你好,车辆的故障灯未点亮,用设备能够读到故障码,问题不大,可以不用进行维修,说明传感器数值还在正常范围之内或偶尔数值有点偏差而已。
您好!很高兴能为您服务。
你好,什么故障码
氧传感
内容是什么
今天去修车哪里他让我换了火花塞了
氧传感反映太慢
火花塞会引起氧传感故障吗
上氧还是下氧传感器呀
有点影响,但大多是传感器本身问题
你这未亮故障灯,问题还不大,电脑还可在接受范围内
我测量了氧传感的阻值和电压变化
多少
阻值10欧电压从0.2到0.9之间变化
变化频率多少
10秒变化6次左右吧
问题不大,三元效率稍稍有点差
未点亮故障灯就没多大问题
氧传感电脑那边插头的电压是12V 2.5V 0V 0.45V正常吗
正常的
那就是氧传感器问题了吗
传感器没问题
那是什么问题
电压都在正常内
三元效果稍稍有点差
正时皮带差5度正常吗
提前角吗
三元催化器今天6月份换的
是的+5度
正常,6度左右都是标准的
车子7万公里了估计没有换过皮带
8万换
夏利7101
故障灯未点亮,油耗正常就可以不用修
嗯
三元催化器到多高温度才工作呀
三元催化器开始起作用的温度是 200摄氏度左右,最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度,而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化,从而使催化器内的有效催化剂成分降低,使催化作用减弱。
“氧传感器的正常电压,是在0.1-0.9V的范围区间内,而一般平均值在0.4-0.5V。
你那能读到氧传感器10秒内能变化多少次吗
次数有点少
现在车热了10秒8次
10秒8次合适
要热车后,水温正常时读取
只要热车长期保持在这个变化范围内就很好。
嗯
氧传感1修正燃油也有变化
这是热车后检测三元催化器的数据
变化好就没事,可以不进行维修,如果传感器变化不灵敏,那么不排除传感器中毒和老化可能性(热车检查才有效)。
氧传感器1凉车的时候没有氧传感器2变化的快
凉车测不准,传感器压凉车未进入正常工作状态。
嗯
三元催化是水温到80度才进去工作状态吗
不是,200度开始
我是说水温到了80度
那就是我的车现在没有问题了吗
水温到80度时三元已经差不多五百多~八百内了,水温到50度左右应该在工作了。
是的,你的车正常,没问题,不需要维修
嗯 主要是故障灯亮了两次 后来我就开始自己鼓捣它了
车是一个二手车
没问题,从目前来看是这样。
他的车就没有好好保养过
用车智汇今天检测百公里油耗5.5换了火花塞以后检测百公里油耗4.5了
国产车上了公里数,都会有些小问题
1.0的排量
是的,换火花塞会省油
现在车时表7万1
跑得不多,一年几千公鱼
发动机没有维修过
车子还是可以
到我手里换了一下离合轴承一踩离合有莎莎的声音
8万公里应该把正时皮带换了
嗯
前段时间有的修理厂说6万公里就该换正时皮带了
其实原厂的皮带跑十万公里也不成问题,但为了安全,八万换最好。
嗯
皮带什么牌子的好呀
盖茨
是国产的吗
合资的
你懂汽车电路吗
懂点
我的车以前中控锁关了钥匙就不动了打开钥匙正常
遥控正常吗
没有遥控器
中控是加装的吧
中控的电是不经过钥匙的
我测量了一下就是打开钥匙中控上有12伏电关了钥匙就没有电了
中控电是接常电的
改一下就行了
我刚买车的时候没有问题
原车的中控
后来我就把中控上的电源线拔了从钥匙哪里接了一个电源
是否接过线呢?正常情况下中控常电都不经过钥匙的
那就对了,不应该接开钥匙有电那根,需要接带常电的那根
中控上的电没有和别的电在一起就是一个常电吗
它的电源是不是从电瓶经过一个保险就上中控了
中控电没有需要先看保险丝,是常电的,不应该接钥匙门下面
钥匙下边那个是我自己接的
中控有单独的保险丝
是在车里的主驾驶哪边吗
这个不一定,有的在机仓,有的在驾驶室,需要看保险丝盒盖上的对照表
嗯 驾驶室里没有找到
机仓呢
机舱找到了几个保险都没有坏
看可能是之间的插头或线路故障
嗯
休息吧
好的
汽车没有问题了就不鼓捣它了越鼓捣事越多
是的,随着车龄增加,问题会越来越多的。
嗯 谢谢您帮我 再见
好的,晚安
晚安