解决方案：根据故障码分析，此车的故障出现在曲轴转速信号，曲轴信号缺失
分为以下五种种情况。1曲轴位置传感器。2传感器导线。3发动机电脑。4曲轴信号盘。5信号干扰
检测方法呢，由于该故障为偶发性故障，正常的时候测试一切都正常。到故障出现的时候。去测曲轴转速信号。由于此车转速传感器为两线磁电式传感器。两条线分别是信号正和信号负，在正负极上接上一个led 2极管试灯即可。另外，从传感器插头端与发动机电脑插头端测量传感器导线的单线电阻。正常电阻为0.5欧姆以下即为正常。如果电阻值超过这个范围去维修线路。还有一定要检查。曲轴位置信号盘的齿缺状态，有没有磕碰，线路排除后更换传感器。传感器的概率大些，另外再次检测传感器有没有破皮的地方传感器正常线束里面有锡纸，就是防止干扰的。
你好，我是汽车大师金牌技师-李先强，很高兴为你解答。
你好 很高兴为您服务
针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。
在吗
检查曲轴转速传感器，师傅说都正常
怎么检查的 我听听
测电压了吗
只要着车后，现在开着都正常，我从修理部开回家的
故障是偶发性的
清洗传感器，用表量，又用电脑检测
解码器先做个齿迅学习
现在这样 我只能告诉你方法
之前没有过，就这次跑了趟长途，停车后就发生了
比较车子不在维修店了
毕竟
是的，我坏在外地了，这个师傅说，他们没经历过，只能用换件方法一一排除，而且还没有件，需从哈市捎件，还退不了，这样修造价会很高
第一曲轴位置传感器 三根线 拔下插头时 万用表20V电压档去测 黑笔接地 红笔挨个去碰插头 正常情况下会测到 1号脚传感器供电电压5伏或者12伏因车而定
2号 是传感器信号电压5伏 3号接地0伏 然后插上传感器 供电电压 和信号电压不变 然后把传感器磁头碰铁 此时传感器信号电压为0伏 正常 然后仔细检查传感器插头的导线
第二步做齿迅学习然后观察一段时间
在第一次故障前，有个现象，就是高速行驶时转速表突然下降，但瞬间又回复了
然后拔下传感器的时候看看磁头有没有铁屑
故障还是出现在传感器与曲轴信号靶轮的事
磁头有很多油腻似的，他用清洗剂清洗了，也量磁头了，
传感器一定要测电压 不要测阻值
而且你这个故障是偶发性的
车子几万公里了
20万
传感器概率大些
这个故障从昨天到现在共发生了7.8次吧
刚才我问师傅了，他说是两根线的，不是你说的三根线
那就是磁电式的传感器
三线是霍尔式的
二线的话 一根信号正 一个信号负
专家，那要是磁电传感器，会和上面的理论一样吗
不一样
磁电式的 就是磁生电 两条线上接LED试灯去测
这是师傅在百度上找到一个类似的问题
他那是瞎搞 有些东西完全没有必要
师傅说他没有试波器
故障点在曲位传感器，信号靶轮 还有曲位线路上
先从发动机电脑端测传感器插头这两条导线 导线做单线电阻 通过电阻可以排除线路
其次就是传感器 和靶轮
专家能检测吗？还是更换什么？
不过需要更准确的去检测曲位信号和凸轮轴信号 还是要用示波器
信号线上接LED试灯
县城太小没有示波器，
LED应该有吧
LED试灯
有
接LED
信号正常是怠速会闪烁
通过灯试就可以判断故障了是吗？
随着转速 频率会越来越大
通过试灯去测转速信号
尤其是在故障出现的时候
着车时，都很正常，能测出来吗？
师傅说转数都有，信号都正常
正常事测不出来 正常时意外着信号也是正常的
师傅说现在要找的是BM信号点
这是三根线的，我这个不是两根线吗
原理是一样的
只是给发动机电脑提供一个转速信号 电脑靠这个信号来判断曲轴上止点位置用来进行喷油点火
上边的截图还有没拍完的，是没什么用吗
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你说的这个没齿，是真的没齿了，还是信号传输问题
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这么晚了，打搅您了，明天我在和修车师傅沟通一下，能方便留个电话吗？
好的
对了专家还有个问题请教一下，我的车开到65一75h/公里，车身抖动，低于或高于这个范围都正常，丁油时有，滑行时没有
传动上找故障
非常抱歉！平台有规定的 望您多多包涵
理解
