你好，我凯越31000公里了，刹车片有一点磨损，在4s店换了机油机滤，空气滤芯，节气门清洗，还有轮胎前后调换，他们说让换2个刹车片400，燃烧室清洗300，还有刹车养护，油路养护，助力油，制动液，火花塞，还有冷却液。这个下来2000多了。想问一下，我具体必要保养什么，每次都要好几千吗
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#刹车片多久换一次# #刹车片多少公里换一次?# #喷油嘴清洗有必要吗# #机油滤清器多久换一次# #燃油滤清器多久换一次# #燃油滤清器有必要换吗# #空气滤清器多久换一次# #空气滤芯多久换一次# #空气滤芯多少公里换一次# #节气门清洗有必要吗#

王敖

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-20 11:43:37

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就更换一下机油好了没必要做其它保养

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他说刹车片有点薄建议我换2个

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有一点磨损

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一般3万公里不会磨下去太多

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其它附件都不要加

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嗯，刹车片什么样可以换

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急求答案！！！各位师傅专家们好，我是新疆阿勒泰地区布尔津县的。我于今年11月在乌鲁木齐买了一辆08年凯越旅行车1.8自动版纯烧油的因为是二手车我买上就去正规修理厂检测把能换的皮带涨紧轮机油变速箱油防冻液刹车片点火器高压线等全部都换的新的因为呢乌鲁木齐离布尔津将近800公里毕竟是二手车年限也9年了跑了12 万公里我花了将近6000保养。回来好好的每天早上一马达就着。但是就在 12月一天中午送媳妇上班到学校门口车自动熄火了我停了2分钟又打好了再也没有出现这个情况但是在1月17号我们这零下29度我早上发动打上很吃力但是刚发动着自己就熄火了淹缸了现在在修理厂修了3 天机油换的新的喷油器清洗了正式皮带之类都检查电瓶也好的有个师傅说我驱动传感器电压2.4 怀疑电脑版烧了火花塞也换了在有暖气的车库停了一晚上第二天很好发动但是我开出去自己熄火要不就是发动机故障灯就亮了感觉车突然很无力油门基本失效。踩好大油门。车感觉快要熄火又不熄火慢慢的往前带然后又熄火。电工也查了故障灯也解码了。就是还是不行。找不到病根。我媳妇快生了。怕有危险性。哎我很无奈。求各位帮我处处主意。谢谢了。好的时候车子声音也对就是气门声音有一点点大大大的声音。又有师傅说我机油泵坏了电脑版坏了又测说好的呢我估计是不是油箱内油泥太多？导致熄火油门失灵？？？求各位懂得给我指点下。求求你们了

魏雷宇

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别克凯越2011款自动，F16D3的机子，2012年4月上牌，目前只有18000多公里，最近故障灯亮，前几天找了一个路边小店读了一下，显示氧传感器什么的故障，当时一问要400多，觉得肯定是坑人，而且这个店也不熟，就把码消了走了，果然开了两天又亮了，还是有问题，这次连做保养带检查找了一个经常去的店，师傅用电脑了一下数据流，说氧传感器的数据流没有问题，但是显示第4缸缺火，就把火花塞都拔下来检查了一下，火花塞电极发白，师傅说防冻液也没少，怀疑加的汽油不好，然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清，装回去了就说换个加油站应该就没事了，再跑跑看，过段时间再把火花塞换了就应该没事了，当时又消了一次码，但是我开出来没几步就又亮了，我上论坛查了查，发现很多车友都有这个问题，但最后貌似都不了了之，有的去4S店居然让换电脑板，抄起来就上万，万能的汽车大师们，可不可以帮我解决这个问题，下一步我该怎么办呢？【车型：凯越】

建议更换原厂的氧传感器，。

李培雄

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别克老凯越第一批车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊）早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的）根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

刘学良

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我的车是2007年凯越，问题就是爬波特别没力，油门加到底，转速只有2200左右，转速提不上去，时速只有40，平路就不会有这样的问题，但是平时转速提升的速度也是很慢，给油也不给力。

