车辆多个系统不能正常通讯，从故障报出来的图片看，故障虽然有数据丢失，通讯线损坏，相关控制单元不通讯，但总体来说，问题出在驱动CAN上，以及驱动CAN上面的相关控制单元。当某一个控制单元出现问题以后也有50%的几率，报出数据丢失，和总线故障。
故障分析：
第一，驱动CAN线路故障。
第二，驱动CAN总线上一个或者多个控制单元故障。
第三，一个或者多个控制单元缺少供电，或者接地。
检修思路：
第一，对当前故障报得最多的控制单元或者最方便检测的控制单元入手检测，并且要在故障发生时，故障码不能消除时测量。
第二，测量故障控制单元的供电，接地。找出异常线路。
第三，如果供电接地，那么就用示波器测量通讯波形，观察波形状态，以分析故障原因。不同的波形代表不同的故障原因，对于不同的故障原因，我们要采用不同的手法去测量，验证和判断。比如CAN先短路，就用断路的方法来验证。如果没有示波器，可以用万用表，相对来说，万用表准确率比示波器低。测量相对复杂些。判断难度大些。风险高些。
车辆多个系统不能正常通讯，从故障报出来的图片看，故障虽然有数据丢失，通讯线损坏，相关控制单元不通讯，但总体来说，问题出在驱动CAN上，以及驱动CAN上面的相关控制单元。当某一个控制单元出现问题以后也有50%的几率，报出数据丢失，和总线故障。
故障分析：
第一，驱动CAN线路故障。
第二，驱动CAN总线上一个或者多个控制单元故障。
第三，一个或者多个控制单元缺少供电，或者接地。
检修思路：
第一，对当前故障报得最多的控制单元或者最方便检测的控制单元入手检测，并且要在故障发生时，故障码不能消除时测量。
第二，测量故障控制单元的供电，接地。找出异常线路。
第三，如果供电接地，那么就用示波器测量通讯波形，观察波形状态，以分析故障原因。不同的波形代表不同的故障原因，对于不同的故障原因，我们要采用不同的手法去测量，验证和判断。比如CAN先短路，就用断路的方法来验证。如果没有示波器，可以用万用表，相对来说，万用表准确率比示波器低。测量相对复杂些。判断难度大些。风险高些。
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车辆是事故车吗
我个人怀疑是不是ABS泵出现问题。
不是事故车……
正常使用中就出现这个问题了吗
4s
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车辆可以正常行驶，行驶过程中出现，空调不制冷，方向重，仪表故障灯点亮。
4s
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对
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现在车子就有这些故障
清不掉
有没有专检
没有
本车故障我已经了解，现在综合分析，对车辆做出一下总结，并提供相应的检修思路给你参考。您可以按这个思路进行故障的诊断。
车辆多个系统不能正常通讯，从故障报出来的图片看，故障虽然有数据丢失，通讯线损坏，相关控制单元不通讯，但总体来说，问题出在驱动CAN上，以及驱动CAN上面的相关控制单元。当某一个控制单元出现问题以后也有50%的几率，报出数据丢失，和总线故障。
故障分析：
第一，驱动CAN线路故障。
第二，驱动CAN总线上一个或者多个控制单元故障。
第三，一个或者多个控制单元缺少供电，或者接地。
检修思路：
第一，对当前故障报得最多的控制单元或者最方便检测的控制单元入手检测，并且要在故障发生时，故障码不能消除时测量。
第二，测量故障控制单元的供电，接地。找出异常线路。
第三，如果供电接地，那么就用示波器测量通讯波形，观察波形状态，以分析故障原因。不同的波形代表不同的故障原因，对于不同的故障原因，我们要采用不同的手法去测量，验证和判断。比如CAN先短路，就用断路的方法来验证。如果没有示波器，可以用万用表，相对来说，万用表准确率比示波器低。测量相对复杂些。判断难度大些。风险高些。
您当前车子的症状以及故障现象，我这边已经充分了解，您当前购买的是咨询服务，我这边已经给您提供一个维修思路，您可以按照我的思路进行，诊断一下，诊断的过程与结果，一切您自己拿主意，如果你一定要求100%的修好的话，也能，我这边需要手把手教您如何操作，但是手把手教学是有偿的，不解决不收费，您自己可以尝试着修，修好了您自己就省钱，要是实在搞不定了，您回头再找我。
