你好，我是汽车大师金牌技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
你好，在你提问前，需要了解一下：
1.车辆目前状况是怎么样的呢？
2.最近车修过什么没有？
3.车现在在你们修理厂还是客户把车开走了？
4.你尽量打字不要发语音，我这边听不了语音，谢谢。
车辆早上发动加不起油，加油门熄火，换了油泵
还有其他的故障代码吗？
有失火
热车就好了
好的，你看一下你的这个进气温度传感器这个故障是所有的吗？
昨天客户在高速上加不起油门，到服务区停了下，再启动要么发动机熄火，要么加不起油来
什么所有的
我的意思是你把所有的这个车电脑检测的所有的故障码，一个不剩的全部发给我是这个意思。
其他模块的也要吗
你就发给我了，
稍等
现在是热车，发动机模块没故障
那你这种情况的话，要看一下外界的一些传感信号影响的这种情况出现，建议就是现在没有任何故障的时候，你就等车凉了之后启动，出现这种启动熄火的时候，把所有的实际制度看一下，比如说水温呀，还有车外温度传感器啊，这些都去看一下，因为它会决定你这个车在启动的时候，这个燃油还有空气量的一个配比，如果说是热车的时候或者凉车的时候他应该是加浓的状态，但是他没有加浓喷油量比较低，那车肯定是打不着或者是打着就会熄火的。
现在发现的是空气流量不对
一会检测完发给你
水温和车外温度是正常的
看了吗
在不在啊
正在看着呢。
我现在问一下你现在的车子现在目前是可以正常启动熄火是不是？那你现在采集这个数据是不真实的，热车的时候你采集这些数据都是热车时候的数十几只啊。
热车时候的实际值。
热车，空气流量计值不对也不管吗？
会不会热车不对，冷车就更有影响？
？？
现在我试车，热车，加油也不好加
在不在
起步加油门段纯感强，停车怠速抖的严重
你是没时间还是不想帮忙看
那你等我一下，不是不想看，这会儿在开车着呢，刚才给你发消息没发出去，你等一下10来分钟我给你慢慢回复。
好，我现在问一下你的车的这个情况，现在照你的意思是不论它凉车热车启动都不好启动是吗？就是起动机可以让转起来，然后车可以动起来会有强烈的抖动，是这个意思吗？不论热车和凉车对吧？
而且我也看了一下你的这个车，它的空气流量的实际值确实是比较低，也就显示的是现在的空气质量比较低，7.8混合气过稀，那这个情况要看一下在你启动车辆的过程中，燃油的喷油脉宽和空气质量有没有发生变化，在你启动的时候你用电脑去查看一下。
如果说空气质量不发生任何变化，喷油脉宽比较大的话，那就说明这个问题是要从两方面去解决的，首先你去看一下空气流量计的外部插头这些有没有安装好，如果这些都好着呢，启动车的空气流量值不变或者是变得非常大，很有一长，因为标准值是11的。
11~12的如果超出这个范围或者特别低这个范围，那就是空气流量计，有问题可以首先把空气流量计更换掉。
另外你有提供信息说这个车在有些时候热车的话就比较okay比较稳定，那这种情况跟车的这个水温温度是有关系的，因为凉车和热车它最大的区别就是一些外部温度传感系统的异常或者收集的信息，传动给发动机这一块儿，那你可以再看一下，就是你在启动的过程中，比如说水温是不是显示在凉车的时候，它的水温都是七八十，还是这个水温传感器哪里有问题看一下
这款车你看一下他的这个近期到这个近期到，如果说近期翻板有问题，他也当然会影响到经济系统的问题，嗯，也会导致这种发动机抖动比较严重。启动不好启动。
情况是这样的，冷车热车都好启动，冷车启动了都会出现加不起油或者丢油门抖动或者熄火。热车有时候正常，有时间后会出现故障，热车出现故障的表现是车辆起步加油门然后停车发动机就抖动，加不起油来
好的，那这种现象的话，我觉得你现在没有故障代码，最主要的是要看发动机上面的一些参数，看一下它的一个空气流量，还有喷油脉宽，主要去看这些。
空气流量计我把另外一台车的换上去，值也不对
你把另外一台车的空气流量计换上去，你看它的配件号一样不一样，你在启动的过程中，你看一下空气流量计的这个数值的波动范围分别是多少呢？
