我们修车像这些东西都是按设备数据说话的。而且想让向左跑偏也很容易把拉杆一调就会向左，你想让向右向右想要向左向左。但是有些时候并不是说这样就好了，就修好了就或者是就正常了，或者是就你认为的没毛病了。但是的话，他必须是建立在我们的数据参数在正常范围之内的。当这个数据参数调错了之后，它就可以没有那种向左或者是向右，它可以错误的去去形成一种阻力来干干扰它。但是这种情况你看着是不跑偏了，但是它的数据参数已经错误了，已经被改变了，它慢慢的使用过程中它会出现轮胎偏磨和吃胎现象。所以所有的最核心的问题就是说，你设备的这个定位仪的准确性这个准确性要可以，然后调整人员的技术水平也可以，然后调整到最佳状态，底盘没有问题它就没有问题。剩下的还有点轻微的。就是正常的。然后还想再向理想方面发展的话，左右轮胎对调一下。他就有的时候就可以了，就可以相互抵消了，因为轮胎它会在不同的路面。磨损的那个胎面不一样。所以互换轮胎，左右前轮左右对调。只要车辆基础上面不存在问题一换就好了。或者是一换又明显了，那你就知道跟什么有关了。或者是一晃又向另外一个方向跑偏了，那你也知道是因为什么了。所以我跟你说了那么多，就是想让你明白以及整个的一个检查的过程都跟哪些有关造成这种现象的原因是什么，我上面给你列举的上面按照我给你的那几方面进行去检查。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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16年1.5自吸，问题出现两年了
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五万公里，现在就差方向机和轮胎还没换了
您好，这种情况的话，建议可以分几方面做检查第一方面做一下底盘悬挂的检查，确认下摆臂和拉杆球头方向机有无出现变形和损坏。第二方面检查我们减震器上面的压力轴承有没有出现卡滞，就是出现比较紧。旋转减振器左右旋转的时候不灵活旋转圈的时候。第三方面就是说前两方面全部进行排查排除以后做一下4轮定位。也就是说你无论是方向跑偏还是方向盘不正还是出现回位不好，还是方向一边轻一边重。通过我上面的进行检查排查，最后做下46位就可以了。他们所连接到的，所能影响到的东西，就我上面说的那么多。而具体的点的话就要实际去，我们去售后做一下检查。以及实际做一下试车来确认一下当前有没有问题。因为我们这款车型搭载的是机械动力转向回位和助力效果它不会像电子的那么的理想。
建议去我们售后有商品车，你试一下商品车你就知道了。有些现象并不是故障。你需要到售后确认一下，如果说的确是有毛病，那你就修。以免不是毛病不是故障，你当故障修那你修到最后你也修不好。首先只要方向盘不偏，车辆行驶不偏4轮定位数据正常。原地打方向向左向右均有助力没有卡顿。可以这样跟你说，就没有问题。
您好，这种情况的话，建议可以分几方面做检查第一方面做一下底盘悬挂的检查，确认下摆臂和拉杆球头方向机有无出现变形和损坏。第二方面检查我们减震器上面的压力轴承有没有出现卡滞，就是出现比较紧。旋转减振器左右旋转的时候不灵活旋转圈的时候。第三方面就是说前两方面全部进行排查排除以后做一下4轮定位。也就是说你无论是方向跑偏还是方向盘不正还是出现回位不好，还是方向一边轻一边重。通过我上面的进行检查排查，最后做下四轮定位就可以了。他们所连接到的，所能影响到的东西，就我上面说的那么多。而具体的点的话就要实际去，我们去售后做一下检查。以及实际做一下试车来确认一下当前有没有问题。因为我们这款车型搭载的是机械动力转向回位和助力效果它不会像电子的那么的理想。
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主要是现在我这车开起来你加大油门一直开没事只要一松油门方向盘和车就往右边跑一松油就跑
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正常行使你只要手一松车就带方向盘一起往右边去了
建议去我们售后有商品车，你试一下商品车你就知道了。有些现象并不是故障。你需要到售后确认一下，如果说的确是有毛病，那你就修。以免不是毛病不是故障，你当故障修那你修到最后你也修不好。首先只要方向盘不偏，车辆行驶不偏4轮定位数据正常。原地打方向向左向右均有助力没有卡顿。可以这样跟你说，就没有问题。而且回位的速度快慢取决于我们的车速和你打方向盘的速度，你打得快她就回的快，你打得慢他就回的慢，你车速快他就回的快，你车速慢他就回的慢。而且这个回位并不是说一定要回位，方向盘回位还是靠我们自己去打回位，本身方向盘你打完之后它根本就没有自动回位的功能，你能看到他有回位的现象是因为你打方向盘的速度快的时候，减震器上面螺旋弹簧产生了一种扭力旋转它一个反作用力就是说较劲，它反弹过来的。然后你看到的回位，你原地打方向盘，你打到哪就是哪。因为他这一块和你的车速给你打方向盘的速度快慢。和轮胎和路面的倾斜角度。受这些所影响。
