就是给那个拉线那个小头头取下来里面。里面放一个螺丝帽。然后把这螺丝帽打扁。然后再塞进去。这样的话就相当于拉线变短了。但是那个是建立在我们的这个是机械的，这个刹车制动你用力施加压力的时候，或者是使用撬棍撬的时候，能够刹住刹车的基础上。就是说你如果说你从底下使用螺丝刀撬棍撬着，怎么撬他都不刹车那就跟拉线在这一块，暂时先不考虑它，即便它有关系，但是现在也可以确定这个刹车制动卡钳也已经损坏。
你好，还是昨天的那台车吗？前面手刹那个地方不是不起作用了吗？那个的话你现在怎么怎么处理的？
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是一点也刹不住呢，还是刹车力没有那么强？你人为的话，你用手的话没有那么大力的，他那个拉线的话，那个拉锁的力要大于你用手去推的那个拉臂的那个力。
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就是拉到这个状态的时候。轮子有没有阻力，手刹有没有阻力？
你试一下你正常踩刹车，你试一下看看这个轮子能不能刹住。
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你现在手刹就是说已经用手人为推到极限，或者是使用螺丝刀撬到极限的时候，这个刹车手刹现在有没有？还是用手还能转动。你要是用手已经推到极限使用螺丝刀或者是一些翘杠翘着。他还能运转，那就确定就要更换这两个刹车制动卡钳它的液压和手刹装置集成在里面一块，那也说明这里面的那个手刹里面的一些推杆里面的话已经损坏了，已经不起作用了。就是说你试一下看看加一点力。看看怎么样？看着你发视频的话，手刹已经拉完了。已经拉到头了。
你看着你再施加一点压力试试。如果好的话，你就把那个拉线。给取下来里面垫一个螺丝帽，再装上去试试。你如果说直接翘起来它就不起作用的话，那这个就是刹车制动卡钳有问题。而另外的话就还是相当于手刹线，拉长了我们上面的那个手刹的那个拉臂的位置，相当于不对。就是就是相当于你手刹拉完了，实际上这个拉线的话还没有开始。或者是刚刚起作用。
就是给那个拉线那个小头头取下来里面。里面放一个螺丝帽。然后把这螺丝帽打扁。然后再塞进去。这样的话就相当于拉线变短了。但是那个是建立在我们的这个是机械的，这个刹车制动你用力施加压力的时候，或者是使用撬棍撬的时候，能够刹住刹车的基础上。就是说你如果说你从底下使用螺丝刀撬棍撬着，怎么撬他都不刹车那就跟拉线在这一块，暂时先不考虑它，即便它有关系，但是现在也可以确定这个刹车制动卡钳也已经损坏。
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嗯，我刚才听了一下你的语音，你如果说那样还不行的话，另外一个怎么样两个都一样，如果都一样的话，那就确定后面的两个刹车制动卡钳已经损坏了，这个是需要更换了。
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等于我们手刹制动卡钳里面它里面的那个机械调整连杆装置。里面是那种螺纹的。等于里面已经不起作用了已经打滑了。
它的原理就是说在我们活塞上面的话，它是有相当于一个螺丝帽。我们拉手刹的时候，那个是一个螺丝杆。你拉手刹的时候就相当于我们在上这个螺丝，靠这个螺丝去顶紧活塞，活塞推动我们的刹车片，刹车片贴近我们的刹车盘挤压形成刹车。现在就相当于这个地方里面滑牙了，不起作用了。正常起作用的时候，是你拉手刹或者是用手用螺丝刀去撬的时候，它会推动里面的活塞向外出。现在就是说不起作用了这一块。因为开始没有提到你后面这个问题。再加上开始说的是手刹如何调节的问题，所以这个地方当时没有去考虑这个地方。这个到时候进行更换就行了，更换完以后正常的刹车排空气。然后把拉线关上去。那个时候我们原有的机械方面就不存在问题。你用手也好，或者是用其他螺丝刀加力的话，它就可以刹住了。然后剩余的话你就把拉线挂上，看看拉线的位置如何。线间隙大的话就是通过里面进行处理。间隙太大的话，就会造成手刹特别高。就相当于你拉了一半儿，实际上才开始。就是那个间隙太大不行。导致手刹的力弱。
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对，从现在检查的结果的话，上面也已经损坏已经不起作用了。但是现在的话我们需要先把下面换了，上面的话你试一下，到时候实在不行你就按照我说的，推到一定的位置，然后焊接上面去。你要都换的话对吧，那个也都是需要费用的。也就是说反正已经损坏了，你到时候按照我说明的焊接上面也是可以的，因为正常情况下上面没有滑牙的情况下，上面是不允许调整的。只是它有调整的那个地方，但是那个是禁止调整的。也就是说你使用电焊焊接在一起，他永远不变化那个地方，他永远他也不会出问题。
