你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，首先你上面说的话肯定是有一些细节性没有检查到，不可能全部像你说的全不正常而出现这样的现象知道吧？一定是有疏忽的地方。首先的话你要确认一下，你的这几个喷油嘴的那个密封圈存在不存在密封不严，或者是将我们的喷油嘴调换一下位置验证这东西都要一步一步去试。然后火花塞的话题换位置，点火线圈，高压线这一块的话一定要替换位置验证。我们的那个高压线插上火花塞之后，它的距离是否合适？这些细节性的东西都很重要。气缸压力的情况下，我们必须是四个气缸进行去测量，要么都高要么都低。如果其他三个缸比这个高能多了0.5那就不行，他这个缸一样就会缺缸。以及那个喷油嘴的控制的一些信号线路有没有问题？这些细节性的东西都很重要。气门存在不存在轻微的一些泄露，包括气门杆的回位是否正确，气门间隙是否太小。这个都会导致发动机某个气缸工作不良。因为它这一块出现问题的话，它牵扯到我们的一些发动机电控控制，以及本身的发动机机械气缸压力。那么多的原因，可能点全部都是需要很仔细很仔细的去查。而不是简单的就是全部都正常他缺缸。
![mechanic_avatar]()
火花塞 点火线圈 喷油头 都替换过
![mechanic_avatar]()
那个 他是14缸共用一个 23缸共用一个点火线圈的
如果都已经替换过的话，那么这些就可以排除，那么你要确认的就是四个气缸的压力，每个气缸测三次取平均值。来验证是否这个气缸到底是不是气缸压力不足。只要能错0.5，就属于异常。他们共用，你可以调换一下他们的那个孔径。以及那个高压线和火花塞，他们之间能不能完全的接触存在，不存在火花塞和他们的高压线的距离短了。还有单独的那个高压线，那个都很重要，不要把这些基础的忽略。也就是从外围到里面。还有就是使用我们的一些专用试灯LED的然后连接到我们缺缸的那个喷油嘴来启动正常车辆，看一下是灯是否正常的闪烁，是否有这个脉冲控制信号。其实这个为了验证是不是控制电控方面出的问题的话，其实很简单，我们可以去除掉我们原有的汽油泵的汽油压力，拔掉原有的汽油泵的保险丝或者是继电器。然后我们使用化油器清洗剂。正常启动对我们的节气门体进行清洗的同时，发动机是可以正常着车的那个正常着车的时候确认一下那个气缸到底工不工作，那个时候就已经排除喷油嘴以及电脑板对喷油嘴的控制了。如果这个时候正常了，那么你基本上就有方向了。如果还是一样，那发动机电控这一块就可以先不用去考虑他，那么还是问题出在我们的点火方面，或者是我们的这个发动机本身机械气缸压力这一块。这个东西的话，你不要想太复杂的方向去想。
![mechanic_avatar]()
没有想复杂 他就是缺缸啊。 就那么几个东西 都试过了。
你按照我说的去试一下你就知道了。
这种问题必须要心细。
![mechanic_avatar]()
你说的 我都试了哇 四个缸压力 基本都一样。
很多都是一些不细心，然后遗留下来的问题。最后当成疑难杂症去修了。你如果说能够确认外围都没问题的话，那就修发动机。这东西都是一些机械的玩意，不可能全部都正常出现这样的问题知道吧？高压线你换了吗？不可能换啊。你的火花塞型号对不对？喷油嘴的喷油控制时间对不对？包括点火的控制点火时间对不对？而这些控制最终是受控于发动机电脑。原因性不是说单一方面很多的。
![mechanic_avatar]()
我还有个问题。 有台小康面包车，一共一个点火线圈 插头三根线， 23缸不点火，曲轴位置，凸轮轴位置传感器都换了，点火线圈换了两个新的。 23缸还是不点火。
![mechanic_avatar]()
那个2缸 刚才我厂里中工把气门室盖装回去 TMD又不缺缸了
![mechanic_avatar]()
23缸同时不点火 有那些因素
![mechanic_avatar]()
还有什么要换 ？
