更换后氧传感器前面空气流量传感器检查安装地方有无泄漏正常的话更换前氧传感器。对比怠速的时候，我们计算的空气流量传感器和实际的空气流量传感器是否一一相对应以及转速加到1500转的时候是否相对应，如果对应正常，不对应更换空气流量传感器。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
故障码的话什么时候出现的能不能清除掉，清除掉之后还有没有？是不是一启动还会有，或者是经过一段时间行驶之后就会出现。
能去除，后来又出现
冷车或熄火半小时后再启动车，车身哆嗦，发动机报故障
P2177
车子开起来费劲，没什么动力
好的，这个故障码说就是我们在加速的时候混合气不正常，当前的话您提供一下发动机里面的一些数据流。空气流量传感器的氧传感器的以及长短期燃油调整值和发动机的水温包括进气压力。发动机水温八九十度的时候的话，可以去去把这些数据的话给我拍张照片我看一下。
冷车崩坏启动
和这一块都有关系。
长期燃油修正30
短期正常
直接拍照片吧，照这样的话清楚一点。
我上面提到的那些数据，然后直接拍照片就行。
其实再说直白一点，就是说什么意思呢，就是说是在不是怠速的时候超过发动机怠速转速以上的那个转速的时候，出现了发动机混合气过稀的现象，而发动机电脑经过燃油调整进行增加喷油量之后依然没有调整过来，然后这个故障码就出现了。
而跟这一块有关的就是我上面说的那些的数据值。怠速的时候其实的话应该是也是有点问题的，只是怠速可能没有达到它的阀值，没有出现故障而已。
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什么个情况？
数据流发完了吗？
发动机的转速呢？水温呢？是怠速状态吗？还是加在油门的状态？
怠速状态
发完了！
前传感器那个信号电压你看一下。那个电压有没有什么变化，是不是一直在那个保持着？10秒钟有没有电压变化变化的话最小变到多少伏？最高到多少时？10秒钟能变多少次？
现在看数据流的话，你当前的这个前氧传感器传感器是错误的，是明严重错误。
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你这个转速2000多转啊。你踩油门了吗？强调的是怠速运行状态的数据流。加油门的话里面都乱跳，你能看出来啥？
怠速的时候录个数据流就行了，或者是拍照片怠速再强调一遍必须是怠速。
前传感器那个信号电压你看一下。那个电压有没有什么变化，是不是一直在那个保持着？10秒钟有没有电压变化变化的话最小变到多少伏？最高到多少时？10秒钟能变多少次？
从你上面发的图片来看的话，前氧传感器是明显有问题的。也就是说这个氧传感器反馈的信号不对，以后就会导致你的混合气错误。
哦！
我们氧传感器的信号电压是在0.45伏左右上下浮动，也就是说它的工作范围就是在0.3伏到0.7伏之间变化10秒钟变化5~8次，如果超于了0.7伏以上，甚至变化次数比较低，低于了5次以下及在这个电压进行保持，或者是电压到了衣服甚至1点多伏甚至你那个数据流照片已经到1了，那就已经严重不正常了。说明你的氧传感器反馈的信号是正常的，你要验证一下。关于这个故障码，也就是说我们在高于发动机怠速的时候出现的混合气偏稀，就是说在这种状态运行的时候，喷油量太少。我们的燃油调整值已经增加了22.35%了。但是依然是混合气过浓。而电脑的话就是根据氧传感器来反馈的。氧传感器说油少，那我电脑就多喷点儿。多喷点儿之后氧传感器依然还说油少。然后电脑已经调到极限了，那个时候它依然说油少，那就亮故障灯就报故障码吧。
跟你说这些原理性的东西不知道能不能理解，能理解的话你们自己就有检查方向和思路了。
是不是那里漏气
可以检查一下空气流量计，管路连接之间，如果说看这一块有没有什么漏气的地方可以查一下，但是氧传感器的话，那个电压已经是明显不对了。
氧2传感器0.45伏不变
不变就坏了。
第2个的话它是变得慢，你仔细看一下，它10秒钟只会变个2~3次。
那完全不变的话，那也是不行的。前面那个我说的那个是最前面的那个。最前面那个电压现在是多少？变化量怎么样？符不符合标准？
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第2个正常就第1个，你第1个怎么一直显示1呀？一直显示一不变吗？能到多少10秒钟能不能到5~8次变化。那个电压是在0.3~0.7。
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长期燃油修正24.70，也不缺火
别加油门，就怠速的时候去录视频就是。
就是刚才的这个最后的这个视频，你别加油门就调到这个画面去录10秒钟。
然后将油门加到1500转，保持住之后再去录10秒钟。
然后发过来。
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那个画面别调呀。
空气流量传感器的你刚好盖住了。
你可以把屏幕竖起来，这样的话里面的数据流多不不至于被遮挡。
需要的是空气流量传感器的。氧传感器的，进气压力的，发动机的转速就这几块，如果不能调，你把这一块全部都能够显示出来一个方面最好。
就你原来这个画面就可以。剩下的为什么都掩盖过去了呢？质量空气流量传感器。和发动机的水温。
因为这个要看他们之间对应关系。
也就是说您这个问题的话，当前的话是这样。只要我们空气流量传感器前后连接和节气门之间连接的管路没有漏气的话，那么当前的话更换我们的空气流量传感器和前氧传感器。同时确认一下我们的汽油泵的汽油压力。只要没有问题之后的话，那么当前这个故障是没有的，是可以排除的。也就是说第1个就是我们的这个空气流量传感器，你要看一下它的对应关系，你看一下计算的跟实际的它们两个是否相等。理论上是需要相等，但是实际上的话他们基本上也不也不会相差很多，也是基本上接近到98，99%。如果相差的大，你像通过图片上来看的话，它的相差已经达到了0.2克。有可能你加油门的时候比这个错的还要多。这个就会影响到你喷油量。而你喷油量的不正常，就会影响到我们氧传感器反馈的信号电压的不正常。当这些信号电压不正常的时候，就会导致我们发动机控制模块去增加喷油量和减少喷油量。当增加了喷油量之后，还没有达到和理想的那个数值的时候故障码就出来了。也就是说你只要确保汽油泵汽油压力没有问题，我们的管路连接没有问题。更换正常原厂的空气流量传感器和氧传感器可以这样说100%解决。但是呢，氧传感器也不一定完全坏。这个就要看数据流它们之间的对应关系来进行判断分析了。氧传感器有可能是真实错误显示的，信号还有可能是真实的不正常反馈的这都有可能。
质量空气流量传感器与计算的空气流量是一样的
