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风景g7报p0420故障
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姚民强
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故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 出现这种问题 那么主要就是考虑你的三元催化 那么更换了三种催化之后一个就是三元催化本身的质量问题 。 第二个就是混合气问题 如果混合器出现混合气过浓 那么这种情况已会被导致转化效率过低的情况 。 第三种情况就排气管存在漏气 就是前氧传感器以前的位置漏气漏气的情况 虽然催化后氧传感器检测的排气量变小 那么就会出现这种故障 第四种问题就是后氧传感器失效 这种情况只能更换后氧传感器
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故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 出现这种问题 那么主要就是考虑你的三元催化 那么更换了三种催化之后一个就是三元催化本身的质量问题 。 第二个就是混合气问题 如果混合器出现混合气过浓 那么这种情况已会被导致转化效率过低的情况 。 第三种情况就排气管存在漏气 就是前氧传感器以前的位置漏气漏气的情况 虽然催化后氧传感器检测的排气量变小 那么就会出现这种故障 第四种问题就是后氧传感器失效 这种情况只能更换后氧传感器
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👏开始故障诊断前请你回复一下问题 第一, 你是车主还是修理厂的师傅? 第二, 针对这个故障你维修了多长时间,以及对此故障现象进行了什么维修;更换了哪些配件。 第三, 描述一下车子目前的故障现象和故障信息,以及故障码照片和车型年款。
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故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。
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32千帕左右
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32怎么就不对了。你认为多少正常。看看你提示。是绝对压力还是压力
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瞬间给油门信号线能达到4.08伏,82千帕数据流然后这个数字就变黑色,且正常
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