都是一样的车一样的发动机，流量计换上去后数值在23到40多
还有这个继电器3秒就跳一下
空气流量计换上去之后，启动车辆在怠速的时候他的这个空气质量的值是23~40吗？
你把你的这个问题的车的这个空气流量计导到你另外一台车上，它的数值是怎么样的呢？
兄弟，你先不用去看那个继电器的问题，在先看一下你这个空气数值的问题。
问题车的流量计换到另外一台车上启动就熄火
3个小时马上完了，这有意思吗
我在给你在看着呢，你不要催这个问题，如果说简单的话你也不会问的，对不对？
那你不是一开始说你找到另外一个空气流量计装到这个问题车上，他是什么样一个现象呢？恢复正常了还是怎么一回事儿？
你现在有这个时间，你去把车去想办法把车打着之后，然后拿电脑去看发动机组里面的书，实际值发现有什么异常，两个车做个对比，这就是我给你的一个建议，你去做一下对比就找些问题的方向了，对不对？
3个小时你也没说几句话，算了拉倒
在没在在没在？师傅在没在？
没时间和你瞎耽误时间
算了，你不说了，一会儿的话给你申请退款
钱是小事，关键时间耗不起
对啊，我也没有说是给你故意的，不给你回复消息对不对？现在就是说遇到问题的尽快就是你把你的现象跟我现在跟你说的这个做个对应去看一下，尽快给你找一些问题，这是我们最终的目的，而不是说是其他的用意，没有必要。
现在还有十几分钟，我想给你说的是，第1个我们需要确定的一个地方，空气流量计相互对调之后，把那个好车的那个空气流量计拿过来装到你这个车上，和你原来的这个空气流量计的数值是一模一样的，那就说明这个不是空气流量计的问题，这个首先可以肯定，但是如果说你把你这个有问题的车的空气流量计队调到另外一台车上，它的现象到底是怎么样的，需要你去验证，通过这种来回对调，空气流量计来进一步确定你这个空气流量计到底是自身出现的问题，还是和他的连接的部位出现了问题。
第2个就是你这车并不是说完全不能打着，我给你的意思是你把车启动了之后，你在那个发动机的实际值里头，它有发动机的水温，还有发动机的转速，还有发动机的喷油，脉宽还有进气歧管的压力，这些都可以去看的，你看一下凉车和热车的时候，这个有没有异常，就通过这一块可以看一下大体位置上的进气道有没有出现问题，如果你没有标准值，你旁边不是有一个发动机，他肯定是有这么一个车，你可以把实际只做个对比，这就很好去判定呢，如果说你做完了对比之后有些数值你还是不恨清楚，那你发给我我们来继续再给你在数值上的一个讨论。
第三点，你最后这个车在一开始的时候回到最根本上，你这个车他报的是多缸失火，那你有没有去看一下进气道脏不脏？积炭严重不严重，还有就是喷油嘴积炭多不多，火花塞你拆下来都可以去看一下，这是从最基本的这个方向上去走，我觉得这些思路都是你要去看的。
还有一点，你说你换过油泵，那你去有没有换过，你可以接一个压力表去测一下你现在这个燃油的压力到底怎么样燃油压力，存不存在压力过低标准的燃油压力，13.8~4.2，你看一下他有没有在这个标准范围之内油泵话呢，如果说汽油滤清器有脏物或者有堵塞，那压力不足，车也肯定会有抖动啊，对不对？然后从除过这些以外进气系统的漏气啊，这些拿化清剂就可以去测试，测试的结果就可以进一步让你发现到底是进气系统的节气门还是空气流量计还是进气道，还是其他的，比如说是碳罐电磁阀这一块出现的问题都可以去判定的。
除过上面我给你说的这几点以外这些地方都检查了还没有发现什么问题，那就不能用常规的思维去想这个车了，就要去看一下这个车是不是存在有气缸的，划伤或者是发动机的正时不对你就可以去从发动机的证实，看一下链条是不是拉长了，这个车的里程数特别特别大就会有这种情况出现，另外的话火花塞都已经拆掉了，你可以去测一下缸压，这样来判定到底是气门还是刚通这块的问题，可以从机械位置去查看燃油系统，还有就是进气系统，喷油系统，发动机正时这些都已经看过了，那就无非就这么一点问题在，还有什么就没有了。