您说这个情况一般原因是积炭造成的，需要检查清洗堵塞的三元催化，最好拆下来彻底清洗，必要时候更换堵塞严重的三元催化，这个公里数需要做一下全面养护了，更换机油机滤空滤空调滤汽油滤芯，防冻液，清洗三元催化器节气门喷油嘴进气道更换火花塞正时皮带套装，磨损过大的轮胎，刹车油轴向助力油变速箱油，检查清除燃烧室积碳检查更换底盘损坏胶套球头，磨损过大的刹车片做四轮定位上面这些选择做一下，刚做过的，不需要再做了。

陈爱军

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凯越的车友老司机们都进来看看我好揪心呐！大家好，我是2015年12月提的车，车子是15年10月份生产的，因为家在乡下，每天都要开乡下路，今年大概5月份开始，过坑洼不平路面，或者减速带，左前轮会有“呯呯呯”的声音，像金属片碰撞发出的声音，感觉哪里松掉了，听着挺揪心的，感觉车子都要散架了，由于正好6月份买房，这事情一直拖着。。。。。。。。。夏天的事情特别明显，声音很响，现在天气冷了，声音轻了很多，但是还是有的，10月份的时候，正好有空，去4S店看了下，说是刹车盘那里有石子，已经帮我取出了，让我开开试试看，当时感觉蛮好，开着回家了。那天是下雨天。。。。过了二天吧，天气转晴了，在乡下开的时候，又有了，特别是连续坑洼路段，乡下的路都是水泥路，但是经常有钢管车开过，路面这里补一块，那里补一块的。。。。第二天。。。我又去了4S店，但是第二天是阴雨天气，4S的修车师傅坐在我旁边，到外面兜了几圈，很神奇的，声音几乎没了，有还是有，但是很小很小。最后，修车师傅说查不出，把我的悬架螺丝送了再紧一下，让我试试。。。天晴了，开在路上，那声音还是有的，听着真揪心，选了个天晴的日子，还是星期天，再去4S店，换了个修车师傅，还是外面去兜了一圈，感觉老天在玩我，这声音没了。。。没了。。。没了。。。。。最后，修车师傅给我解释说是顶胶的原因，说是凯越的通病（反正我是不信），他把引擎盖翻起来，顶胶最上面的2个地方，涂了点黄油，让我再试试，心里揪心的很啊。。。回来的路上，不知道是心理原因还是什么，声音小了很多，到了月底吧，揪心的事情又来了，我在上班路上，发现自己的方向盘放正，车子往右边逃的，第二天去4S！店，让他们弄了下，方向往左边打死，拧右边轮胎的螺丝，往右边打死，拧左边的螺丝，我说做个四轮定位吧，修车师傅说不用（其实我感觉是他们不愿意做，因为新车一年没到，他们白弄的）。我放心不下，还是外面去做个四轮定位吧，机器显示轮胎偏了1度多点。。。顺便左前轮的异响，也让他们看看（4S弄的真让我揪心），结果他们也检查不出什么问题，去试车嘛，开在市区，异响本来就小，旁边再坐个人，异响没了。。。最后总结一下，顶胶，外面的人检查过了，说是没有间隙，正常的，底盘各个地方都牢固的。一个人开在乡下坑洼路段，左前轮就有“砰砰砰”的金属片撞击声音，但是！这种情况，在下雨的时候，就没有，副驾驶坐个人，也没有，开在市区（水泥路一块块分割开来的地方），左前轮会有“呯”“呯”“呯”的声音，在乡下，异响出现的比较多。。。各位车友，你们有没有遇到过这种情况。。。。。。跪求答案。。。

刘然

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你好在吗我的车是07年别克凯越，自动挡的，油门踩到2200转，车速只能跑到60是什么原因