这个你要确认一下我们的发动机电脑对我们点火线圈的23缸的那个信号控制线，看一下那个线是不是处于断路状态。三根线，它分别是一个电源。另外两个信号控制线是受控于发动机电脑来进行控制，分别控制一四缸和23缸。你现在就是需要测量我们23缸的这个信号线使用我们的LED的试灯。试灯另外一端接在我们蓄电池的正极线。另外一端接到这个信号线，启动车辆看观察室灯是否闪烁。如果闪说明控制没问题，那么问题的话，主要集中在点火线圈有问题。如果不删，那么你就查这个信号线到发动机电脑板的根部这一块有没有存在开路接触不良。如果从根部去测量或者是线路没有断，从根部去测量，同样也没有闪烁。那么这种情况更换发动机电脑。更换之前一定要确认好电脑板的供电线和接地线一定是没问题的，才可以直接更换发动机电脑。
![mechanic_avatar]()
大师 帮忙想下 小康面包车
![mechanic_avatar]()
不是这样 三根线，一根常电源，一根搭铁 一根信号。 14缸能工作说明信号线正常
我上面的话就是说了一些检查的一些操作步骤，可以实际的去操作一下验证一下，这样的话你就可以很清清楚楚明明白白的知道哪里的问题了。但是呢，就是一些细节性的东西，你不要忘记了，比如说你高压线本身对吧，里面电阻过大或者是已经不跳火了，而根部不会跳到了火花塞这边不会跳，你这个时候都会进入死胡同。你如果测量的结果是这样，那就出问题了。
信号线就是发动机电脑来提供的间接性的接地来进行释放瞬间产生高压火。就查搭铁线吧，看是短路在了哪里。如果那根线一直打铁的话，你的点火线圈时间长的话会炸裂，会损坏的，会一直进行充磁。如果一直长打铁的话，电脑版也会烧坏的。
![mechanic_avatar]()
缸线换的新的
你仔细的看一下我上面说的一些东西。你上面如果说说的是真实的话，现在问题就是已经存在着了，已经是非常明显的问题了。这种现象不是什么好事。严重的会导致电脑板损坏。一定要查出来那根线对地在哪个地方短路了。然后进行恢复在验证，如果好了还行。
![mechanic_avatar]()
一个点火线圈， 信号线不可能有选择性的点那个缸吧。现在是车是可以启动。就14缸工作。23缸一直不点火。
一个信号线控制两个气缸，明白吧？双缸点火一个缸是有效的，一个缸是无效点火。
![mechanic_avatar]()
点火线圈一共三根线吧 一根接地线 一根常电源 只有一根信号。
我上面说了那么多，你压根儿就没有看明白。他没有接地线。您现在出现问题呢，就是说你认为的或者是你测量的那根接地线，那根线就是它出问题的根源。你去掉我们的发动机电脑，再测试一下。如果依然是打铁，那你就仔细检查线路，看看到底是在哪个地方对地短路了。如果去掉电脑板之后，没有了这个最低短路电阻无穷大了。那么这种情况就是电脑板已经烧坏了。我说的我个人觉得已经是非常非常的仔细了，我不知道你能不能看得明白。这些东西的话，如果之前接触少的话，这些东西基本上是很难理解的，但是我用的是最通俗易懂的跟你去说的。不能理解的话，你就多读两遍。其他的我也没有太好的方法去帮助你。
还有就是您这种车辆的问题和故障的话，如果说你不想找到这个具体的故障点的话，那么你确认好本身的发动机气缸压力这一块没啥问题的情况下，你直接更换发动机线束和发动机电脑板一定可以解决问题。而且是百分之百解决。但是这种事解决了，但是这个中间有可能有的坏了换了，有的没坏可能也换了。
![mechanic_avatar]()
师傅，最后一段 看懂了 他没有接地线，我认为的那根接地线原来是控制23缸点火的？
![mechanic_avatar]()
明天我回去看看 给您回复！
对的是的。
嗯好的👌
![mechanic_avatar]()
五星好评， 下次有问题麻烦师傅指教一二。
好的不用客气。因为这些的话是一些电路方面的，平时如果接触少的话，可能瞬间的话就会有点萌萌的那种，慢慢的就会好了。
![mechanic_avatar]()
你说的 那个点火线圈我炸裂 我遇到过 。今天才看明白 ，炸了我四个 才找到搭铁
嗯，慢慢的自己的那些维修经验的话，就会积累起来，慢慢的就会理解明白很多。
