依次拔动力总线上的这些控制单元达到哪一个看系统可以进去。拔了一个可以恢复正常的诊断，说明这个控制模块就有问题。两根线电压如果都是2.4伏，那就得检查这两个线有没有相互短路的现象。
你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。
没有看到变速箱系统的故障，看一下这个有没有报档杆无通信
没有，报数据总线
把变速箱的故障码发来看一下。
发动机进不了
数据总线损坏的故障码，刹车这些可以进不，发动机进不了发动机电脑坏的可能就比较大了，测试一下数据总线电压
但短接马达，可以着火
不看这个，报数据通信线损坏电压肯定有异常，数据总线上的模块其中一个可能有问题，刹车方向变速箱发动机这些都可能
那先量哪一个
通信线是两根绞在一起的线
电脑插头，大的，这两根红色开电门有电吗？现在量没电到
看一下针脚号多少
通讯正常，电压2点多伏，电阻60多
电阻正常的，两根线电压分别多少
2.49
都是这么多吗
嗯
针脚是5和6
这个是主继电器过来的电
主继电器本身也是发动机电脑出来控制的，检查一下继电器有没有问题，应该还是发动机电脑坏了
继电器没问题
现在可以正常诊断了吗
不行，刚才发错了
继电器没问题的
你说电脑板坏了，可短接马达还可以起动，
可是原来还好，停了一个晚上，第二天就打不着
发动机电脑板控制这个主继电器之间它是没有什么通信的。也就是说正常你打开钥匙的状态，发动机会收到一个15电然后收到这个电之后再来接通主继电器，但是现在激活不了基本上都是电脑版问题
电脑插头，针脚5号和6号，开电门应该有电到吗？
不是，主继电器接通后才会有电
主继电器在机舱保险盒里面。
蓝色这根线有3点多伏
在机仓的主继电器已激活，开电门，它是给保险丝通电
对要给保险丝，然后再到你刚才说的这两个针脚。
在工作就检查保险
两个655是雨刮继电器，保险丝也没断
我问你是电脑板插头
两根大红线，开电门有电到吗？针脚号是5和6
对的呀，不是说到56号脚吗？这个就是主继电器过来的呀。
大的这个644才是主继电器
可这个保险丝空着呢？可另一头也没插脚
这个头上的20安才是主继电器过来的，然后到56脚
你看这个干什么，一边没有插脚的本身就没有保险
这个就是连到电脑插头的两根红线
还发这个图干什么，不是已经确定了56号脚吗
我搞错了，要插电脑插头才有电到
对，不插插头都没有电过来控制主继电器
那现在该怎么查
动力总线上的这些控制单元都诊断进入一下，看有没有哪个空单元是不能进入的，
就故障码里面报无通信的这些控制单元。
或者依次拔这些控制单元的插头看一下能不能恢复正常的诊断，如果拔了哪个控制单元能够恢复，那就说明这个本身有问题。
