这个检查起来工程量非常大。因为在这个网络上面连接的一些模块太多了。不知道是哪个模块出的问题，也不知道这根线到哪个模块地方出现了问题。您现在的话可以这样去试一下。看哪个模块现在进不去。就我上面给你说的那些模块。你看那个模块进不去，你就重点检查那个地方。很有可能就是进不去那个模块出现了问题，导致的电压低。或者是星型连接器就是所有的线。最终都汇总的我们obd整个插头的2号。那么在他们在连接的过程中，很有可能出现某一根线。出现了问题可以测量一下那根线的电压现在是多少伏？如果那个现在电压的话，已经变成了三伏两伏。那就是明显的问题，这个时候的话你只有进行拔取相关的这些模块的插头看拔掉哪一个电压高于了7伏以上。或者是拔掉哪个模块电压变高了，明显变高了，那就是这个模块出现的问题。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，燃油表不动的话，这个有可能是我们的燃油浮子方面出现的信号的问题。而我们防盗灯亮的话，这个是属于发动机防盗方面出故障导致的。这个需要使用电脑来检测一下当前防盗的故障码是什么是，这块引起这一块的话，由我们的车钥匙，由我们的电瓶电压过低，由我们的防盗方面出问题，导致防盗灯亮。也就是说这一块的话，我们是需要配合电脑诊断仪来进行检测的。
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是正常使用出现的，
如果是正常情况出现的话，那么你要确认一下电瓶电压有电压，电瓶电压低的话就会触发防盗。
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电瓶电压很好从没少电
你现在防盗灯亮的话，你现在无法启动，需要使用电脑来进行检测了。以及确认下钥匙有没有摔呀泡水呀等等。就是需要使用电脑诊断仪来进行检查。看看里面报的是什么故障码，然后根据故障码啥的再做出相应的检查和判断处理。现在那个指示灯就是防盗方面出问题，需要进行检查，只是呢这一块呢，如果说长时间停放没有行驶，很有可能造成电瓶亏电，电瓶亏电了以后会触发防盗。以及我们的钥匙损坏都会防盗。或者是我们车辆上面防盗模块线路出现问题都会。
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以前加装一键启动，是否影响。
加装的话，这个要看一下你装的时候，你的那个钥匙里面的是否在那个旁边附近。如果出现脱落或者是嗯钥匙那个位置没有固定好绑好，那么它就会出现。
和这一块有关系。
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这个能启动应以油表问题大不
对油表问题不大，油表的话，最多就是说我们的这个油浮子出现了问题。其他方面如果说之前都是正常的话那么出现损害的概率不高。
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上面这些故障码的话和油表方面没关系。上面这些故障呢，实际上还是防盗方面引起的。你防盗那一块改了它多多少少就会造成这样的现象。因为我们原装的那个钥匙的话，它的信号的话是到了我们的防盗控制模块。也就是说防盗模块的话，会读取我们这个钥匙里面的信息。然后通过数据链路通讯传递到组合仪表传递的发动机控制模块，现在出现那个U开头的网络通讯故障码就是因为这一块通讯线路有问题这是我们的这个防盗模块造成信号电压低。是和改装的话，多少是有关系的。防盗的模块在我们插钥匙的下面。同时下面的话还有个防盗模块连接器也就是防盗模块的插头。大头的话6条孔。分为Abcdef.其中a号的话是橙色电瓶正极电压。B号是搭铁黑白色。C号是空脚未使用。第就是网络通讯数据Class 2二级通讯网络。就是检查这条线。这条线的电压低，这个故障码就会出现，或者是这个线上面没有这个数据传输就是线的颜色的话是紫色。E是黄色附件电压.f是未使用。
我们燃油表这一块的话，进发动机电脑里面读取一下我们燃油液位的一些传感器的信号。我们燃油表这一块的话，是我们燃油泵上面的那些油位传感器的话，它把信号传递的发动机控制模块发动机控制模块的话。再通过我们的class2串行数据网络，然后传递到我们的组合仪表，而且你现在这条线路上面造成的一些电压低，那么就会导致这个信号受影响，从而导致我们的燃油表不起。而防盗那一块的话，这块就是网络通讯方面的一些问题故障。因为在这个class2网络上面连接的东西比较多。
