该故障主要是油气配比不对，存在混合气严重过浓的现象。建议先做一下常规检查。检查火花塞，点火线圈。喷油嘴。气油泵压力调节是否过高？进气系统。下一步，检查氧传感器。三元催化是否堵塞，电脑模块是否有问题？通过故障码发动机控制单元2编码错误。可以先试做在编码试一下，最后检查正时
您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
加不上油发动机抖动熄火
车子怠速低只有440怠速
请问是在什么情况下出现这个故障现象的？您是车主还是技师？
一有复核就喘气
修理工来着
电脑检测有什么故障吗？
这是混合气，配比不对。
节气门洗了没？
这故障码看起来没什么价值
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洗了
做一下匹配，油门踩得上去吗？
氧传感器会不会导致这样
可以加的上去油，
就是怠速低
进气流量数据严重超标。
空气流量计换了没？
换了
还是这样
这是w12的发动机
尾气很重吧？那建议换一下氧传感器。
我也用烟雾测漏仪看过没发现漏气
出现这个故障之前有什么搞过什么没有？
没有
来就这样
以前大修过
问一下车主
他也不知道
都是放着的
很少开
把所有的测量值都看一下，报了发动机控制单元停用，电脑看里面的供电电压有多少？
这个正常空流有多大
断开电瓶线10分钟，再接起试一下。
就2点多
空气流量器插头拔了就正常了吧。
拔了就熄火了
昨天拔了就怠速到600转
你先断电吧！转10分钟，然后下一步换氧传感器吧！尾气冒白烟吗？这是喷油量过大，所以进气量也跟着大了。
现在一找车就熄火
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你看一下缺缸记录有哪些杆是缺缸的？
没有缺缸的
记录
看一下测量值不？看这个故障吗？
读数据一点失火也没用
要看激活的时候数据
如果他一直是阻滞的话。建议换一副火花塞试车。看一下火花塞里面的状况材料，看一下气缸里面。
火花塞是新的
换过
气干里湿不湿，还是完全是干的，但是烧黑的。
你是怀疑发动机内部机械问题
我先断电看下
右侧节气门开度好小才0.6，左侧有2.4
机械问题要排除，是不是喷进了油，但并没有燃烧，排除气缸压力的问题。
如果烧的很黑，每一个缸都是一样的。那就是另外一种情况。
烧的很黑
全是黑的
右侧的一点黑没有
右侧的烧的正常是吧？
对
缸压都差不多10个
右侧有点湿
感觉好像不工作一样
右侧有工作
大哥，这有没有可能是正时不对啊
可能性不大
氧传感器应该不能这样吧
出了电现在可以了吗？
正时应该会报故障啊
是的，一般会报故障的。
什么出店
你是说右侧的氧传感器读不到数据吗？
也不知道从哪下手了
对啊
左侧就可以读到
他这个故障是停了很久之后，第1次启动就出现了嘛。
以前有没有问题也不知道
领导一般很少开
断电了没有？
断了
启动还是这样
现在一共多少公里了
140000
他还大修过一次了
你跑久一点看会报什么故障码。
缸压10个
故障出现之后跑到多少路啊？
跑都跑不了
缸压没问题。
感觉一点力没有
没有故障码，确实没有地方入手
一下就熄火
有一半的缸基本上不工作。当然会没力。
会不会正时不对点火延迟
点火正时不对不可能只有一边的有问题。
太难了
也可以尝试检查下
这一动不得掉出来发动机
嗯
你这个车是双节气门的车吧？
对
你不发车，看两个节气门的数据差不多吧
节气门我都弄了两个个拆车过来了
不发车，缓慢地踩油门。看两个节气门的数据对比。
我看下
这两个电脑的也没法对比
进两个系统读的
用一个东西固定到一半油门踏板，看两个节气门的读数
看着差不多
这一边的发动机，喷油量太多。
每一个缸的烧的程度都是一样的吗？这边工作不好的缸
对
都差不多黑
有没有个别油特别多的？
没有
看不出来
左侧前氧传感器坏
会不会这样
那你还是先从控制系统这一块查，氧传感器没有数据，肯定不对。
每个缸的点火都可以噻？
对比一下左侧
看一下火花强度。
电脑读都不缺缸
好
那肯定不对。不可能不缺
建议您还是先看一下火花强度。
不行先搞两条传感器，不然就掉出来看正时了
你说火花塞不好吗
我怕发动机电脑里面的控制点火的驱动有问题
进气系统没有问题吗？这一边的，有没有进气不良的情况？把这个空滤不要
进气管检查一下，有没有堵塞？
我把空气格那边拆出来了
加大油门吸力大不大？两边一样大吗？
建议把喷油嘴也拆出来，观察喷油对比一下，
好的
混合气严重过浓了