你好！根据你的描述，车辆需要检查如下；第一☞4年以下车龄；四年内是汽车的最好状态：车况非常好，车身外观也很整齐，只要进行常规保养，基本不会有什么问题，如更换机油、刹车片、四滤等。 1）空气滤清器6个月或1万公里更换，每5000公里清洁一次； 2）机油滤清器6个月或5000公里更换，与机油同时换； 3）汽油滤清器4年或者5到6万公里进行更换(有的车型汽油滤清器可以单独更换，有的车型是汽油滤清器和汽油泵是总成)。 4）空调滤清器1万公里更换，或是在冬夏季节空调使用前更换，当使用时有异味产生要进行清洁； 5）雨刮片1年更换，或是在每年的春季更换。 6）自动挡变速箱油4年或60000公里更换； 7）手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不更换； 8）助力转向油4年或60000公里更换； 9）刹车油2年或4万公里更换； 10）减震器、火花塞3-4年或5-6万公里更换； 11）制动液2年或5万公里更换； 12）蓄电池4万公里或2-3年更换； 13）刹车片2年或3-4万公里更换，根据刹车片磨损情况而定。 14)发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带2到4年或3到4万公里更换。 15)防冻液2年或3到4万公里更换，每年防冻液在使用一段时间后会有所减少应适当补充(防冻液这属于正常损耗)。第二☞4至7年车龄；这个车龄的汽车，很多零部件都会有所松动，尤其是经常跑长途高速的，再加上各种橡胶管的自然老化等，要格外关注以下部件的保养。 1）正时系统4-5年或7-10万公里更换； 2）橡胶管4-5年或6-10万公里更换，黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的； 3）汽油泵5年或8-10万公里更换； 4）缸线6年或8万公里更换，缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能，降低火花塞寿命随火花塞同时更换； 5）轮胎换位10000-15000公里，型号不同的轮胎不能从后轮换到前轮；(这样可能会引起车辆跑偏) 6）四轮定位仅仅是一种维修手段，如果车子没问题就不需要做。 7)张紧器、堕轮4到5年更换。(因为张紧器和惰轮内部都是轴承靠润滑脂润滑) 第三☞7年以上车龄如今我国取消了对乘用车的报废年限，7年以上的车是老龄车了。保养是其次，以检查更换维修为主。 1）水箱7年或10-12万公里更换，2年清洁一次； 2）自动变速箱7年或10万公里更换或者需要维修更换摩擦片及变速箱滤清器(或者换新油)； 3）离合器总成12-15万公里更换，(包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承)

杨宽

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各位师傅，我的车是13款新凯越，五千公里换机油机滤，一万公里换机油机滤，一万五千公里换机油机滤，两万公里换机油机滤空滤汽滤、发动机润滑清洗，两万五千公里换机油机滤，三万一千公里换机油机滤汽滤和空调滤清器，三万七千公里换机油机滤刹车油刹车片，四万三千公里换机油机滤空滤汽滤和空调滤清器，现在四万八千公里了，需要哪些保养？ 4S用的这种机油属于矿物质油还是合成机油？一般凯越用哪种机油比较好？

大保养。需要更换机油，机滤，空滤，空调滤芯，汽油滤芯，火花塞，防冻液，变速箱油还需要清洗节气门。喷油嘴，三元催化，等项目。

陈启前

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13年的车，跑了7万7，两月前在4s店做了保养，换了机油机滤和空滤，换了4颗火花塞，清了节气门，换了全车油液，但是做完之后车的油耗突然增高了，一直到现在都没有下降……是咋回事？有那里没有做到吗

赵丙帅

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各位大师，我的车是13款新凯越，五千公里换机油机滤，一万公里换机油机滤，一万五千公里换机油机滤，两万公里换机油机滤空滤汽滤、发动机润滑清洗，两万五千公里换机油机滤，三万一千公里换机油机滤汽滤和空调滤清器，三万七千公里换机油机滤刹车油刹车片，现在四万二千公里了，还做哪些保养？

李本海

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今年5月初购买的二手凯越，16年1月上路，购买时30000km，购买时换了机油、机滤、空调滤、空气滤、燃油滤、刹车油、火花塞，做了发动机内部清洗，马上快35000km了，因为也不知道以前车主做过什么保养，除了正常保养外，需要清洗喷油嘴、进气系统、三元催化器吗？

喷油嘴，三元催化可以不洗，没效果

阳华

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手机版：你好，我凯越31000公里了，刹车片有一点磨损，在4s店换了机油机滤，空气滤芯，节气门清洗，还有轮胎前后调换，他们说让换2个刹车片400，燃烧室清洗300，还有刹车养护，油路养护，助力油，制动液，火花塞，还有冷却液。这个下来2000多了。想问一下，我具体必要保养什么，每次都要好几千吗

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