就是说需要检查我们obd诊断插头的2号，这个2号上面就是class2串行通讯网络数据。现在亮故障灯的原因，就是这根线上面电压低。这根线上面的电压的话是在7伏来回的波动。也就是说我们点火开关打开的时候，这个数据上面的话会有一直有这个通讯。每个模块的话就是两秒钟发送一个信息来确认这个模块是正常的。如果有模块不发送信息，然后不通讯了，那么就会失去信息丢失。就是电压低了，那么该故障码的话就会出现。他们后面的那个连接器的话是新型方式的连接。就是所有的一些啊模块也好，通过线路的话都是最终到了这个诊断插头的2号，然后这个星型连接器的话有三个。一个位于我们仪表板的左侧，靠近转向柱用胶带固定在仪表板的线束上。一个是在我们乘客舱右后侧用胶布固定在车身线束上离后保险盒大概有24厘米左右。一个是在我们乘客舱左侧中部，用胶带固定在车身线束中，靠近地毯接缝。仪表板左侧这个的话就是连接的线，就是诊断插头obd和防盗控制模块。就是说在这个上面连接的模块的话是太多太多了，就检查报故障的这个系统里面。因为在这上面连接的有我们的组合仪表，发动机控制模块，电子刹车控制模块，我们的暖风空调控制模块，安全气囊。我们的乘客舱右后侧的那个上面包含的模块有右后门模块收音机，天线模块电视天线前排乘客车门模块。我们乘客舱左侧中部的那个连接器上面包含的模块有音频放大器，左后门模块驾驶员车门开关二驾驶员侧车门模块座椅记忆模块。
你这个网络方面的问题的话，你就要对这些基因去检查它是哪个模块出现的问题导致的电压低，以及看看哪个模块进不去，你就重点检查哪一个。说他们所有的线路的话，都连到了我们的那个诊断插头2号现在就是电脑已经检测到2号，这根线的电压低了。电压低的原因的话，就是就会受这些某一个模块出现了损坏，导致电压低。
而我们的油表的话，会受这一块的信号出现影响。因为我们的油表的话是传递到了我们的发动机控制模块，发动机控制模块的话，通过class2网络传递到我们的组合仪表。而当前的话，你这块网络线路上面显示的电压低，那么它就会影响我们的仪表传送的信号，从而都会影响。
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刚忙水温表也不动，线路检测过了阻值没问题，是否发动机电脑有问题
这个不一定。
看发动机里面显示的温度是正确的不？
发动机电脑里面有数据流，看那个里面显示的使用是否正常，因为我们仪表当前上面他们之间网络通讯的有一个Class 2.网络通讯线。就是电脑的里面的信息，包括油表水温表的信息，最终通过发动机电脑将这个信息通过线路传递到我们的仪表。就是说只要是跟这个网络上面有关的有牵连的基本上它都会有问题。而和这个车辆上面有关的那些模块，我上面说的有你你任何一个模块出现问题都会导致这个网络通讯线上面的电压低，就会影响到上面的一些网络信息。就会导致这些信息没办法显示。这个检查起来的话非常的麻烦繁琐，不一定是哪个地方出现的问题，但是一定就是这个网络上面的连接的一些模块或者是线路出现了问题。
这个检查起来工程量非常大。因为在这个网络上面连接的一些模块太多了。不知道是哪个模块出的问题，也不知道这根线到哪个模块地方出现了问题。您现在的话可以这样去试一下。看哪个模块现在进不去。就我上面给你说的那些模块。你看那个模块进不去，你就重点检查那个地方。很有可能就是进不去那个模块出现了问题，导致的电压低。或者是星型连接器就是所有的线。最终都汇总的我们obd整个插头的2号。那么在他们在连接的过程中，很有可能出现某一根线。出现了问题可以测量一下那根线的电压现在是多少伏？如果那个现在电压的话，已经变成了三伏两伏。或者是领谱，那就是明显的问题，这个时候的话你只有进行拔取相关的这些模块的插头看拔掉哪一个电压高于了7伏以上。或者是拔掉哪个模块电压变高了，明显变高了，那就是这个模块出现的问题。
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好的谢谢
不客气
