这个首先检查一下车辆有没有加装疝气灯，再有一个就是更换滑塞清洗喷油嘴这些都弄完之后做一个发动机电脑的一个初始化
这个首先检查一下车辆有没有加装疝气灯，再有一个就是更换滑塞清洗喷油嘴这些都弄完之后做一个发动机电脑的一个初始化
你好你的车辆维修过什么
这个需要检查喷油嘴堵塞有问题
还有就是看看火花塞是否有问题，还有就是车辆是否有加装疝气灯
没人？
好的
我现在看看
我是修理店的
还真装了
你把他家装的给他拆掉，应该是一些的信号干扰导致的，这个时候还有就是这款车，你看它可变正时，还有可变气门升程的控制电磁阀有没有问题？
好的
是的
一把可能出现的问题都跟我说
我来一一检查
因为检查一个故障时间太长了
4s
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辛苦啦
有没有可变正时的数据流
我想到时候对比下
有时候14缸，有时候23缸
都有可能
喷油嘴出现的几率大不？
我现在在拆氙气灯
疝气灯哈，你看他这个车是不是加装的疝气灯？原车的疝气灯不需要拆卸，只有加装的疝气灯才会出现这种问题，还有就是喷油嘴的话，他的几率也不小，但是得需要喷油嘴拆下来之后使用喷油嘴清洗机清洗，还有一种就是哗噻火塞间隙过大使用的火花塞，不是NG k的
因为你这个车现在要数据流，我这没有，因为现在是下班，再加上这种老的车型，它的数据流只能是进行一个参考
试了一下车
还是有14缸失火
开起来顿挫感很强
会不会是喷油嘴
火花塞换的新的
你的花塞换的是什么品牌的？
还有就是最好把喷油嘴拆下来清洗一下看看
NGK的
原来的拆下来间隙好大
旧的间隙大
拆下来的也是NGK的
点火线圈拆头的针脚也处理好了
那这样的话话你就把喷油嘴拆下来清洗一下看看，如果说不行的话那只能说把气门室盖拆开调整一下气门了都
进气管也拆下来看了没有管子老化，应该不漏气
嗯嗯
好的嘞
气门间隙很重要
这个我知道
冷车的时候调
把数据发我
调整的间隙
每次搞完我都会进行曲轴位置学习，这个有必要吗？
进气门间隙20/25，排气门间隙25/30
看有的人说修完失火后，要复位下曲位值
0.02/0.025mm
这是调整气门间隙的手册
好的好的
收到
嗯
你看下我刚跟你发的消息
看每次搞完我都会进行曲轴位置学习，这个有必要吗？有的人说修完失火后，要复位下曲位值
那个曲轴位置复位这一个嘞，用，如果说你的电脑支持这一项功能可以给他付一下位
