如果有明显的抖动肯定是不正常的，但是发动机的转速应该保持在650转到750转之间，如果转速偏低，应当考虑节气门和混合气浓度，当然了，汽缸内的积炭也要考虑。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
发动机标准的怠速是在650，转到750转之间，如果说明显比较低的话，应当首先考虑是不是节气门体的问题。建议您先清洗一下节气门体，只要抖动不是很大也倒不是问题。我们一般建议客户在3到4万公里清洗一次比较好。
节气门洗了，洗完跑了还没有三千公里，抖动明显，而且转数标有轻微动，转数就是我照片那样
我那个是D挡产生住刹车的转数，不是N档
如果清洗完节气门体之后，我们就得考虑是不是由于混合气的原因导致。只是从指针上无法完全确定，因为指针本身是一个模拟的信号。所以如果确定发动机怠速偏低的话，要使用电脑确定一下。挂在前进挡的时候，的确跟空挡会有一定的差别。但是不能抖动，特别的明显能感觉到，有一定的震动，跟空挡肯定有区别。清洗完节气门体之后没有特别的改变。应当考虑是否燃烧的问题，比如说混合气浓度的问题，或者是混合气过稀，可以看一下数据流当中的混合气浓度。比如说是不是喷油嘴雾化不好？
或者说当地的汽油品质问题，只气缸内产生的积炭有点偏多同样也会影响到怠速的运转稳定性。
汽油加的95
并不是说汽油标号高就一定没有问题，主要还得看品质。对于这一点，我们可以用内窥镜去观察一下缸内的积炭多少。
十月出现过积碳多，喷油嘴堵，当时是汽油加的有问题，后来清洗了喷油嘴就好了
清洗完之后当时怎么样？
后来我又去4s查看积碳，说属于正常范围了不严重了
当时出现早起冷车打不着火，洗完跑了高速就好了
既然你去4s店检查过，他们对此的现象是怎么说的呢？
毕竟现场看过车辆实际的情况和抖动的状态。
现在冬天早起打车一下就着火
说是我当时加的汽油不好，造成的积碳，赌赛喷油嘴，冷车缺岗钢
是的，并不是说95号的汽油就一定没有问题，有的地区高标号的汽油质量也并不一定好。
d档我那个转数正常不？抖动时能感觉到的，偶尔有种要熄灭的感觉
稍等，我试个车
嗯嗯，后来清洗喷油嘴节气门，跑了高速，早起打不着车的问题就没再出现，现在就是D档等红灯方向盘能感觉抖动，冷车时候转数高点还不抖
不好意思，刚才在试车，根据您反馈的这个现象来看，我觉得你汽缸内的积炭应该是影响到这种现象的主要原因。你做了一个节气门的清洗和喷油嘴的清洗。这种现象不再出现，那说明就是喷油嘴有雾化不好的现象，这种现象可以说明汽油的品质确实不好。那么相对来说在进气道和汽缸内就会有较多的积炭，虽然观察看起来不是很多，但是就现象来说我感觉应该先做一个缸内积炭的处理看看效果。发动机怠速运转的高低从指针上我们无法完全确定，这只是一个模拟的信号，要想确定它的怠速是否低于标准值，最准确的方法是使用诊断电脑，看它的转速值，转速值过低，一方面跟节气门的开度过小有关系，当然你已经清洗过了，另一方面就是考虑混合气的浓度和燃烧的稳定性。
怠速n档很好，一点不抖，也正常啊
因为在空挡的时候它没有负载，相对来说发动机稍微有一点动力都能够正常运转，当挂上档位之后产生负载产生了这种运转不稳定的现象。
视频暂不支持播放
视频当中几乎看不出来抖动的。只不过看到指针有接近500转的那个位置。
对
不过方向盘能感觉抖动，不是特别厉害
用电脑看一下它的转速达到了多少。
起步缓慢加油们，转数1500左右，速度20-40左右会有一个明显的顿挫，cvt不是不会顿挫吗，低俗很明显
4s
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有人说是液力变扭器
跟这个没关系的。
丰田卡罗拉这个cvt质量如何，有坏的吗？耐用度如何，不如AT和双离合吧
当然这要看怎么使用，如果是及加速激烈驾驶的话不如这两款变速器但是各有长处的，相对来说cvt更加省油。
急加速偶尔，平时也就二千，很少超过三千，不过我开车还是比较快的
只要不是激烈的开车一般没问题，特别激烈的开车容易导致钢带断了。
这个车的扭矩这么小还会造成钢带断裂吗？丰田cvt和日产cvt比哪个好一些
这几个是由于结构性问题导致的，其实任何cvt的变速器基本上都差不多，因为他们的原理基本上都一样。
具体哪一款比较好，我个人觉得都差不多吧。
换了0-20丰田纯牌机油，感觉还挺不错，以前用过40粘度和30粘度，在用20没事吧
这个是没有问题的。
卡罗拉多少万公里可以一直使用0-20
从现在来看的话，只要发动机没有什么异常的噪音，没有烧机油的现象，可以一直使用。
哦哦，这个机油怎么样纯牌0-20
