你好,剪断主继电器遥控那根线,单独飞根线试试,如果没有效果,更换发动机电脑板
这个怎么下手,师傅
你先试一下其他的系统能不能进?
这种问题只能慢慢来
其它系统都能进,
唯独发动机?
对
你做个全车扫描,我看一下其他系统怎么说的?
如何了?
在彻
好
都是这样的故障
好的,你打开点火开关看一下仪表盘的发动机故障灯是不是亮的?
对了,我把机厂保险盒的一个继电器直接达上,就能进系统还能打燃
亮的
哪个继电器给我指一下
这个,不过,熄火后在打燃故障灯亮,报换醒早
这个是发动机的主继电器
如果把这个继电器搭上,然后发动你看一下有没有故障码?
清了后燃着就一直没有,熄火后再启动就有,报电源换醒过早,这个昨天我已经试了几次的
你把继电器拔下来,把继电器脚子拍个照片我看一下
我捡查了下,差控制线
你是在继电器板上把这两个大的用线短接对吧?
还是说把继电器外壳撬开,把触点闭合
不是,我把控制线接出来弄的
发动机电脑板是控制搭铁的
你是控制继电器磁场的火线,还是搭铁?
对,我搭铁就可以进
搭铁
这根线是发动机通往继电器这个遥控线,也就是控制搭铁线,你量了过有没有通断?
通的,我还在电脑端子那搭铁,继电器要工作
好的,思路清晰
那我再找一下电脑版另外一个根打开点火开关激活的
哦
那一个
101 102 103是常火线,
48是打开点火开关就有的
你量一下有没有?
96 97 98 99四根都是搭铁线
如果没问题,线路就没问题了
不是,100是常火,101.102.103是主继电器工作才有火,其它的都正常,我都彻了几次了
好的,我再看一下
你量一下48
电脑板那边一定要有一根打开点火开关接入火线的的,他接到这个命令才会激活主继电器
101 102 103,可能我看错了,你再看一下48
48是钥匙火,
好的,那就没问题
你再换一下主主继电器试试,可能电阻不太正常
是70欧姆左右吗?那个磁场开关电阻
继电器电阻?
是的
79.5
刚亮的
好的,那也没问题,更换发动机电脑板
电脑板我拿出去修了的,他们说没问题,就把我弄蒙圈了
有问题的,你跟他指出来,你说是哪一个插针,这边48号送电,这里要58要提供一个搭铁线的
你跟他说一下,外围的供电原理,他能看出来
搭的线到位,常电到位,48 ACC到位,那么58就要对外输出搭铁了
他们修电脑板的,有的时候不知道的,你跟他说一下逻辑,他再看看,看能看出来
打错字了,刚刚48是ON,不是ACC
对了,28号换醒线也是12V吗
不是的
这个作用是打开车门,汽油泵会工作一下
也就是说,发动机可以激活油泵继电器,车身电脑版也可以
就是避免长时间停放汽油泄压,打开车门先提前建立压力,这个意思
我打出来试灯都亮,
修电脑的叫我查这个
28号的末端有一个火线电势在,所以才会
不用
哦,汗,有让他忽悠了,
你看一下火线,通过继电器的磁场
然后再进入到BC m
对了换电脑板要编程吗,我这里没有设备
通过BC m到28
然后你拔了电脑版插头测量28肯定有火线的,但不是满额的12
那个线我都打通了的,通bcm
对10v左右
也就是说,这根线你给他搭铁,他也不是短路状态,你用试灯测量,相当于串联点亮
灯的亮度就没那么强
直接换电脑板
这个要匹配防盗器可能不一定搞得了
哦,我在想办法,谢谢
好,不客气
再换一个继电器试试
换全新正厂的,谨慎一些
你在电脑版那边给继电器遥控线搭铁,这个能量远远超过电脑版的驱动
所以试出来也不一定怎么样,只能说线路没问题
电脑版要驱动,蛮弱的,如果继电器性能差一点,就不吸合了
要不你单独把那个控制线剪断一下,单独分一线
电脑板那边也剪断
避免插上插头这根线跟其他地方短路了
如果捆扎在线束里面,是有这种可能性的,
因为拔了电脑版,整捆线束里面也是真空状态
所以你单独飞一根,不要跟原车线束发生任何接触