根据当前的检查和判断结果来看的话，当前一个是我们发动机电脑和防盗模块之间连接的通讯线它们之间线路存在问题。一次就是防盗模块有问题，或者是发动机控制模块有问题，按照损坏的概率来说的话，防盗模块故障率高，优先选择更换防盗模块，你这个匹配防盗的设备里面有没有这款车型？有的话就是选择防盗匹配。选择相对应的车型。根据更换的模块进行更换哪个就匹配哪个。按照诊断仪上面的提示，然后进行操作，叫输入密码就输入密码。就是说剩下的基本上都是按照诊断仪提示操作。但是你选的时候不要选错了，没有尝试过的话，最好是找专业做防盗匹配的来做，防止操作不当导致钥匙或者是模块或者是其他损坏。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
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17年昌河70，1.5排量，2万多点公里
当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
目前无法启动，是启动的时候启动机转不转还是转打不着。车身电脑跟发动机电脑进不去其他系统能不能进去，比如说刹车气囊。
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仪表发动机灯，防盗灯闪
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马达也没反应了
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车主买菜回来防盗灯亮了
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就无法启动
防盗灯闪的话，那就属于发动机防盗了，处于防盗状态。你看一下他的车钥匙。看一下车钥匙里面的芯片是不是跌落位置了？用电瓶电压检查一下12伏的电瓶，看看电瓶电压是不是低了，低了以后也会触发防盗。还有我们电脑进不去的话，检查一下诊断插头的16号和4号5号看看电源地线，看看是否正常。以及保险丝盒里面的保险丝，先常规检查一下，看看保险丝有没有熔断的。
还有我们防盗模块的插头，我看一下是不是插头接触不好。但是你现在起动机不转这个需要确认一下是不是电瓶没电了。静态的时候电瓶电压要大于12.5伏以上，测试一下电瓶是不是蓄电了。启动的时候电瓶电压要大于11伏以上。
防盗电脑现在能进去吗？
还是就只是发动机电脑进不去。和bcm进不去。
仪表电器盒里面有一个五安培的发动机防盗ECU的保险。
先看一下先常规的判断。
先看一下15号的保险和21号的保险。15号是我们诊断插头上面的电源，如果诊断插头上面没有电源的话，你系统就进不去。21号是我们发动机防盗ECU的保险。
这个是我们发动机前舱的保险丝盒里面检查28号防盗线圈的保险看一下，包括里面其他的保险都检查一下，因为它有的保险会出现部分共用。先测量所有的保险丝，看看保险丝有没有熔断。
像这种的话，一般来说不会是什么大的问题。你检查的时候一定要仔细，然后检查完啊。是否正常，然后呢，有没有发现啥问题，然后到时候报过来或者是故障依旧的话，我再给你说其他的一些检查方法判断方法。
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常规的都检查好几遍了
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就只有发动机跟bcm进不去
你都检查好几遍了，检查的结果是什么？给我回复一下。我提到的那些问题
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仪表有故障
防盗能进去是吗？防盗里面的故障码是啥？
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防盗无故障码
能进去的系统故障码是啥？
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能进去
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发动机端子五号无电源输出
仪表有故障仪表什么故障？ABS里面什么故障？气囊里面什么故障？有还是没有？
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主继电器也一直不工作
你系统进不去就说明发动机电脑没工作，没工作肯定不会有继电器对外输出信号。
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主继电器直接搭通后，发动机跟车身电脑板也无法进入
电脑没有工作，工作以后的话就可以系统进入了。继电器只是给我们的执行器进行供电的，跟你电脑进去进不去是没关系的。
好的，这个故障的话就是网络通讯方面的故障。
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abs系统主继电器直接搭通后无故障码
断掉电瓶线。等待一分钟测量诊断插头6号14号他们之间的电阻值是多少？
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不搭主继电器有一个故障码报30号主电源
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发动机电脑板不插电阻是133
恢复线路不要动线路现在。恢复原有的就报一个30号主电源吗？这个是在哪个系统里面读取的故障码？
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发动机电脑板插上是92
插上呢，插上是不是在60？
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abs里面
万用表准确不准确？
90的话就不对。
按照我上面说了断电瓶线了没等一分钟了没？
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那我在量一下
你这测量的我8成我感觉你是点火开关最多关闭或者是在电状态去测量的。
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这下只有27
看到没？这都是错误的结果跟你之前测的是不是都不一样？
正常的是在60。
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在拆电瓶一份中试试
短路了。
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哪里短路？
我上面说的，就按我上面说的去做，你不要打折扣。否则测出来的结果没有办法判定它到底准还是不准。
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bcm
电阻那么小就是哪个地方有短路的地方。
