根据您描述的情况以及您检的结果来看，建议先排除正时、可变正时、油压，排除这些那就考虑发动机电脑误报。检查步骤可以按照图片上的进行检查。
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您好。
①您是车主还是维修技师。
②并且目前的故障。是否已经检查过了。
③车辆型号排量以及年份
请提供以上信息以便于故障分析。
你好
这是客服吗
不是客服
这个马自达六，换了正时链条，爆凸轮轴正时过度提前，重新对一遍正时，现在爆凸轮轴过度滞后
是换了后出现的故障那
对
正时流程
1、先固定好凸轮轴，曲轴位置，曲轴是一缸上止点。
2、松开进排气凸轮，装好链条，松开链条涨紧器，拧紧进排气凸轮。
3、安装边盖，固定曲轴轮，曲轴轮中间用螺丝带紧，然后稍微紧固曲轴轮。松开曲轴轮中间螺丝，在紧固曲轴皮带轮。
4、松开曲轴，凸轮轴，固定工具，将曲轴轮转动几圈，然后重新带上正时工具，检查三个点的位置是否一样。
现在出现故障是滞后，清除故障码，跑两天又亮
？
看下对正时的步骤是不是这样操作的
正时不对故障码可以消除吗
可以
正时对了4边了，
现在问题是，跑几天故障码就会出来，但是车子没有异常
不是几遍，是让步骤流程是不是这样，你要不是这样对多少遍都没用
都是专用工具对的
必须用专用工具
是专用工具对的啊
？
正时流程
1、先固定好凸轮轴，曲轴位置，曲轴是一缸上止点。
2、松开进排气凸轮，装好链条，松开链条涨紧器，拧紧进排气凸轮。
3、安装边盖，固定曲轴轮，曲轴轮中间用螺丝带紧，然后稍微紧固曲轴轮。松开曲轴轮中间螺丝，在紧固曲轴皮带轮。
4、松开曲轴，凸轮轴，固定工具，将曲轴轮转动几圈，然后重新带上正时工具，检查三个点的位置是否一样。
看下步骤是不是一样
是一样
洗了
还有就是端盖中间的油道孔要涂密封胶，不然有可能会导致泄压
打了胶
剩下那就是可变正时轮还有机油压力了
我现在发现有一个问题，就是对好了正时，清了故障码，跑几天，亮故障码的时候，再用专用工具卡一正时，凸轮轴位置会有一点卡不到
正时轮我摇了，只有一点点间隙啊，
卡不到点就不对，对完正时后也要转动几圈，在重新卡工具
间隙不是很大，应该是正常的啊
就是对好正时，转动几圈然后再卡，位置也是很OK，但是车子出去跑几天，亮故障码回来，在去卡的话，位置就好有一点点偏差
那不应该，这种链条一般不会跳齿
要么就是可变正时轮有问题
正时轮有一点点间隙，正常吗
但是看正时数据流，没有偏差啊
这种车数据流看不出
稍等，我拆下气门室盖，看下轮子位移了没有，
还有没有别的可能，我一并检查下
主要是消除故障码，要跑一段时间他才又亮
里面那个缺口要跟外面这个缺口对平吗
拍一下照片
里面的缺口，要跟轮上的缺口对平吗
里面和里面
这里面的缺口是平的，没有错位
看上去也很旧了
旧了，但是他没问题啊，
你说的那个阀，我也拆下了，直接用电瓶搭电，也不见发卡
现在卡工具位置卡的上吗，三个点
我试下，看卡的到不
可以，正时位置很标准
？
导致报故障码的原因就这些
什么意思
你都排除了
剩下就只有pcm了
你意思电脑有问题吗，但是没换链条的时候，他没爆故障码
换了链条，爆凸轮轴正时过度提前，
我重新对了之后，就爆过度滞后了，但是车子没有异常
正时位置，可变正时机构，油压，发动机电脑，就这些方面，正时你对四次了，步骤也是没有异常的，可变正时的油压阀和可变正时轮你也检查了
还有就是这个车长期燃油修正14跟这个正时故障应该没问题吧
没有
主要是这个没换之前，没爆这个故障，我感觉应该跟电脑关系不大，
还有没有别的细节地方有影响
没有别的了，对正时的细节我都写到步骤里了。
正时流程
1、先固定好凸轮轴，曲轴位置，曲轴是一缸上止点。
2、松开进排气凸轮，装好链条，松开链条涨紧器，拧紧进排气凸轮。
3、安装边盖，固定曲轴轮，曲轴轮中间用螺丝带紧，然后稍微紧固曲轴轮。松开曲轴轮中间螺丝，在紧固曲轴皮带轮。
4、松开曲轴，凸轮轴，固定工具，将曲轴轮转动几圈，然后重新带上正时工具，检查三个点的位置是否一样。
正时可以排除了，现在正时工具都可以轻松卡上
数据流能看出问题吗
数据流看不出的
机油压力也要检查一下
兄弟，你说的这些我都检查了，就是还会爆故障
你要都排除了，那就只有发动机电脑了
你们没遇到过这种吗
换正时链条换出来的我们还真没出现过，我们更换后都没有问题的，这款车正时也不难
平常处理这个故障出问题的一般是可变正时轮或者是一缸瓦盖滤网堵塞的多
轮子只有里面那个缺口没错位，就没有问题吗，
轮跟轴有一点点间隙，正常吗
缺口没错位也不一定没有问题
轮和轴是哪里有间隙
就是用扳手转进气凸轮轴，会有一点点间隙
轮不动，轴会有一点点动
间隙不大也是没有问题的
是不是误报啊，
误报就是发动机电脑的问题
所以就是先排除正时、可变正时、油压，排除这些那就考虑发动机电脑误报
