B2121-19-点火运行控制1-电流过大
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
该诊断会在点火开关接通时持续运行。
设置条件：
当车身控制模块（BCM）检测到装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路时。
可能原因
装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路
配电中心（PDC）总成
车身控制模块（BCM
你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
具体什么故障码？
钥匙拔下来也不熄火，
断电瓶吧。
乱码了
需要断多长时间
先断了它灭车。
我当时断了之后。 一分钟左右，就能发动起来。现在发动不起来了
然后保证电量达标，开钥匙门读故障码
这种情况应该怎么处理，
电瓶不行了的话换电瓶
先解决电瓶电量问题。然后开钥匙门消除故障码，看看还剩什么码。
当时不熄火的时候，着了很长时间，电量现在应该没有问题，然后故障码一直请不掉
灭车开钥匙门清一下故障码看看还有啥
这些故障码请不掉， 一直都是这些
断了一个小时电了
而且现在还发动不起来，没有反应
发动机电脑通讯中断着呢
存储的不可能清不掉。
你现在清了吗？
还剩什么码拍照
我在清一遍试试
稍等。发电没出错吧？
1.3还是1.4发动机？
1.4
稍等
发动机电脑里故障码拍照
搭电的时候出错了吗？
上一张图片里， 前三个就是
没有，很正常啊，发动起来之后助力就不管用。后来跑着跑着熄火。 断电之后 能发动起来。 开回来之后拔下钥匙不熄火，，再后来熄火后在也发动不起来了
B2121-19-点火运行控制1-电流过大
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
该诊断会在点火开关接通时持续运行。
设置条件：
当车身控制模块（BCM）检测到装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路时。
可能原因
装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路
配电中心（PDC）总成
车身控制模块（BCM）
B2187-86-点火起动控制-信号无效
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
该诊断会在点火开关接通时持续运行。
设置条件：
当车身控制模块（BCM）接收到来自动力系控制模块（PCM）指示已检测到起动机继电器控制电路有故障的控制器局域网（CAN）信息时。
缺省操作：
车辆将不起动。
可能原因
动力控制模块（PCM）故障码
起动机继电器输出电路对电压短路
STARTER继电器输出电路断路
起动机继电器
辅助配电中心（PDC）总成
车身控制模块（BCM）
建议先拆检配电盒
配电盒盖打开拍个照
还有这车改装或者加装什么了吗？
没有加装任何东西
配电盒盖打开拍个照
这盖拿不下来吗？
稍等一下，手机电量不足，闪光灯打不开，照不清
这根线从配电盒过雨刷盖板到驾驶室方向盘下边的车身模块。
线路一般没问题
看看保险？
我拍图片给你
检查雨刷盖板下没有老鼠咬坏情况就拆检一下配电盒有没有烧坏。配电盒也没问题就检查或者换车身模块。
B2121-19-点火运行控制1-电流过大
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
该诊断会在点火开关接通时持续运行。
设置条件：
当车身控制模块（BCM）检测到装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路时。
可能原因
装有保险丝的点火运行/起动电路对地短路
配电中心（PDC）总成
车身控制模块（BCM
看这个故障码最后解释的可能原因，一个线路，一个配电盒，另一个就是车身模块了。
不早了，按这个思路检测吧，有问题留言，总结里回复你可以吗？
好的
