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别克凯越汽车空调有时制冷有时不制冷,A/C是一直亮着的
别克凯越汽车空调有时制冷有时不制冷,A/C是一直亮着的
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张明顺
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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原因是空调管道的压力低 1.空调管道压力低,压缩机就会保护,然后就会频繁的跳泵,严重时直接压缩机不工作 2.要用压力表检查,如果压力太低就添加制冷剂
2022-06-21 10:29:52
您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法! 原因是空调管道的压力低 1.空调管道压力低,压缩机就会保护,然后就会频繁的跳泵,严重时直接压缩机不工作 2.要用压力表检查,如果压力太低就添加制冷剂
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冯一峰
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汽车中央空调冷前面不冷怎么回事?
这种情况大致有三种可能性。1.系统中有空气也是导致制冷不足,空调系统中一旦有空气进入,将会造成制冷管压力过高,或者制冷剂循环不良,同样也会引起制冷不足,主要是由于制冷系统密封性变差,或都在维修中抽真空不彻底。2.制冷剂过多造成制冷不足 ,汽车空的制冷剂过多,一般出现在维修时,过量加注制冷剂而造成的,空调系统中制冷剂所占容积的比例有一定要求,如果所占比例太多,反而会影响其散热量,即散热量多制冷量就大;反之,散热量少则制冷量就小。3.制冷剂过少造成制冷剂不足。原因大多是系统中的制冷剂微量泄漏,如果空调系统中制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂会相应减少,导致制冷剂在蒸发器内蒸发时,吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。希望我的解答能给您带来帮助!!!
饶文超
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汽车空调正确使用图解
相关方案如下: 您好 一、启动方法在冷车状态下启动发动机时不可带空调,启动时自动波的车辆应当挂入停车档,手动波的车辆应当挂入空挡并踩下离合器,以减轻发动机启动和低速运转时的负荷阻力,延长蓄电池、起动机的使用寿命,待发动机预热或达到匀速运转后,就可带动空调工作,待空调压缩机工作一会后就可使用。 二、使用方法1.若是过夜车,应当打开车窗或车门,先开送风进行换气,将有害有异味气体排出后,再使用空调的外循环系统进行制冷,以利于有害有异味气体的进一步排出,保持车内空气质量。2.若车内温度较高,发动机工作状况正常,应当打开车窗或车门,使用空调的内循环系统进行制冷,将制冷和送风的风量开到最大,快速排出车内高温空气,减少制冷时间。3.在下列情况下应当停止使用空调或暂时关闭空调,如发动机温度持续偏高、发动机长时间大负荷运转(如:重载、爬长坡或原地作业等)、发动机机油量不足或空调制冷剂不足时等。4.人在车内时不要开着空调睡觉(特别是在车库内),避免一氧化碳中毒,若确实疲劳需要休息,可使用空调的外循环系统进行制冷,并将靠驾驶员一侧的前窗微开,以利换气,但也不可在封闭的车库内进行。5.在空调工作时严禁将儿童单独滞留车内,避免发生意外。6.关闭空调后,等一会关闭发动机,也不要急于关闭送风,利用风扇和送风将蒸发器和冷凝管的水汽吹干或带走部分水汽,减少对空调设备的腐蚀。 一定要及时的更换空调滤芯儿。大概在1万公里左右需要进行更换 如果跑过长途,一定回来后要清洗水箱冷凝器。非常希望能够帮到您,祝您用车愉快。
张俊松
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马自达六空调控制模块在哪
空调控制面板就是空调控制模块,集成一体 以下是扩展内容 汽车空调不制冷的原因 1、缺少冷媒 汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒,有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大,汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加,空调不是有密封装置吗,再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊,怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧,但是还抵挡不了冷媒飞走,再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主,若是你的汽车出现空调不良,加注冷媒后过一段时间又开始不良,那你就要注意了。一般出现这种情况,多半是要放血的节奏,若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器,检查泄漏的办法也比较服费事,一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看,就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时,可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况,有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。 2、空调翻板损坏 空调翻板电机损坏这个故障比较少见,并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了,翻板电机一般都在仪表台中下部,属于空调风口的总开关,它坏了就意味着开关坏了,即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来,大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时,你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台,那工程就浩大了。 3、冷凝器过脏 夏天往往发现汽车空调不制冷原因,去检测空调系统没有问题,高低压基本正常,去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热,春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象,所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净,在用水枪清洗不然适得其反,不仅空调不良油耗还会增加。 