这个怎么说呢，我个人觉得品质还是不错的，当然前提是在经销店购买。
在4s做的保养，不会是假的
是的，4s店不会有假机油。
感觉噪音小了，上次我还是换的嘉实多极护，感觉不如这个油门轻快，噪音比这个大
嘉实多也是一个品牌，但是假的也相对较多，我觉得对于车辆来说一年顶多两次机油，不如到经销店更换，这样更有质量保证。
是的，据说0-20是丰田最好的机油
现在在丰田经销店0w20的机油是最贵的。当然还有更贵的，有涡轮增压器专用的600多。
哦哦，我这个就是个1.6的，没必要用太好的，浪费了
用5w20的就可以。
嗯嗯，这个多少钱价格
266
卡罗拉1.6和1.2t哪个更好一些
我个人觉得1.6。
为什么呢？不是说1.2t更省油，更有劲吗
两者动力表现基本上差不多。都选择1.2，1.6的车辆，还追求什么动力呀？主要还是考虑在节油方面，两者差别也不是特别大。关键看每个人开车行驶的路况。但是从故障率来说，1.6的发动机要更加稳定一点。后期保养费用偏低。
对，这么种车没必要谈动力，省油，省心就行，1.6还是很牛的，又跑三十万没坏过的
是这样的，这款发动机非常稳定
30万还是比较常见的。我们这里有两台车跑了一个45万，一个50多万了。这是老款的卡罗拉。
1.6和老款发动机一样的吧，大众1.6怎么样？
我本身主要做丰田，对大众不了解。
1.6配置太寒酸了，别的还可以
国产车的配置比较高。但是品质就不一样了。一分钱一分货。
跑起来踩刹车有滋一下声音，是刹车片吗？跑了快40000公里了
嗯嗯，卡罗拉故障率确实很低
具体噪音的故障还是由现场及时听一下，毕竟没有现场听到，只是你这么形容不好准确判断问题点，但是4万公里，如果平时开车不是特别快，踩刹车不是特别多的话，刹车片应该不成问题。
就是踩刹车有种滋一下声音，自己判断为刹车片响，深踩就没没有，偶尔有这个声音
你可以把刹车片里面的灰尘清理一下。毕竟行驶了4万公里，有灰尘也会产生噪音。
好的
我的正时盖后边有点渗油，在4s打了胶，还渗，不算厉害，4s说常见这个问题，需要怎么办
这个现象的确常见，对于老款车型的确是比较多，12年的车型比较少。没什么好办法漏的不严重就这样用着吧，因为换这个东西特麻烦。
是的，不严重，14款1.6很多这样的吗
丰田不应该有这个缺陷啊
车辆本身是一个机器，这种东西有时候并不是说百分百都没有问题，只是相对来说其他车型丰田的故障率比较低，但不能说一点问题也没有的。
嗯，卡罗拉低速口哨声怎么解释？算故障吗
厂家解释不是问题。是由于油液流过一个节流孔时产生的，但是早期车辆有后期没有了。
高速一百二十迈也有口哨声，但从网上查说是机盖子近气处造成的
这种现象确实是有，现在也没有一个具体的改善方法。
我的16年2月出厂的车，很明显口哨声
你在前中网的位置贴上胶带试一下。
120迈这个声音到底是哪里响
你在前中网的位置贴上胶带试一下。
估计应该是设计的中网角度问题，产生气流旋涡造成口哨。
不是故障我就无视了，进风产生的就无所谓了
嗯，速度慢了也没有
是的，今天还来了两个客户，反映这个问题，都是这里的现象。但是现在不好解决，就算是更换了，也不一定能够消除。
卡罗拉低配195轮胎是不是太窄了
嗯，我近期发现的，我以为是cvt变数箱声音
这个根据每个人对车辆的要求。怎么才能算窄算宽呢？相对来说轮胎宽了阻力大，油耗大，但舒适性好一点
低速口哨声从那一年的开始没有了
同级别都是205 215了，宽了更稳吧
口哨的问题应该是在2014年左右开始的。到2015年以后的车就比较少。相对来说宽了会更稳。
我是16年2月生产的，口哨声很明显啊
但你得确认好是不是口哨。
我的车更换过三样催化和垫片了，d档踩刹车唧唧响，摩擦唧唧响
是不是变速器发出来的？就算是有我觉得就这样先用着吧，它也不影响使用。别太纠结就听不到了。要处理也不一定能完全解决。
是，低速，绝对有，就像飞机起飞降落那种
不是故障我就不会去弄，车越修越坏
你的车还在保修期内的话，可以到经销店问问是否能给你维修估计给您维修可能后期还会出现吧。
三氧催化垫片响，摩擦那种唧唧声音，你遇到过吗
对于这种情况也有发生的。
但是设计缺陷吗，更换以后我的就好了
刚开始说我的变数箱阀体响，要给我换阀体，我坚决没换
具体是否为设计缺陷，我觉得排气管那一个并不一定有可能是因为刚好摩擦力达到了。换上新的时候相对来说要厚一点，摩擦力相对大一点。
我从一万公里就响，换完以后到现在也没响
那应该就没问题了。
匀速行驶60迈左右出现过连续顿挫，一会就好了，什么问题
只是这么说很难确定问题点，有可能跟点火供油或者是发动机的工作有关。