你先按照我上面说的去做断电，有一分钟了没？
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好的
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在等一会
就是说我说你去做。做完以后把结果报过来。这样的话利于分析判断。
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钥匙不用插吗
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好
让断掉电瓶负极线和等一分钟是有它的道理存在。因为你测量电阻的时候必须整车断电，但是你电瓶线断电以后。电脑里面是有电容的，它不会一下没电它还会有电，还会有电你测量的数据就是错误的。所以必须要等待一分钟。这个是最少的时间。否则测出来的没啥意义。
钥匙直接关闭。
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还是27
好，那就是真实错误存在。断开发动机电脑插头。然后再继续测看看什么变化。
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需要继续断电瓶吗
需要呀，一直都需要断掉电瓶负极这个就是断电瓶线呀。
我上面发的文字的话，应该是能够好理解的，你仔细的看一下。全部都是一些土话土语。
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好
对哪句话不理解的话，你可以说一下。
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好的
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我在试试
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有一分钟了
好的，你再测试一下。
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81
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发动机电脑断开了
断开的话应为120欧姆。
把bcm断了。把bcm上面的插头断开。Bcm上面的插件全部断开。
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现在为81
断开以后依然测量诊断插头的obd6号和14号他们之间的电阻值。
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好
81也是错误的。
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发动机电脑要插吗
先不插。
一会儿需要插的时候的话，我给你说一下，你再插上去我们再看一下有啥变化。
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好
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我先断电瓶
你电瓶线一直没断吗？全程不需要接电瓶。
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在断bcm所有插头等一分钟了在量
电瓶线要一直去掉，不要装，不要连上线。
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量的时候电瓶接上的
只要你电瓶线没接，你就可以直接去测量了，不需要再等了，只是说你原来车辆是上面是带电的状态下再去掉电瓶正负极桩头的时候需要等待一分钟让电脑自放电。然后才能测量，那个时候测量的结果才是正确准确的。
哎呀，看来我说了半天你没理解呀。
断掉电瓶线，电瓶拆掉放地上之后等待一分钟去测量。没有给你说，让你蓄电池再接上去呀。
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断开一分钟在量时候电瓶不用装回去吗？
不用装呀，没有跟你说让你装呀。
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好
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我错了
一直强调电瓶线断开。后等待一分钟再去测量。
你电瓶线断电了以后电脑还有电，只有电脑完全没电的时候，所以才让你等一分钟再去测量我们才能去测量电阻，带电的时候测量的结果就是错误的。
119也就是120。
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现在是发动机电脑板断开，bcm断开的是119
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嗯
看到没？是不是跟你测的结果之前不一样了？你要是那样测的话，你啥依据都没办法判断。
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电瓶也断开
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嗯
把发动机电脑把插头插上去。电瓶没让你接你就不要接，啥时候给你说电瓶线接上去你再接。
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接下来怎么办
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好
把发动机电脑的插头插上去。然后再测量6号14号的电阻。
正常的话他是在60。
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bcm断开，发动机电脑板接上，电瓶断开现在的是60
你现在把bcm给断开了是吧？
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是的
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在怎么办
刚才不是让你断的发动机电脑吗？断完之后不是119吗？然后我让你把发动机电脑插头插上去。去测量6号14号之间的电阻值。还没有让你走到这一步呢。没有让你把bcm插头断开呢。既然你断开了，你现在断开以后测量的那个数字的话就是错误的。你先把发动机电脑全部都插上去，你测量两个口之间的电阻。
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bcm坏了吗？
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断开是在之前就做了
