而作为线路方面的话，你可以晃动一下线束，你看一下有没有变化，如果没有变化的话，那么线路基本上不存在什么问题。那么作为电子节气门和发动机电脑板他们两个故障而言的话，那么点电子节气门的概率要高于发动机电脑板的多。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
出现了三次，第一次清洗了节气门，第二次换了一个节气门，昨天又换了一个，昨天检测报好的故障，今天就剩这一个了，跑了4.7万，1.0排量，半自动
您好，按照你的描述，这一块说的是我们电子节气门电机执行器故障。需要重点检查我们电子节气门本身和节气门的控制线路线束看看有没有问题。
节气门换了，线束不确定
那一块出现问题的话就会导致上面的那些故障现象。
节气门换了，线束不确定
这个线束怎么测量？
检查电子节气门电机的两条线到电脑端确认线束有无出现接触不良断路。如果线路没问题的话，那就是发动机电脑板损坏。
测量电子节气门的线到电脑端的电阻值是否小于一欧姆以及线导通不导通就测量一根导线有没有断？
有标准的数据么？
油门踏板坏的概率大不大
跟油门踏板没关系。
线的电阻值小于1欧姆就是标准。
你节气门已经换过了，剩下的你就测量线路就行了，线路没问题的话换发动机电脑，前提是你更换的这个电子节气门质量没啥问题，你别换了这个节气门就是个坏的。
目前就是没办法确定节气门是不是好的
还有你如果现在正常的话，故障现象不在的话。那么你去测量节气门的6条线的分别对蓄电池负极之间的电压值的话，它也是正常的。不过呢，你也可以测试一下。可以测试一下你电子节气门6条线到蓄电池负极之间的电压。
你去售后4s店更换原厂的就可以，就可以确定这个配件有没有问题了，如果是在售后购买的原厂配件装上去的话，就不存在配件上面的问题。你如果说是在市场上买的，那这种东西精密物件不好说，新的配件存在有坏的，这种概率也是蛮大的。
刚才把节气门线拔了，重新插上加油有劲了
因为故障码告知的就是我们节气门电机故障。
还有就是那几条线，你要看一下有没有接触不好，你别万一线束接触不良对吧，那同样都是在故障。
你现在的话可以测试一下6条线的6条线插头不要拔的时候，点火开关打开的时候，测量节气门插头的6条线分别到蓄电池负极之间的电压是多少？你给我报一下，我看一下正不正常。
接触看了，都没问题
昨天来的时候拿电脑消了码就好了，今天早上又报的这个码
线的话你是看不出来的，你要在插头里面塞点铜丝，这样的话增加它的接触面积才能排除插头之间接触不良的问题，否则的话它里面接触的好不好你根本就不知道。
稍等
嗯
一根5.08两根1.48一根4.38
4.18
另外两根没有
一共6根线呀。看看你说了几根。
是六根啊
插头不要把插头插上去，点火开关打开，6条线分别到蓄电池负极，每根线的电压分别是多少？显示0的也是电压。
你给我报了几根啊？
4.38不对是4.18
你给我报了7根儿。
一根5伏的。两根1.48的。一根4.18的。剩下的两个全部是0吗？
一，5.08 两个1.48 一个4.18 剩下俩没有
对
你要测好，你要从那个插头尾部刺进去。
那这就不对了。
那两个显示0的给我拍照片，我看是零点几。
稍等
还有那两个显示0的将万用表接到正极，看显示不显示12伏。
这里边只有一个是搭铁线，另外一个是信号，现在的话信号都变成了0，那就已经严重不对。
也就是说你现在故障是在线的。
11.21 12.08
有一个是0.82
那两根线你说是0的，那个你给我拍照片到万用表负极，我我看一下显示的到底是什么，并不是说你认为的0。0.1也是电压，0.5伏也是电压，不代表0。
到负极的一根0.82
那你跟我说两个都是0。
0.82是0.82 0.1是0.1，他是0吗？
直接给我拍照片吧。
刚才可能没插到底
我知道正确的答案正确的结果是什么，你给我说的两个都是0呢，那就是不对。
好，那现在这个数值的话就没有问题。
这个数值的话，你加油门，一切是没有问题的。
您可以当出现故障的时候，再测一下这6条线的电压。
好的👌
您可以当出现故障的时候再测试一下，跟你现在测试的电压相比较是否一样。因为你现在正常的时候你去测量他也是正常的。
你测试的这个现在就是标准的数值。
还是节气门自身的问题
你插头里面塞点铜丝你试一下，如果还没有改观的话，还你可以换个节气门，有可能是你换的节气门质量不行。
好的👌
而作为线路方面的话，你可以晃动一下线束，你看一下有没有变化，如果没有变化的话，那么线路基本上不存在什么问题。那么作为电子节气门和发动机电脑板他们两个故障而言的话，那么点电子节气门的概率要高于发动机电脑板的多。
我在换一个试试吧！
嗯
