冠能G5Pro-125采用的是1000W的TTFAR电机，与冠能G5-125的800W电机相比，功率方面进行了升级，这意味着电机扭矩更大，而车辆动力更足，加速更快带有推背感。虽然雅迪方面暂时还未透露具体的时速，但从电动车的电机功率来看，应该会表现不俗。
其次，我们来看电动车电池，冠能G5Pro-125采用的是72V26Ah大容量石墨烯电池，而这可确保车辆在拥有充足续航的同时，动力性能表现出色。虽然雅迪方面也未透露具体的续航里程，但从电池来看，低速状态下一般都是可以超过120公里的。
值得一提的是，为了进一步提高车辆的续航能力，冠能G5Pro-125依旧采用了TTFAR能量回收控制器，其可将下坡、滑行、制动时产生的动能，变成电能储存在电池之中。另外，对于用户而言，如果要想查看回收状态，只需通过TTFAR电能监测仪表进行查看。
接着，我们看电动车的灯光配置。冠能G5Pro-125采用了高质量抗紫外线大灯PC件，其通过防水防腐化处理，可有效抑制大灯发黄，且全车LED大灯穿透力更强，照射距离更远。而刹车方面，冠能G5Pro-125配备的是前后对置缸碟刹，采用了超耐磨制动片，提高制动力的同时降低耐损量。最后，该车还采用了液压加粗减震、低滚阻轮胎、AQ报警灯配置。
综上来看，与之前推出的冠能G5-125相比，车辆在动力方面进行了升级，而其他配置方面改变不大。但总体而言，该车整体性能配置出色，特别是搭载了72V26Ah大容量石墨烯电池与1000W的TTFAR电机，而这可带给用户更长续航与更快速度体验。
冠能G5Pro-125采用的是1000W的TTFAR电机，与冠能G5-125的800W电机相比，功率方面进行了升级，这意味着电机扭矩更大，而车辆动力更足，加速更快带有推背感。虽然雅迪方面暂时还未透露具体的时速，但从电动车的电机功率来看，应该会表现不俗。
其次，我们来看电动车电池，冠能G5Pro-125采用的是72V26Ah大容量石墨烯电池，而这可确保车辆在拥有充足续航的同时，动力性能表现出色。虽然雅迪方面也未透露具体的续航里程，但从电池来看，低速状态下一般都是可以超过120公里的。
值得一提的是，为了进一步提高车辆的续航能力，冠能G5Pro-125依旧采用了TTFAR能量回收控制器，其可将下坡、滑行、制动时产生的动能，变成电能储存在电池之中。另外，对于用户而言，如果要想查看回收状态，只需通过TTFAR电能监测仪表进行查看。
接着，我们看电动车的灯光配置。冠能G5Pro-125采用了高质量抗紫外线大灯PC件，其通过防水防腐化处理，可有效抑制大灯发黄，且全车LED大灯穿透力更强，照射距离更远。而刹车方面，冠能G5Pro-125配备的是前后对置缸碟刹，采用了超耐磨制动片，提高制动力的同时降低耐损量。最后，该车还采用了液压加粗减震、低滚阻轮胎、AQ报警灯配置。
综上来看，与之前推出的冠能G5-125相比，车辆在动力方面进行了升级，而其他配置方面改变不大。但总体而言，该车整体性能配置出色，特别是搭载了72V26Ah大容量石墨烯电池与1000W的TTFAR电机，而这可带给用户更长续航与更快速度体验。
