蓄电池传感器 插头 检测蓄电池电压 电流 温度
车子停了20多天亏电后点火没反应，搭着电都没反应，搭着电充很久之后就打得着了，放了一个晚上第二天又没反应，拔掉这个插头之后就一切正常了，这是什么原因？这个插头连接的传感器输出的信息会对ECU控制启动其他模块工作有影响吗？
漏电啊
这个有故障 全车会进入应激模式
应急模式就会打不着火这个意思？
不是 是不会漏电的意思
所以早上能有蓄电池电
但是为什么拔掉这个车子就能打着。这个会控制着一些什么模块以致出现故障了就不能着车吗？
你插上它 用万用表测休眠电流会不
不会
插上就打不着车了
现在
就是说这个漏电所以系统进入应急模式就打不着车，拔掉应急模式解除就能着车？
这个东西是加装下去的吗？
原装
拔掉 是不是蓄电池有电 不拔放一夜就没电 启动不了车 是不是
是的。没拔掉的时候车子充一段时间电就能打着了。然后放一夜就不行了
插上电脑出现故障码显示外部供电故障
什么模块外部供电故障
太模糊
CAS EIV外部供电故障
是有模块漏电 车子不休眠
你这解码 我不懂我是4s店
有可能是方向盘锁问题 拔掉这个模块的供电放一夜 如果第二天能打着 就是这个地方的问题
这个是因为亏电所以没有足够的电量供给CAS系统，以致不工作，检测不到钥匙而cas控制不了EIV解锁方向盘吗？是这个意思吗？
因为当时方向盘也是锁死的
不是 你最好查查有故障的供电模块 拔掉他们插头 这样就不漏电了 故障点就找到了
好的。谢谢！
漏电 这个活是机修工最不愿意查的故障
也是一种锻炼。对于在学习的我也是一项必须的锻炼。谢谢！师父的提点！
