你好建议检查一下发动机冷却液温度传感器和前氧传感器，你可以在冷车的时候把这两个传感器插头拔了试试看
你好，师傅，冷却液温度高传感器和氧传感器都有信号产生，拔掉那两个插头应该会有什么反应呢，大概估计是哪方面的问题？请指教。
你检查一下曲轴位置传感器间隙不超过1CM，拔了传感器电脑会进入故障模式
你好，曲轴位置传感器我调过间歇性，未起到明显效果。在我测试时，踩油门踏板提速时有点火时间迟的感觉。
怠速时喷油脉冲宽度大，点火角度小，负荷比高。
这个车原来高温冲了汽缸垫。换了新缸盖和气门，装配完后就有这个故障了。
缸压都正常，有11个压力。
凸轮轴有没有更换
缸盖换了，进排气凸轮轴记号之间皮带是21个齿
你好，“进排气凸轮轴之间皮带21个人齿”这句话我没懂，能解释一下吗？谢谢你！
哦，原来如此，我检测一下，等下还要想你请教啊。
你好，我刚才去数了一下才知道，原来我是对的21齿走的效果不好，感觉点火时间迟，现在我往前走推了两个人齿怠速时感觉好一点，但加速不行，冷机怠速也不行。是不是已经凸轮轴有问题？
凸轮轴有没有更换
没有
那和凸轮轴没有关系
你把正时对到21齿在检查一下
调到21齿以后不行了的话应该注意哪方面的反应，当时我感觉点火迟的感觉。排气管有吐吐响，进气管有轻微的放炮声。我再调到21齿试试看吧也行。待会儿再请教。谢谢！
一般高温冲汽缸垫不会的影响凸轮轴吧？
不会的
你好，我刚刚调到了21齿，车可以发动，但提速无力
电脑读一下什么故障码
系统无故障
没有故障码
检查一下电瓶电压
原来测试时我在数据流上看到电压有波动开始怀疑电源有问题，我把电脑的电源正负极改接头一下，电源电压波动小了很多但故障任没解决，电瓶电压14v左右。
数据流上看13.5
有没有缺缸，火花塞拆下来什么颜色
火花塞换的新的，试过很多次，电极上很干净，4个火花塞没有明显的差异。
这样你把火花塞全部拆出来，检查一下气缸压力
我还有气门密封不良
火花塞电极棕灰色
那是正常的，检查一下气门密封性
除气门之外还有没有别的原因呢？因为我开始量了一下，当时有11个压力左右。
确认数据正常的话检查机械方面
数据流不正常，发动机负荷比大、点火角度小、喷油脉冲宽度大、热机怠速节气门角度大，可能就是与额外负荷比高有原因，但不知道原因在哪里。
空气流量费也过大。总而言之就是数据流不正常，就是找不到原因。
换空气流量计看看
空气流量计要用原厂的吗？
你是不是拔了空气流量计就可以加起油门了
还有你把三元催化器拆下来加油门看看
也不行
三元催化前面一个可以直接看得到，没有堵，后面的全部拆了试过，效果一样。
冷机故障严重，热机相对好一点，空气流量过大时设法将空气流量计与我联系进气管拉开缝隙，使空气流入，故障现象有好转。
但随后有关于空气流量费数值的故障码。
换个空气流量计看看
你好，那车我发现曲轴皮带轮没装平，看到曲轴位置传感器间隙有变化，这有没有影响？
你好！师傅。
