N46发动机换了3件套，现在怠速的话平稳期都是正常的，只要在行驶的时候，急加速到1500转的时候就会报4缸熄火【车型：宝马X1 2014款 sDrive18i 时尚型】
措施:磨合电子气门，多跑跑试车。
您好！请问您是车主还是维修技师？电脑检测是什么故障码，做过哪些维修？我看到后及时回复您！
换个点火线圈
火花塞
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技师
缺缸
那我把他高压包对掉，这样可以吧
火花塞呢
有没有换过
机械能确定装好吗？
三件套是指？偏心轴？
直接部分我确定已经装好了，我已经捡了好几遍了，我才装的
好的，
对了师傅，我前几天问过你的
问了啥
他这个慢慢开的话就没事，你如果急加速的话就会出现缺火的现象
考虑火花塞点火线圈。
再就是喷油嘴。
那时候是问了你那个司服电机嘛，所以我就换了三件套，还有编程
好的，
他慢慢加油门的话就没事，只要急加速的话就有了
知道，
那我就把那个高压包对掉看一下
试点火线圈都是一脚焖
嗯，检查一下插好没有
如果高压包火花塞跟喷油嘴排除了会不会就是机械部了
好的
我怠数加油门也没有事，行驶的时候才有事
点火线圈，不要紧张
盘它
嘻嘻
搞它
搞
都对掉完了
还是报4杠
见鬼了
会不会是漏气
测量缸压
对调火花塞。
火花塞对调过了
测下缸压
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如果缸压没问题就磨合一下电子气门控制系统
电脑激活
那我先电脑激活一下电子气门可以不 因为缸压表我这里没有我还要去借，太麻烦了
在特殊功能里面吗
把第三第四缸油嘴插头对调一下
好的
我先对调插头
调完插头删除故障码出去试车
刚吃好饭
颜色是对的也要调吗
我刚查了一下那个电路图，它那个颜色是对的了，我插那个插头没有插反
确定对了就不用调
第四缸线比第三缸长
已经确定了，我还拆出来对比了颜色
那就奇怪了，我这个第4杠的线是短的
可是我对着电路图上面的话，我装的是对的
先对调看下咯，
嗯嗯
先对一下
最好测量针脚，
我再对比一下
我对比了一下线路都是正常的
还有喷油嘴的插头，从一开始都是对的时候，4号比3号长一点
好的，
那就测量一下缸压
再不行换套火花塞试车或者对调喷油嘴
火花塞跟喷油嘴我也对调过了
现在就是缸压没有看
正常缸压是多少左右
好的，
10左右
正常四个不会差太多
现在又多报了几个故障码了
气门积碳那个会不会影响他
没编程？
不会影响，
昨晚已经编程了，编程完了之后已经没有故障码了，他会不会是那个缺火的故障才影响到他的
行吧，先把缺缸搞定再说
奇怪哟，现在这个车试起来的话，那个现象又没有了
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我先去拿钢压表回来测一下先
他这个会不会是说装好的话还要开让他磨合一下
就是说行驶在路上，让他磨合一下
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正常来讲更换后需要磨合气门的，
多跑跑
这不是挺好的嘛
修的这么完美
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现在还有一个毛病就是说他打着车瞬间的话会亮故障灯，而且还很抖，过两秒钟就好了
就打到车的那一瞬间，发动机很抖 开起来的话都正常了
换套火花塞，
多跑跑磨合一下气门，
我记得电脑上可以磨合的
抖的时候报的就是这个故障
编程肯定没编好
要不然就先磨合看一下，因为我看他这个火花塞的话像是刚换的一样还很新
你那边可以编程吗
N46火嘴也很矫情的，
你给它全编一下就好，
ISTA-P全编
多拆几次就会抖动
建议换套火花塞
我看一下
一定原厂，
嗯嗯
应该问题不大了，
也就火花塞和气门磨合这块
那我们先气门磨合看一下