按照我的思路来，然后不要太不要急，这样的话才准确，要不然我让你去东你去西，我让问个南你给我回个北，你这样的话只会干扰思路。
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没让我插上
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好的
开始说的时候。电瓶都没断电，所以的话那个都是相当于错误了。
开始我说了你没有理解。
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我现在是电瓶断了，bcm断了，发动机电脑板接上的
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怎么办
这个电瓶就不要接了。模块插头全部插上。测量6号14号的电阻。
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电阻60
然后断掉发动机控制模块插头，测量诊断插头6号14号之间的电阻。
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好的
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等等
然后断掉bcm插头的电阻，测量6号14号之间的电阻。
这个测量的结果就是维修的方向就是判断故障的依据。
你回过来的是错误的数值结果那么判断的方向必定错误。
如果有点模糊的话，你就按照我上面说的来做，我说你去做。
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现在电瓶断开，发动机电脑板接上，bcm接上，现在的电阻是60
好正确的。
断开发动机电脑看一下电阻多少？
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现在是电瓶断开，发动机电脑板断开，bcm接上现在是120
正确的。
把bcm断开，发动机电脑插头插上。测量电阻。
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现在电瓶断开，发动机电脑板插上，bcm断开的是60
好也是正确的。最起码现在判定这两个进不去的，不一定是他们坏了。两个全部拔了，看是多少？
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全部断开的是120
好，把我们的电子转向助力模块插头拔了。
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电瓶断开，发动机电脑板断开，bcm断开，电子助力断开的是120
再把仪表断开。这两部刚才就是不对的，你再把仪表断开，我再看一下什么数据。
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不通了
好发动机电脑接上看看是不是120。
其他先不要接。
是的话回复一下。
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120
好，再把bcm插上，看是不是变成60。
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发动机插上，bcm接上，120
插上变为60才对。
你这样，你在把bcm的单独插上。把发动机电脑拔掉，你看一下是多少。这样的话就可以单独测bcm是多少。
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那是bcm坏了吗？
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好
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不通
不显示吗？
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bcm接上其他全部断开的是不通
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1
好，那就说明有问题。
那个就是无穷大。就是相当于你装了跟没装是一样的。
好，我们再验证一下它的线路是不是出现了问题。不是线断了，因为网线断了以后跟你电脑版插头没插测量的结果是一样的，我们再确认一下线路是否有问题，如果线路没问题就是bcm坏了。
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怎么办
找到这个插头里面的第17号线和第18号线找到它。顺着数字进行排列。
Bcm插头17号对应我们诊断插头的14号黄绿色那根线。Bcm插头的18号线对应我们诊断插头的6号线绿黄色。先把那两根线找到找出来。找到以后回复一下。
17号18号就在20显示20那个数字的旁边。
是1~20进行排列的。中间第2个角是2号，第3个是3号就这样排列，一直排列到20。
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等等
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发现一个问题
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这个量的插头跟另一个插头是一样可以插上的
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我现在对换了一下全部可以进去了
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发动机电脑板报主继电器故障
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怎么办
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进防盗还是无故障码
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钥匙启动马达无反应
这个车你还动了啥？他来的时候启动机有没有反应，刚才这种故障明显是人为出现的问题。插头能插错，他不可能跑着跑着插头自己错呀。
你像他这种车跑着跑着突然间坏的，这种都不会什么大的问题，如果在检查过程中再不仔细小心只会越修坏的越多你不注意的话越修越坏。防盗里面的数据流发一下。发动机电脑里面的数据流发一下。电动助力转向系统进去了没？Bcm电脑里面进去了没？
就是说啥意思呢，你不要这个动一下那个动一下，否则的话到时候故障问题没找到，新的问题出来了已经。
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这个是其他修理厂拖来的
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所以