4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏 关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高,高压低要换压缩机”,也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大,所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。 5、皮带老化过松 关于空调的一切设备查了一圈,结果发现都没问题,那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件,一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换,万一没换在使用工程中会出现打滑现象,会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不
张文豪
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汽车加氟时压缩机泄压阀喷氟怎么回事
原因是空调管道的压力太高。 1.制冷剂加得太多的话,空调管道压力太高。压缩机为了保护就会喷出来,多余的制冷剂。 2.原车压缩机上面都有一个泄压阀。只有压力太高的时候才会喷出来制冷剂。 用空调压力表检查压力。如果高压压力不高的话,那就是泄压阀的问题。
张明顺
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2013款别克凯越手动空调温度能调吗
您好,我是您的专属技师。用心细心专心为您解答用车问题。为您的问题找到相对应的解决方法及解决方案。 您的问题是:2013款别克凯越手动空调温度能调吗? 相关方案如下:凯越手动空调的温度是可以调节的。手动空调调节温度的方法是调整温度旋钮的大小就可以改变温度。也就是在空调面板上有一个红色区域与蓝色区域这个旋钮我们去调节它的角度,就可以改变空调的温度。与自动空调去调节那种数字的是一样的。只是手动空调,他是拉线式调节。调整的都是冷热风关闭翻板的位置。 另外我补充一句:手动调节的温度控制方式比自动的略微差一点。角度只能是靠手动来调整。但最终也是可以实现温度的高低调节。当调到红色区域,时为热风。调到最底端,为最热。往回再调整一点就会减少热度,这就是调整它的温度高低。调节冷风时也是一样。旋钮调到蓝色到头的位置为最冷。往回旋转就是减少它的冷度。 希望我的回答能帮到您!
董红顺
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为什么汽车开暖风用内循环才热不用不热?
汽车水温到90度后你制热旋扭要调到最热位置,用内循环制热时,你把手放在出风口,正常在2档时吹出来的风是烫手的,不烫手,需要检查暖水箱有没有堵塞!烫手你在开外循环试试!制热旋钮在其他位置,你看你开外循环时,AC灯是不是点亮,亮了说明在同时制冷,要把AC关闭!
江峰杰
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汽车空调怠速时高压正常、低压高,制冷效果很差,加油门时,高压升高,低压降低,制冷效果好,求解?
1、低压高高压低,更换压缩机。 2、压力双高要排气,或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义: 1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。 3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。 4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。 使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况: 1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能: 一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。 2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能: 一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“
冯一峰
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汽车空调维修顺口溜(口诀)
1、低压高高压低,更换压缩机。 2、压力双高要排气,或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义: 1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。 3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。 4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。 使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况: 1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能: 一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。 2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能: 一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“
冯一峰
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车熄火后刹车灯一直亮会短路吗?
相关方案如下: 会没电!刹车灯常亮是刹车踏板上的刹车开关有问题了!或者开关前面的顶胶老化了碎掉了没有顶到开关就会常亮!一般都是这个顶胶老化出现问题的!你趴下来顺着刹车踏板一直往上看就能看到一个传感器了!传感器与踏板之间有个顶胶!如中间没有就是烂了你找个卡扣塞进去顶着就可以了! 刹车灯经常亮的原因:1、尾灯灯泡损坏,制动液杯里分上线和下线,当里面的制动液低于下线时,就会通过油杯旁的传感器感应出这一现象,并通过仪表盘上制动灯反映出来,如果制动液减少很快,说明制动系统有泄漏;2、制动片需要换了,注意如果不松开手制动器行车,灯也会常亮;3、缺少制动液,制动液是汽车制动系统不可或缺的一部分,当驾驶者踩制动踏板时,从踏板上踩下去的力量,由制动总泵的活塞,通过制动液传递能量到达位于车轮的各制动分泵,使制动片与车轮接触,达到阻止车辆前进的目的。
黄伟
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