发动机本身内部是有一个节温器的，夏天的话，发动机温度升的比较快，所以说节温器打开，因为本身发动机温度就比较高，所以水想和发动机内部的温差就不大，所以就不明显，而冬季的发动机内部温度，节温器打开后，由于外部水箱温度比较低，所以这个时候如果接温器出现问题，直接打开，那么就会导致水箱冷水进入发动机内部，这样就会导致整体温度的下降，所以需要检查下节温器这里看看有没有问题的！
这种情况的话，目前需要从两方面来进行检查下下看看
哪两个方面？
就是说当仪表这里水温下降一格的时候，发动机的实际水温这看看有没有问题的
就是说仪表水温降的同时，发动机真实水温会不会降
首先需要把这个弄清楚，这个弄清后就能知道问题出在的地方
反正暖风挺挺热的
在降温的时候，反正，暖风挺热的
如果说，真实水温从90降到85.然后仪表水温三格降一格，这样说明就是仪表和真实水温同步降的
您先听我说完
然后有想法的再讨论
如果仪表和真实水温同步降，那么就需要检查下节温器这里有没有问题的
如果说就仪表会降，本身发动机水温不会降的，那么就是仪表或者水温传感器的问题
这种故障用电脑故障仪侧能看的出来吗？
可以的，诊断电脑进去发动机数据流，会有冷却液温度这个，然后进行做对比
按这个方法，基本就能锁定问题的方向
就是这样的仪表
这种故障在夏天和原地怠速的时候都正常，什么问题都没有，这你能解释一下吗？
就是天冷的时候开起来就会有这种现象发生
由于我这台车还在保修期内，去过4S店了，他们给我检查了一下，说正常没问题，我感觉有问题
我感觉有问题，所以让你们判断一下
发动机本身内部是有一个节温器的，夏天的话，发动机温度升的比较快，所以说节温器打开，因为本身发动机温度就比较高，所以水想和发动机内部的温差就不大，所以就不明显
而冬季的发动机内部温度，节温器打开后，由于外部水箱温度比较低，所以这个时候如果接温器出现问题，直接打开，那么就会导致水箱冷水进入发动机内部，这样就会导致整体温度的下降
不用检测，全靠你多年来的经验判断，能够判断出哪个配件坏了？可以吗？
具体情况还是需要通过实际的水温来进行进一步的检查才能锁定
前两天去过4S店，她就给我检查了一下水温，水温高一点，风扇就转，低了一点，风扇就停，就是这样情况，他们说没问题，但是是原地怠速检查的，原地怠速本身就正常，我看他们又摸了一下水箱，水管之类的，说正常，我感觉他们这样检查不妥
你这么多年的修车经验，也应该经常也碰到我这样的车型和故障，都是怎么解决的？
这个需要看数据这里，按我说的去检查，基本就能找到问题的