噢，那怪不能那这样，那很多的话都有可能人为的因素在里面。
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要哪一个数据
全部点开，我看一下。
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进哪里数据
从第1个开始点，点完以后里面的数据就会出来。点击完以后退出，然后再点下一个。
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这种车就怕是在维修厂多个维修厂去修，你这样的话因为很多的一些拆装包括一些安装，甚至你像你刚才说的插头都搞错了，你这个查的时候不搞死人吗对吧？也千万不要相信他，在别的地方人家全部都检查过了，或者是都没问题千万不要相信那些人都是骗鬼呢。
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看到了吗
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防盗数据就这些了
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没有了
好发动机电脑那三个故障码现在是不是清除不掉？
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就这些
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主继电器一直清不掉
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其他两个清掉后过一会又有了
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发动机灯，防盗灯一直闪
好，那个防盗的话需要测量两条线。这辆防盗模块插头的7号线和8号线到达我们发动机控制模块的是46号线和75号线测量一下这两条线是否出现接触不良断路。测量一下这两条线到电脑端有没有断。测量一下它们之间的电阻值，正常情况下要小于一欧姆以内。这两条线有任何一根线出现断了或者是接触不良，那么就是这样的现象。防盗现在没有验证通过。要确认下线路的连接是否完好。确认一下是不是发动机电脑说的是真话还是假话？因为发动机电脑现在说了我跟防盗模块之间失去了通讯。他们之间的通讯就我说的那两条线进行测试一下。检测检测的过程必须仔细小心
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好
也就是说什么意思呢？什么时候防盗里面没有防盗故障了，发动机电脑才会进行控制主继电器的闭合。而当前电脑里面存在防盗方面的故障。就是说钥匙的请求信号和钥匙的认证信号，我发动机电脑版没收到我也没看见没看见。所以我不让你启动。它如何看的，它就是通过那两条线路。一个是钥匙的认证请求，一个是钥匙的确认。先就是说先确认这两条导线有没有存在电阻过大断路插头之间接触不良或者是插口变大。
我们把线路这一块确认好了以后，我们再采取更换的方式来进行验证。
也就是说最坏的结果就是发动机电脑坏了，防盗模块也坏了，这就是最坏的结果。
这个检查的过程中务必仔细小心重点检查接口插件。
针脚号必须准确。
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电阻003.002
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线路通的
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防盗盒有新的
线路插头的话，没有明显的接触不良吧，没有插口变大吧？
然后再次确定一下防盗盒上面钥匙打开之后，上面有没有两根电源。
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防盗器有两个火线
恩好的，还有一条地线确认一下，如果地线也有，而且插头的话没有接触不良的话，先更换一个防盗模块来进行匹配钥匙。因为防盗模块跟发动机控制模块它们两个之间的概率的话，防盗模块的故障率更高一点。现在就是他们两个之间就好比两个人现在是这样的，一个人说他有问题，一个人谁也不说，他也不说自己有问题，他也不说别人有问题。那么到底是谁的问题，有可能就是说他谁也不说的这个人是他有问题。按照故障的比例来说那么先进行更换防盗控制模块。来进行匹配防盗。然后再看发动机电脑里面还有没有防盗相关的故障。也就是说什么时候防盗方面没故障了也就正常了。防盗故障一直存在的话，你仪表上面防盗灯一直亮着，你车辆就启动不了。
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着车了
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就是你说的针眼大了
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谢谢
嗯，好的，不客气，解决了就行。也就是前面我提到的必须要仔细小心你不仔细小心的话，你这东西你很多时候你就发现不了。
那个变大的那个地方能不能给我拍张照片，我看一下。
或者是你用手指着那个地方旁边也行，不拔掉的话也可以给我拍张照片，我看一下。
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着车一次，马上自动熄火了
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不是针脚的问题
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针洞是正常的，
只要有防盗故障就是真实存在故障。就是确认防盗盒上面的那些线连接好，没有问题的话先换防盗模块验证。就是说最坏最坏的话，只要线路没问题，最坏最坏就是发动机电脑模块有问题了以及和防盗模块有问题了，但是两个同时坏的概率几乎很低。
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可能是防盗一下有，一下没有，换防盗盒怎么换
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呀？
这个的话不是一句话两句话能够说清的，这个东西的话需要防盗设备和需要防盗密码，防盗密码需要去售后服务站来进行获取。如果没做过的话，最好专门做防盗匹配的来做。
外部保险丝盒里面继电器的连接也要确认好，你别继电器，一会供电，一会不供电。
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密码我问到了，设备也有的
防盗方面没故障以后的话如果防盗现在没故障了，发动机电脑没有防盗故障了，只是有一个继电器故障的话，那你就要重点检查继电器和继电器盒以及电脑版对继电器和控制那个信号线它们之间的线路连接情况。
