您好，就是说冷车出现这种情况的话，你有以下几方面需要重点的去检查，第1个就是我们油箱里面的汽油质量。汽油质量差的话，最容易出现这种问题。汽油质量差的话，跟上面的这种故障现象是很吻合的。第2点就是我们的汽油泵的工作压力。在冷车启动之前看看油压是多少，在启动过程中看看汽油压力又是多少，直接就能确认油路压力是否正常。第三就是我们静态的时候，电瓶电压和启动的时候启动机在转圈的时候，在工作的时候有负载的时候，看看电瓶电压是几伏，看看有没有电瓶电压过低的，或者是启动机转速过低的这个时候读取一下取了个数据流，看看曲轴转速是多少转来确认一下。先从这一块做检查。第四方面就是说我们冷车启动之前，我们的温度相关的这些传感器数据流异常，导致电脑的控制喷油量而出现偏差而出现启动困难。因为我们冷车启动的时候它发动机是有需求的，那么对于冷车发动机的需求的话，就是说是需要比较浓的混合气，那么显然你这种启动困难肯定是混合气过稀了。加上车上抖动的都是混合气过稀的不着火。
您好，就是说冷车出现这种情况的话，你有以下几方面需要重点的去检查，第1个就是我们油箱里面的汽油质量。汽油质量差的话，最容易出现这种问题。汽油质量差的话，跟上面的这种故障现象是很吻合的。第2点就是我们的汽油泵的工作压力。在冷车启动之前看看油压是多少，在启动过程中看看汽油压力又是多少，直接就能确认油路压力是否正常。第三就是我们静态的时候，电瓶电压和启动的时候启动机在转圈的时候，在工作的时候有负载的时候，看看电瓶电压是几伏，看看有没有电瓶电压过低的，或者是启动机转速过低的这个时候读取一下取了个数据流，看看曲轴转速是多少转来确认一下。先从这一块做检查。第四方面就是说我们冷车启动之前，我们的温度相关的这些传感器数据流异常，导致电脑的控制喷油量而出现偏差而出现启动困难。因为我们冷车启动的时候它发动机是有需求的，那么对于冷车发动机的需求的话，就是说是需要比较浓的混合气，那么显然你这种启动困难肯定是混合气过稀了。加上车上抖动的都是混合气过稀的不着火。
上面发的是什么？我这边显示的是白屏，看不出来。
车型
系统平台出问题了。
照片显示白屏。
12年的手动档的
可以了
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嗯，你好这种情况的话，油压表接上去，当出现故障的时候，看一下汽油油压是多少。就是说出现启动困难的时候，看看汽油压力是多少。还有就是冷车启动的时候，看看电瓶电压是几伏启动的时候，启动机在转的时候看看电压是几伏。和车辆启动的时候曲轴的转速信号看看多少转还有冷车启动的时候，进气温度，发动机水温，看看是多少度，以及环境温度都分别读取一下数据流，看一下都是多少。看看车辆长时间停放之后啊，出现故障了，在这个在在这一段时间内，车辆没有启动之前读一下数据流。
还有一些基础的就是说是汽油质量，油箱里面的是否有水，这个汽油是否质量过差，过差的话也会导致冷车的时候启动，困难这些不要忽略，也是很容易忽略的地方。如果故障能够验证出来，提前将汽油管拆除掉，使用我们清洗喷油嘴的汽油吊瓶，从正常车型里面抽取汽油，然后加进去冷车的时候进行模拟进行接上油压管，然后试一下。如果好了，直接就是确定就是油路的问题。
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就是说冷车出现这种情况的话，你有以下几方面需要重点的去检查，第1个就是我们油箱里面的汽油质量。汽油质量差的话，最容易出现这种问题。汽油质量差的话，跟上面的这种故障现象是很吻合的。第2点就是我们的汽油泵的工作压力。在冷车启动之前看看油压是多少，在启动过程中看看汽油压力又是多少，直接就能确认油路压力是否正常。第三就是我们静态的时候，电瓶电压和启动的时候启动机在转圈的时候，在工作的时候有负载的时候，看看电瓶电压是几伏，看看有没有电瓶电压过低的，或者是启动机转速过低的这个时候读取一下取了个数据流，看看曲轴转速是多少转来确认一下。先从这一块做检查。第四方面就是说我们冷车启动之前，我们的温度相关的这些传感器数据流异常，导致电脑的控制喷油量而出现偏差而出现启动困难。因为我们冷车启动的时候它发动机是有需求的，那么对于冷车发动机的需求的话，就是说是需要比较浓的混合气，那么显然你这种启动困难肯定是混合气过稀了。加上车上抖动的都是混合气过稀的不着火。
