你换一个电瓶试一下呢。显示相差0.1伏是正常的。因为你现在就是着车以后它是发电的发到14.8伏，但电瓶始终没充进去电，还是在12伏，正常电瓶充进电之后，你测量的话熄火它应该达到13V
你换一个电瓶试一下呢。显示相差0.1伏是正常的。因为你现在就是着车以后它是发电的发到14.8伏，但电瓶始终没充进去电，还是在12伏，正常电瓶充进电之后，你测量的话熄火它应该达到13V
你好，那把仪表样的信息给我拍一下照片。还有车是哪年的，可以找到铭牌把铭牌拍一下。让电车灯有可能是车辆不发电或是附加电池出现了问题。这些可以通过使用设备读取一下故障码。来查找问题。进入发动机系统后，将读取的故障码拍照片发到上面来。可以将车辆所有的码发照片拍一下，具体我看一下是由哪一个故障引起的电池灯点亮。
您这边是车主还是修理厂技师
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故障码退耦继电器促动器抱死
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修理厂
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发电机发电常就是亮电池灯
找到这个继电器了吗？
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己更换没有解决
稍等一下，
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没听清，你打字发一下
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模块输出来的电压0.5V左右
这个电压不对，继电器不可能这么低，控制继电器也不可能这么低
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他那个继电器不是所谓的机械继电器
你这个车是不是启停不好用
你试下在仪表上能不能调出他现在的测量电压。然后你再用万用表测量一下它的启动电瓶实际电压是多少。看他们俩的相差多大。熄火以后测量。
在仪表上调出他现在的电瓶电压。
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是有启停功能的
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启停也不好用
嗯，你去测量电压，就是实际电压和它电瓶传感器测量的电压有差别的话，它也会爆出这个故障码的。
是19款的吗？铭牌看不清
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仪表电压调出来打火就灭
我也没让你打火呀。你直接看他电压是多少，然后去电瓶上测量。
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电压是一致的
你是在电瓶上测量的电压吗？
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你更换的应该是机舱里的F32/3保险丝盒，然后他在电瓶的旁边有一个F32/10。你看这里边它也有一个断电继电器，还有就是你看你换的那个F32-3里面，它有没有那个继电器。
有两种情况，就是电瓶电量和传感器测得的电瓶量不一致，他会报警。
然后实际上这个继电器出现问题他会报警。
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这个是电瓶电压
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发动机舱断电盒里面有继电器啊
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电池旁边那个也换了，试过
起动以后电压是多少？
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启动后的电压
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他那个模块输出的电压0.5V，不是正常电压吗？
模块输出的0.5伏的电压肯定是不对，它就是到传感器的话它至少应该是一个5伏电压，如果是信号的话它是会变化的。
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启动过后电瓶的电压是14.8
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仪表显示14.7，相差0.1V，正常吗？
你换一个电瓶试一下呢。显示相差0.1伏是正常的。因为你现在就是着车以后它是发电的发到14.8伏，但电瓶始终没充进去电，还是在12伏，正常电瓶充进电之后，你测量的话熄火它应该达到13V
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发动机舱内量的电压是14.8
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在电池那量是14.7多一点
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电池换试过
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换电池过后一样亮灯
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启停电池也换了
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那现在仪表的电压跟那个电瓶电压没有差异
那你这个车的故障就有一些麻烦了。你测量的那两根线一根是棕色，一根是灰色是吧。那两根线在图上看它是到了前SAM灰色线是一根信号线，那他家就有可能是0.5伏。但它是传输的信号是启停功能二极管的V19。
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那两根线一根是搭铁啊，一根是0.5V啊
颜色对吗
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对的，就是这个。它是信号线，信号线就有可能是0.5伏电压。
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那就电压没没问题呀模块输出电压没问题了
他这个故障码删除不掉，直接删除之后一启动就会出现。是吗
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电池的可能性大不大？
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故障码可以删的掉，就是一亮灯就有故障码
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因为之前没换过断电盒，之前换过电池试过，后来没有换过
因为你现在发电启动之后，正常的发电量。可以到达电瓶但你，电瓶始终是充不进去电，你把电瓶上的传感器把插头拔掉。拔掉这个插头再试一下。
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换完断电盒之后没有换过电池，试过
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电瓶那个传感器拔掉，开出去试的话就不会亮灯试过了
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就是那个启停功能不能用
你的附加电瓶电压是多少？
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辅助电瓶量不到电压啊，在里面要拆大电池才看到
4s
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辅助电瓶是换新的
你看一下它的电压，怕它不充电。
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有需要可以添加企业微信。
这个是企业微信，主要应用在议价包解决和视频解决上。如果不做包解决可以继续在这里咨询。
你想办法还是测量一下电压，看看他是不是和上面的大电瓶一样都充不进去电，如果小电瓶的电压比大电瓶电压高的话，你大电瓶就有问题。
如果你这边需要4S的技术总监帮你把这个故障排除的话，你可以加我的企业微信。他可以帮助你彻底排除故障，也是会收取一定的费用。
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你是不是怀疑那个辅助电瓶没法充电进去？
对。我现在怀疑他们两个的电池电压不平衡。
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那些技术技术总监的话能不能上门检测的呢？
这要看你是在哪个地区。我们一般都是在企业微信里面进行指导。保证可以100%排除故障。不排除故障公司是可以退款的。
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深圳宝安区
深圳不一定有。如果你有意向的，可以加我企业微信，咱们在企业微信里说。然后他告诉你怎么拆，拆哪个位置，怎么测量，几号针脚，绝对能把故障排除。
