对于车辆目前的情况，没有能够提供故障代码，但是确定了混合气过浓。这也会引起动力不足。可能性比较大的，引起混合气过浓的，有碳灌电磁阀，EGR阀，喷油嘴滴漏，或者喷油量过大，气缸压力不足，排气系统堵塞，进气不畅等情况
您好！有没有用解码器看过，车辆有没有故障记录
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看过
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没有故障码
行驶起来，车速最高到多少，发动机转速能达到多少
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在高速上用过五档能跑一百六
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4000转
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以前用解码器调过故障码，都消除了
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这车现在就得在平道上跑，有一点坡路就不行，
行驶起来有没有顿挫感
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总是感觉没劲
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对
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一换挡就有顿挫感
换挡顿挫不算，比如2档上坡行驶，动力不足时，有没有顿挫感
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这车就得一档上坡，一换二挡油门给到最大，也象要掉挡一样
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平时在平道一点也没有急加速
如果有顿挫感，而1档没有顿挫感，就要检查点火线圈，火花塞。
如果行驶中，发动机转速可以提升，车速不能提升，需要检查离合器。
如果车辆没有顿挫感，感觉车辆发闷。除了现在的油路以外，还要测量一下气缸压力，检查一下排气管有没有堵塞
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缸压没测量过，排气管没堵塞
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油路没毛病都检查过了汽油泵心刚换完
如果气缸压力低，也会引起动力不足。汽油压力低也是
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汽油压力怎么测量
连接汽油压力表，然后正常行驶，观察动力不足时，汽油压力数据。
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汽油泵今天刚换了新的但是这个毛病还是没能改变车很闷
火花塞拆下来看没有，燃烧情况如何
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火花塞也换的新的
换了这么多东西，都没有解决问题。说明检测的方式方法不对。我们看火花塞燃烧情况，并不是说火花塞有问题。检测汽油压力也并不是说汽油放就一定有问题。
从火花塞的燃烧情况可以看出，当前发动机工作状态是混合气过稀还是混合气过浓。虽然更换了新的汽油泵，但是新的汽油泵到底泵油压力，如何这个还是需要测量。
只有根据现在车辆的状况进行相关的检测，才能判断出故障的具体位置。否则可能需要更换很多配件才能解决的问题。
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那下一步我应该怎么办
建议你从这几个方面进行检查。第一年接汽油压力表进行试车，观察机油压力。第二，测量气缸压力。第三检查排气管的三元催化系统有没有堵塞。第四检查egr阀。第五，用解码器读取发动机故障码观察发动机长期燃油修正系数。
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混合气体过浓刚看的
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三元催化给摘掉了
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李老师egr阀在什么位置怎么检查
第四缸点火线圈边上。
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这个阀如果要换需要多少钱
你先检查它坏没坏干嘛直接就要换掉呢。
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这个需要拆下来检查吗
主要看阀的密封情况如何。
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看漏油不漏油吗
这个阀门，他不是控制油路的。他主要是控制排气管里面的尾气。让尾气再次进入发动机燃烧。如果阀关闭不严，没有控制的尾气进入发动机燃烧。
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这个得用表测量吗
可以用解码器观察阀的开度。还可以自己制作一张垫片把阀堵住。
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这个如果没有毛病应该怎么办
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在吗
在的，如果EGR阀没有问题，测量4个气缸的气缸压力正常，汽油压力正常，排气没有堵塞，点火线圈也正常，车辆就没有问题了
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好，那我明天把这几项都检查完了在和你联系
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还有从新花钱吗
这次交流要48小时后关闭
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那太好了先谢谢了李师傅
不客气
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谢谢我马上去修配厂进行检查
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我准备从你说的这些方面检查
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建议你从这几个方面进行检查。第一年接汽油压力表进行试车，观察机油压力。第二，测量气缸压力。第三检查排气管的三元催化系统有没有堵塞。第四检查egr阀。第五，用解码器读取发动机故障码观察发动机长期燃油修正系数。
是的
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一会检查完了，我把结果发给你
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您在帮忙给看看呗，
好的
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谢谢
不客气
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李老师egr阀在什么位置
这种发动机没有，只有进气支管下面有个废气阀，这个阀不影响，
这款没有EGR阀
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正在检查气缸压力
好的。
气缸压力普遍偏低。
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现在应该怎么办
如果其他方面没有问题的话，这个车就只能将就这样用或者是只有大修发动机了。
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只抬缸盖
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可以吗
拆缸盖只能检查到气门，但是钢体钢套这些检查不到。
