根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据都是合适的话，车身控制器插头插上和插头拔掉都测试5号6号针脚电阻和诊断接口一样的，，电瓶负极线装好，如果拔掉插头电阻数据合适，插头插上电阻数据就不对的话，那就是车身控制器内部有问题。
建议：重点考虑车身控制器内部
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据都是合适的话，车身控制器插头插上和插头拔掉都测试5号6号针脚电阻和诊断接口一样的，，电瓶负极线装好，如果拔掉插头电阻数据合适，插头插上电阻数据就不对的话，那就是车身控制器内部有问题。
建议：重点考虑车身控制器内部
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，哪年的车子
咋出现的问题
17年的车
Bcm不通讯换了一个
报一堆网络故障
这种情况还是总线模块有问题，你稍等下，我告诉你把硬件线路写测试一下看看，确定合适的话，在考虑软件吧。
好的
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先把诊断接口供电搭铁通讯对地电压数据测试一下，然后拆掉电瓶负极接线插头测试诊断接口6号14号终端电阻数据。
测试一下告诉我
3。2.67
11. 2.31. 6. 2.65. 14. 2.35
好，电瓶负极线拆掉两个针脚电阻数据也看看
只需要看诊断接口6号14号针脚的。
没有电阻
不对有60的电阻
好的，继续测试车身控制器T24插的5号6号针脚电阻。插头拔掉和插头插上都测试。
拿终端电压电阻数据都是合适的。
测试诊断接口T24插头5号6号针脚电阻，电瓶负极线装好测试。
插头插上和插头拔掉都测试，，电瓶负极线装好，测试了告诉我结果
拔了黄2.71。绿2.38
测试两个针脚电阻数据就行
电压肯定合适的
插黄2.65。 绿2.35
电阻也测试一下
这个怎么测
拔掉测车身电脑？
插头插上和插头拔掉都测试5号6号针脚电阻和诊断接口一样的，，电瓶负极线装好，
是
T24插头
插30
插60
那肯定还是车身控制器内部有问题的
拔115
插60拔115
拔掉都测试电阻没有问题，插上电阻不对啊
正常的话就是大于110欧的
插上就是60
是的，所以说车身控制器内部还是有问题的
插上也是100欧的话就对
插上又变了2k挡
4.68
现在又160了
车身控制器内部肯定不对的
正常电阻数据不可能变化的啊
开钥匙不开钥匙都不一样
测试电阻不用开钥匙啊
电阻啊开啥钥匙啊
不开钥匙就是60
60也低了，正常的话模块电阻就是大于110欧左右的
那就是车身模块的问题了
对不对
是的，插头拔掉电阻数据就是110欧左右，插上插头就是60欧的话，就是的啊
好的谢谢啊
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