油压表接上去故障在线的时候去测试一下油压打不着火的时候，看看油压是多少，或者是启动困难的时候，看看油压多少。油泵泄压是一方面，主要的是启动过程中，这个时候油压是可以立刻恢复的。还有就是活性炭罐电磁阀看看有没有长通。以及冷车启动之前测试一下缸压看看都分别是多少。看一下机械油路重点就看这些东西。和电瓶电压。
我上面提到这些点肯定有某一个点有问题，或者是多个地方有问题。否则的话一打就着的。
没有报故障码，基本上可以说明就是传感器上面问题不大，问题主要集中在机械故障或者是油路故障说明不是一些传感器或者是一些硬性的问题导致的启动困难。
上面这些故障的话，冷车的时候挨个去验证排除吧，验证一个排除一个地方，剩下的就是故障点。
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上面说的挨个去验证一下，就目前这种状况，怀疑的点是非常多的。你比如说我怀疑启动的时候，电瓶电压不够了，电瓶电电瓶的电压不足，或者是电瓶线虚接接触不良以及起动机的转速不够，导致的车辆启动困难。关于启动的时候曲轴转速数据流异常，一会有一会没有。和油路汽油有问题和汽油压力不够的问题。和冷车启动的时候，水温传感器跟进气温度和环境温度，它们差值过大导致的控制喷油量不足。和气门漏气，气门间隙小，气缸压的不足，这些都是问题，但是这些都不会报故障码，和燃烧室内进气管内燃积碳过多等等，活性碳罐长通进气管底下漏气等等。
出现故障的时候去测，你现在正常的时候去测什么呀？没啥意义知道吧，就是你不是启动困难吗？启动困难的时候看看把这一步全部都做完了看看。
把我上面跟你说的可能引起故障的地方那个地方挨个的去验证，看哪个地方有问题，这个正常到下一步慢慢的不就故障点不就露出水面了。
这些哪些有没有问题，都是要靠数据测量的结果来说话的，来去排除故障的。都是需要自己检测的结果。都是需要自己出现故障的时候，在故障现象的存在的时候，这段时间内测量出来的结果来去判断分析的。
没有故障码，只能说明发动机的上面这些传感器没有达到它报故障码的条件，还有就是没有达到它传感器工作的极限位置。但是这些不能代表没工没问题，所以的话数据流还是要读取一下，看一下我跟你说的就那几个就那几个曲轴转速和电瓶电压和这个发动机水温，进气温度环境温度几个数据流，到时候去看一下启动的时候看一下都是多少。你比如说发动机水温进气温度，这个你冷车启动之前环境温度是多少它就是多少。不能说你外界环境温度20度，你电脑发动机水温40度那就不行，那就有问题，错个三五度是没问题的，错的过多就是问题。你电瓶电压你是12.5伏你电脑里面的，11伏启动的时候你外面电瓶电压11伏，你电脑里面8伏，这就是问题能理解不？他们都是一样的同步的。比如说车辆在启动运行过程中车辆在没有发动，但是起动机已经在转的时候曲轴转速在200转左右均匀的，你启动的时候一会儿零一会儿一会儿80，一会儿200，这种情况的话它都会存在启动困难的问题，这个都可以先通过数据流去判别一下。
把上面说的进行去确认一遍。
还有就是启动困难的时候，喷油器喷不喷油，火花塞跳不跳火对吧，这个你都不可能知道的，这都是只能够实际检查就发现的问题就去确认的，有没有问题的。
还有就是点火线圈插头旁边有个搭铁线在缸盖上面上的，看看那螺丝有没有松动，那些螺丝松动的话都会造成启动困难。
发电量高
15.8了
看看诊断仪上面显示的电压多少
实际万用表测量的电压看看，看看是真实的还是不准
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万能票是15.13，电脑数据14.7
那就没事。
这个电压的话对车辆启动方面没有影响。
只要不大于16伏就没毛病。
不都是不大于15伏吗
不是的
这个发电机是智能的。
12~16.