这叫跑偏做下定位。调整一下4轮定位的数据参数就可以了。
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就是试过了别的车不这样，才要来问一下你们找下原因要是售后能给我解决我还到这里问吗
正常的话是微微的向右跑偏，原因很简单水向低处流，车向低处跑，你右边永远是低的那一侧所以车就会向右的低的那一侧跑哪边阻力小上哪边跑可以理解吧，如果一松手就向右跑偏的话，做一下4轮定位的调整。人如果说没有那么严重的话，4轮定位数据也正常的话，将左右两轮调换一下位置，你就会发现奇迹。如果一调换之后向左跑偏了，你就知道是什么问题了啊，如果纠正过来了，你也就知道是什么问题了。它很多时候必须是在底盘悬挂，四轮定位正常的基础上，如果说出现向右轻微跑偏是正常的，如果严重的话，轮胎调换一下位置跟轮胎是有关系的。另外跟你说一下它跑步跑偏的一个定义以及正不正常判断的方法。我们尽量找一个比较平整的路面，或者是刚修的路面，尽量比较水平的。然后匀速行驶60码的速度直线行驶。然后行驶100米的时候，你看一下我们车辆在行驶轨迹里面行驶有没有超出向左或者是向右三米开外，如果有就车辆跑偏就需要检查，维修就不正常。如果在这个行驶的一段距离内是在三米之内就没有问题。
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四轮定位做了无数次了刚才说了就差方向机跟轮胎没换过了还是这样
售后解决不了的话，然后让他们寻求技术专家售后的话有售后的服务技术专家。就是解决售后处理不了的故障问题。而且是免费的。只要车辆是存在故障的前提下。
4轮定位你无论定多少次定位的时候，数据正不正确能不能达到标准值。四轮定位这个非常大的技术呢，那可不是说谁都会的。那个调整也好，那可不是说谁都会调的。那都是需要技术的。调的好的跟调的不好的，那就不一样。
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没办法了才想问一下你们我这车的信后也就这样了，我是想把问题找出来自己到外面修
像这种小的问题，如果说4s店解决不了的话，那你可以换一个4S店，因为毕竟并不是说是每个售后的技术都很好。所以公司成立了，有这个售后的技术服务专家团队。就是解决疑难问题。就要检查什么，我上面已经说了，按照我的方法去检查就可以了。
上面给你提供的方案已经给你提供出来了，按照我说的去检查。
它最好的标准就是说你新车什么样它正常还是什么样，它不可能超越新车的
这种底盘悬挂是十几年从未变过的。从奇瑞的a3开始一直沿用到现在。底盘方面可以说是可以用简单的跟小儿科一样的东西这样去形容。后轮是独立悬挂的，无需调整，但是要看后轮的数据正不正常，后轮会影响到前面。但是更大的程度就是说我们的前轮的定位数据参数前速角和外倾角必须要在合格范围之内正中心位置。它只要做4轮定位，它那个屏幕上面会显示当前的参数，以及屏幕上面也会显示一个合格的范围之内以及中心线是最为标准。你要看一下数据在不在标准。一个车好不好，并不是说是感觉怎么样，而是定位的数据参数，只要数据对它就没问题。剩下能影响的就是路面以及轮胎。明确跟你说跟你方向机没有任何关系，方向机有问题的话，是一边轻一边重这种现象呢就是方向机里面变形了，方向机本身不会造成你车辆跑偏。跑偏的原因就是定位错误。错误的越多，跑偏的越多。而这个定位数据正确与否跟定位的这个设备精度和定位人员的技术水平有关。和底盘悬挂有没有出现问题，比如说下支臂拉杆球头有无损坏，有无变形，后桥有无变形。
包括你车辆的现在一个状态与否，按照我上面的标准去做去试，就知道正不正常了。不正常按照我上面列的方案进行检查排除
我们修车像这些东西都是按设备数据说话的。而且想让向左跑偏也很容易把拉杆一调就会向左，你想让向右向右想要向左向左。但是有些时候并不是说这样就好了，就修好了就或者是就正常了，或者是就你认为的没毛病了。但是的话，他必须是建立在我们的数据参数在正常范围之内的。当这个数据参数调错了之后，它就可以没有那种向左或者是向右，它可以错误的去去形成一种阻力来干干扰它。但是这种情况你看着是不跑偏了，但是它的数据参数已经错误了，已经被改变了，它慢慢的使用过程中它会出现轮胎偏磨和吃胎现象。所以所有的最核心的问题就是说，你设备的这个定位仪的准确性这个准确性要可以，然后调整人员的技术水平也可以，然后调整到最佳状态，底盘没有问题它就没有问题。剩下的还有点轻微的。就是正常的。然后还想再向理想方面发展的话，左右轮胎对调一下。他就有的时候就可以了，就可以相互抵消了，因为轮胎它会在不同的路面。磨损的那个胎面不一样。所以互换轮胎，左右前轮左右对调。只要车辆基础上面不存在问题一换就好了。或者是一换又明显了，那你就知道跟什么有关了。或者是一晃又向另外一个方向跑偏了，那你也知道是因为什么了。所以我跟你说了那么多，就是想让你明白以及整个的一个检查的过程都跟哪些有关造成这种现象的原因是什么，我上面给你列举的上面按照我给你的那几方面进行去检查。
