计上面的管路都已经接上了是吧？
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这是燃油跟发动机。里面的数据。上面的数据都是着车状态的数据流。
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都接上的。
现在这一会的状态也挺好。
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就是现在也没冒黑烟了。
你怠速运行的时候你看一下前氧传感器的信号电压的跳不跳变最低电价是多少最高是多少，十秒钟看变化几次。
所以很多时候不能贸然的一定要通过数据流来分析判断好准确之后才可以，那证明你之前的话拍过来的数据流的话，很多时候是操作不当造成的，或者是很多东西没有接好，或者是没有装或者是操作不对造成的。
