其他一切正常，用腾讯路宝也看不到故障码，水温正常不超过90度
另外需要检查一下燃油泵是否保压是否是长时间停放车辆后就会出现这样的现象？并，非和冷车以及热车有一定的关系。
长时间停放没问题。电瓶新换的，放电电流10毫安
重点还是测量一下燃油泵是否保压，这一点很关键。另外需要检查一下喷油嘴是否出现堵塞的现象？
最好将喷油嘴拆下来进行清洗。也有可能是燃油品质不佳导致的。
炭罐是否需要看看？
碳罐不需要进行检查。
通关一般只会出现堵塞的现象会造成燃油箱有负压。
不会跟气阻有关系？
没有半点关系。
我感觉是个燃油泵，压力有一定关系。
最好测量一下燃油泵是否保压。
热车启动与冷车启动有什么区别？
水温传感器的反馈信号不一样。
另外积炭一个是发硬一个是发软
发硬与发软指的是？我查了些资料，似乎冷车是eco控制喷油，而热车是根据工况计算喷油？
为了这个问题，我把发动机系统学了一遍：-）
人车也是根据信号，例如水温传感器。
冷车
要不然怎么会冷车的时候高怠速呢！
转速是不是与喷油有直接关系？
喷油的，多少主要是根据水温传感器发动机的转速，以及，节气门的开度有一定关系。
另外其他就是，空调信号。电气负载信号灯等。
还有一问题：冷车启动与热车启动在喷油嘴假定有故障的情况下，会有什么不同？或假定油泵有问题。
如果油泵有问题的话，冷车启动和热车启动都是一样的。
可以检查一下水温传感器的反馈信号是否正常，以及喷油嘴本身是否出现故障。
例如喷油嘴出现滴漏以及雾化不良的现象。
特别是使用的乙醇汽油很容易造成喷油嘴堵塞。
这么说泵应该没事？因为冷车启动正常。
是的。
在油嘴有问题的情况下，冷车与热车启动表现不一样有什么可以解释吗？
积炭在硬的时候会吸附汽油导致混合气过稀。啊，当积炭饱和后又会将，多余的汽油散发出去此时会造成混合气过浓。
所以有些时候只有在冷车时，会出现故障而在热车时不会出现故障。
我自己也怀疑油嘴，不过是漏油，冷车是因为时间行了油气挥发到气缸，而停了一段时间的热车是因为油气导致热车启动混合气过浓。因为这个故障前几天碰了3000km高速，应该不是积碳？当然也怀疑油品。另外保养在4s按时保养的。
也怀疑燃油系统漏压导致残余压力有点低
关键乙醇汽油很容易堵塞喷油嘴我之前遇到过好几个例子。
最好将喷油嘴拆下来检查一下。
另外根据您的情况，最容易判断的就是使用诊断电脑去读取发动机数据流进行分析，可以检查短期燃油修正数值是否正常。
好，我也在测试热车启动时打开电源而不启动是否可以一次启动。
数据流不是指的故障码吧？
不是故障码指的是数据流。
所以说分析数据流还是比较容易找出故障的原因。
有道理，你碰到的油嘴堵涩还有其他故障现象吗？
怠速抖动加入不良另外，通过数据流可以明显，查看到短期燃油修正数值偏大。而且单缸喷油量数值也偏大。
一眼就能看得出是喷油嘴堵塞。
不过我这里没有怠速问题。
有可能是油品的问题。所以说最好使用数据流检查一下。
特别是混合气的状态。
好的。非常感谢您的支持
不客气，相互交流。相互学习。
根据您的情况很有可能是喷油嘴堵塞，或者是，三元催化器出现堵塞的现象，请问最近车辆有没有出现怠速抖动以及加速不良的现象呢！
