你发的节气门绝对开度的数据应该不是节气门开度，如果是节气门开度为0，堵住节气门一般发动机会熄火，发动机不熄火说明节气门开度不是0的
你好，我是汽车大师金牌技师-郝存，很高兴为你解答。
您好，是进气门开度为0吗？
大众POLO节气门绝对开度为0怎么维修？
节气门
把节气门用手堵住，发动机熄火吗？
熄火，没有漏气的
节气门换新的也不管用
看的哪个数据流？
通道号是多少？第几区
你用的诊断仪看不明白，告诉我第几组 第几区就可以
第三区
第几组？
发动机有什么故障码吗？
这个我不知道呀，我用的道通电脑，不知道怎么看节气门开度的数据
发动机没有故障，就是检车的时候那个人说节气门角度不对
第三组 三区 ，第62组1234区的数据发一下
这个怎么看？
你的电脑没办法看通道号吗？
可以看，通道号多少？
通道62和通道3
这是不着车的数据
通道3组呢
稍等
全部要怠速时的数据
这是怠速的数据
废气阀影响节气门开度吗？
哪年的车？
11年
这数据都不对，和正常的大众发动机通道号数据显示不一样？
如果是进气门开度是0，那就说明节气门后面肯定有漏气的地方
用手堵住车可以灭呀
这样只能再找个诊断仪看一下3组3区节气门开度是多少？
你的诊断仪的三组三区不是节气门开度
通道3和62？
如果是诊断仪版本翻译原因，三组三区节气门开度是11%，这个开度就比较大了
3组三区是节气门开度，62组是节气门和油门踏板传感器相对关系的数据
稍等，我拿另一个电脑看一下
👌
怠速情况下，62组三区和四区数据不对
这是哪里的问题？
这样要检查油门踏板 线路和控制单元有没有问题
油门踏板反应很灵敏
线路每根线都有电压
你确定每根线都有电压？
只是单纯的看数据流，62组三区四区数据有问题
两根搭铁，两根五伏，还有两根一个是1.3 一根是0.07
如果诊断仪没问题，62组数据第四区偏大，只能先飞线处理，如果还是数据偏大就需要更换油门踏板试试了
你说的节气门绝对开度和3组三区的节气门开度不是同一个数据
飞线处理怎么处理
就是把油门踏板发动机电脑的线束，用新的替换下来
这个和废气阀有关系吗？灭车的时候可以听到废气阀响一声，
废气阀不会导致油门踏板数据出现问题
节气门也不影响吗？
影响节气门开度
那还不如先换个废气阀试试
你换废气阀想解决什么故障？
你不是说影响节气门开度吗
油门踏板数据也直接影响节气门开度
如果废气阀异常，可以先换个试试
这个节气门具体的开度看哪个数据流？
三组三区
这个是节气门开度的数据流
怠速开度偏高是哪的问题？
漏气 进气歧管压力偏高 油门踏板数据异常 混合气浓度异常 发动机负荷偏大
这些都有可能
现在都不知道该怎么弄了……
你想处理什么故障？
现在是11％，正常了是多少？
发动机有没有故障灯亮？行驶有没有异常？
2到5之间
就想处理节气门开度为啥是0 正常好像是2～5
你说的节气门绝对开度是几组几区的数据，这个节气门绝对开度代表的什么意思
就像你发的三组四区数据流，转向角度，正常的大众数据流这个不是转向角度，而是点火提前角
节气门开度不是我检测出来的，是去检车的时候，检车站给检查的
我的建议还是找个专业的诊断仪，看一下具体数据流有没有问题，你用的诊断仪检测的数据文本翻译都不能确定代表的是什么数据
没有别的诊断仪了，只能去4S店，我这没有5053电脑
你发的节气门绝对开度的数据应该不是节气门开度，如果是节气门开度为0，堵住节气门一般发动机会熄火，发动机不熄火说明节气门开度不是0的
