您好，根据您车的故障分析，这种情况就是can总线不通讯导致的，你现在需要检测一下BCM 模块的J1插头的1号和14号41号42号通讯针脚电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果通讯针脚电压不合适那就是模块本身的问题导致的。
您好，根据您车的故障分析，这种情况就是can总线不通讯导致的，你现在需要检测一下BCM 模块的J1插头的1号和14号41号42号通讯针脚电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果通讯针脚电压不合适那就是模块本身的问题导致的。
车子铭牌给下
其他的也进不去
VIN：LGG8D3D10HZ517255
那你检测一下obd诊断接口的供电针脚电压以及can通讯针脚电压是不是合适。
加起来5v
车子那年的？景逸x5
6和14
17年的
换了电脑版
can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的
这是旧电脑板的故障
对
那你检测一下BCM 模块的高速can和低速can目前的发出电压是不是合适。
加起来等于5v
模块是原厂的？
换了之后有没有做过数据编程匹配呢？
新的，不知道是不是原厂的
匹配做了
不做之前旧电脑能进
只是报故障
就是报这个
我还是模块本身的问题
现在换了新电脑，什么都进不去了
还是can总线的问题
模块本身的问题。重新编程数据匹配一下看看
旧的电脑也进不去了
数据都没了
如果目前can总线通讯针脚电压也都是合适的，这种情况还是模块本身系统数据库问题。
现在仪表灯基本上全亮
是要量bcm针脚电压吗？
can总线通讯模块数据显示问题，仪表肯定灯全部亮的。
是的
你有没有电路图
检测一下高速can和低速can通讯针脚电压
有
稍等
从这个obd接口可以量到吗？
直接从BCM 模块端检测
1.8t的还是1.6L的？
1.5
1.5T
双色的双跤线
直接找线
1.5t用的模块是一样的。
模块在哪个位置
J1插头的1号和14号41号42号
方向盘后面
正常电压5v？
是的
直接把插头拔下起来，量插头一样的吧
插上插头检测
这个车子的网关模块是和BCM 模块集成在一起的
插上检测啊
1和14 41和42号
插头拔掉插起来都检测一下
双色的双跤线
开钥匙量？
是的，打开钥匙门检测
1号2.33 14号2.62 41号2.33 42号2.62
加一起来差不多等于5v
4.95付啊？
这种情况还是模块本身的问题
对
相加起来差不多等于5v
还是发动机模块的问题吗？
和发动机模块无关的
就是can总线模块的问题
直接把模块拆开检测一下内阻值数据看看吧
把bcm模块拆下来？
是的。
测试内阻？
检测内针脚内电阻值数据
是的
检测多少号角
1和14 41和42号对应的内针脚阻值数据
正常情况下是大于150欧的
bcm与几个模块失去通讯
之前报的故障码
我去量一下
这个车子没有网关can总线通讯电压就是集成在这个模块里面的啊
好的
1和14电阻122
41和42电阻121.8
那不对啊，正常情况下是大于150欧的
拿出去到专业修模块的店处理一下吧
bcm阻值有问题？
正常情况下是大于150欧的
bcm与其他几个模块失去通讯也是关这bcm的事吗
而且变速箱也量故障灯，加油不走
是的，这个车子没有网关
can总线通讯电压就是集成在BCM模块内部的
确定发动机电脑板没事吧
确定和发动机电脑版没有关系的
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这个车子特殊点吗？别人都是120，这个150？
正常情况下内阻值数据就是150欧的。
拆下来测就是150欧，装上去测多少欧
模块的内阻值数据不管拆下来还是装上去都是大于150欧的
我这里没得修，只能买个新的
那就只能更换了
