您好根据车辆故障分析，如果正时链条组件不是原厂的质量不行也会造成这种情况！大修过的车最难搞，这种情况最好是拆下来重新大修，正时链条组件和VVT更换原厂的，气门更换掉，活塞，活塞环更换掉，气缸套更换掉，要大修就彻底大修。给客户沟通好，如果同意这个方案就修。不能上来一点点的修，会把自己搞麻烦死的，搞不好客户还不给钱。要修就彻底大修！
您好根据车辆故障分析，如果正时链条组件不是原厂的质量不行也会造成这种情况！大修过的车最难搞，这种情况最好是拆下来重新大修，正时链条组件和VVT更换原厂的，气门更换掉，活塞，活塞环更换掉，气缸套更换掉，要大修就彻底大修。给客户沟通好，如果同意这个方案就修。不能上来一点点的修，会把自己搞麻烦死的，搞不好客户还不给钱。要修就彻底大修！
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突然间出现的这种现象？还是最近做过什么维修以后出现的？以上请您描述一下！
13年2.4排量的君越，启动着车以后节气门开度多少
看一下发动机数据流缺火数据流或者点火数据流看一下有没有某缸缺火
火花塞高压包都换了
车主在外面大修完，出现发动机抖动
换了正时链条一套vvt轮
嗯，更换的原厂配件？还是副厂的
看一下缺火数据流
这个不知道，车主在外面修的
只是更换正时链条组件VVT一套吗？发动机内部大修了吗？比如活塞，活塞环，气门等更换了吗
看看了，这个看不出来啥，没有啥异常的
这个是0正常吗
一直都是0
没问题
启动着车以后加油门看看
加油门也是0
两种原因，第一诊断电脑不行，第二，正时组件有问题。
换个其他数据看看
没找到缺火数据流
1缸缺火
上面问你的你还没有回复
这种怎么办
具体不知道，只知道大瓦换了
气门什么的都没弄
如果正时链条组件不是原厂的质量不行也会造成这种情况！大修过的车最难搞，这种情况最好是拆下来重新大修，正时链条组件和VVT更换原厂的，气门更换掉，活塞，活塞环更换掉，气缸套更换掉，要大修就彻底大修。给客户沟通好，如果同意这个方案就修。不能上来一点点的修，会把自己搞麻烦死的，搞不好客户还不给钱。要修就彻底大修！
