而我们最后一个电磁阀是性能的话，这个就说明这个电磁阀出现了卡滞，以及没有工作。或者是变速箱控制模块对这个电子阀的控制线出现了问题导致，也就是说我们当前需要确认的，就是说我们的4档换挡电磁阀的线束。的控制端到电脑板的针脚那根线，看是否开路断路以及相互短路。如果外部线路没问题，那么问题还是出在我们电磁阀变速箱内部控制阀体内部。和变速箱内部机械暂时没关系。就是说一个是我们控制阀体总层出问题，一个是我们控制阀体上面的电磁阀出现问题，另外一个就是我们控制阀体上面的4换挡电磁阀电磁阀的线路到达自动变速箱电脑的那根线路控制线路出问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
您好，把当前故障码标准的p0多少开头的发一下。
然后好给你查一下，看看是不是线路方面的问题，还是机械方面的问题。
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不好意思。那个暂时没有
嗯，好的稍等，我看一下里面的具体的含义我给你分析一下。
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好的谢谢
你好，首先我们以第1个为下手点就是开关电路2这个故障我们先重点检查，我们刹车开关。确认这个开关在我们踩刹车的时候以及松刹车的时候控制模块有没有搜到这个刹车踏板的信号。你这个信号如果说不正常，你的换挡就不会正常。因为他不知道当前的刹车开关的一个状态。这个刹车开关是两路开关，一个是控制我们刹车灯泡，一个是向我们变速箱控制模块传递我们的刹车信号，它是两路一个常开一个长闭，也就是说我们没有踩刹车的状态下，我们的这个变速箱控制模块是收到长电源过来的。而踩刹车的时候，我们的刹车开关的到变速箱电脑的这个电源线断开，而我们的刹车灯泡的电源接通，同时到达aBS电脑。你这一块不正常的话，就相当于电脑已经检测到我们的制动开关信号异常，那么他不知道你当前的状态，那么他也会导致你升档不正常。但是后面几个故障码跟这个无关。而这一块需要重点检查我们的刹车开关和我们的刹车开关的之间的间隙是否不合适，以及刹车灯开关上面有没有电源线。这个电源是两条。
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刹车开关换了 那个制动器开关的故障码已经没有了
而我们第2个故障的话，就是说是速比不对的那个。传动比不对那个就是说我们的档位和车速发动机的转速不相对应，所以才出现的这个故障码。就是车速档位和我们发动机转速不匹配。这个会因为我们最后一个那个电磁阀性能那个影响。这个是受我们换挡电磁阀线圈4性能而出现问题，故障以后导致。就可以暂时不用管修最后面一个电磁阀线圈4性能故障。
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嗯嗯
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最后一个本身是4档
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然后我换了一个阀体
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变成3档了
而我们最后一个电磁阀是性能的话，这个就说明这个电磁阀出现了卡滞，以及没有工作。或者是变速箱控制模块对这个电子阀的控制线出现了问题导致，也就是说我们当前需要确认的，就是说我们的4档换挡电磁阀的线束。的控制端到电脑板的针脚那根线，看是否开路断路以及相互短路。如果外部线路没问题，那么问题还是出在我们电磁阀变速箱内部控制阀体内部。和变速箱内部机械暂时没关系。就是说一个是我们控制阀体总层出问题，一个是我们控制阀体上面的电磁阀出现问题，另外一个就是我们控制阀体上面的4换挡电磁阀电磁阀的线路到达自动变速箱电脑的那根线路控制线路出问题。
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也就是说 机械部分不会出现问题
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我去查电路或者 电池阀本身
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对么
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有没有可能是电脑的问题
是的，机械暂时可以不考虑，电脑的话应该不会，因为电脑就是检测到问题，它才报的故障码，同时您确认当前故障码能不能清除掉。如果故障码清除不掉先检查线路。
电脑的话可以放到最后面，因为电脑它不会因为这种故障码而出现，不能说100%不出现，但是它的概率是很低的。
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1是查线束 2是查电池阀 3是查电脑
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按顺序查 对吧
嗯是的
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我之前的故障码是4档有问题
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换了阀体变成3档有问题
那就说明之前的老的确定有问题，你更换的这个说明也有问题。或者是你拆卸过程中线速碰到了，电磁阀的线束碰到了接触不好。
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就是电磁阀的面比较大吧
电磁阀以及电磁阀的线路。
