正时跳此了
测量缸压，拆检气门室盖，检查正时
目前在测量缸压
缸压值8个多. 基本正常
排气角度偏差，就是正时问题
5678缸喷射装置被关闭
检测了火花塞高压包 正常！
正时不对，喷油关闭
缺机油导致跳齿
机油散热管大量机油？
这句话是什么意思
机油散热管在高速上破了漏机油
到修理厂，放出多少机油？
3升多吧 很少
油底壳拆了看 没有铁屑.
机滤里？
机滤没拆 放的油底壳螺丝
现在拆开看看
拆了 没有铁屑
现在在测量喷油嘴通不通电
有示波器吗
喷油嘴是高压的
万用表测不了
要示波器测
5678喷油嘴没通电
...没要那个工具
没有那个工具
1234测一下
估计你也测不到
用的示灯检测的 只有一点点亮
检测了 喷油嘴都通电的
油电目前排出了
4s
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目前启动没有困难， 下一步是看看正时有没有跳齿是吗
4s
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基本确定问题了 不是张紧轮的问题就是正时脱齿了
宝马n62对正时链条你那有没有资料
4s
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在吗
在
正时 校了没抬发动机校的这个师傅也是第一次校 校了之后没那么大噪音了但是还是5678缸不走 特别抖 不知道是不是校得不对
发动机是n63 不是n62 之前搞错了
我知道是n63
故障码两个永久性故障 都是排气凸轮轴2 角度差值在极限之外
有油有火，还是正时问题，他们用工具对的吗？
不知道是不是没校好 现在又拆开重新校
另一个码呢
n63专用的正时工具
两个码都是那个故障
你微信多少 要不然我直接加你微信吧 钱我照付
平台不允许，加微信封号
n63正时孝正有资吗
我着急赶回去了...在这个地方人生地不熟的 唉
有的
能发过来下嘛
车架号给我一下
只拆5678缸校可以吗
我看这个师傅只拆左边的在校 右边的4个缸都是运作的
右边不一定是好的
即使不报码
最好按步骤校准
校了正时 ， 缸还是不工作
但是之前凸轮轴故障码没有了. 有一个 点火开关和喷射装置过载
好查5是
好查了
？
测点火线圈上三根线有电吗?12伏的
跳火的
没有电
现在打不燃了
f01
保险丝看看断了吗
f01是哪一个？
仔细看图
不是这里
仔细看上边图，在机仓右大灯后面的盒子里
这个盒子里面是电脑版啊
拆开看看
再往上
档风玻璃
有电
这个黑色的
有电
那你点火线圈上怎么可能没电？
再测一下
除了过载故障码还有什么？
冷车能启动
现在排气2没了
排气1出来了？
恩
曲轴位置故障码之前有吗？
1-4的正时没对？
1到4的正时没对
1/到4的也跳了
1到4缸跳火的
否则不会报排气1故障
5-8火花塞现在跳火吗
还没有测 只要能启动就跳火
现在是不是要把1到4缸 5到8缸的正时重新校一下？
曲轴位置传感器的故障码也不对
过载故障码，是喷油点火线路有短路的地方，应该是修出来的毛病
之前没有
拆了5-8的就出来了
之前没有
点火线圈线路查一查
是不是挤到了
还有喷油嘴的线
先检查这些吗
暂时不检查正时了对吗
你都不发不着了，
先发着再看
不过1/4的正时也还要看的
刚才发着了才提示这些故障
然后又发不着了 感觉冷车才能发着
那就再对正时
5到8缸的正式要不要对了
不用
没码
不用
那意思就对一下1到4缸正时 然后检查点火线圈线路和喷油嘴线路是吗
是的
会不会是发动机内部损伤了呢
有可能
高速的时候机油漏完了 活塞顶气门了
但是缸压又基本都是正常的
而且发动了 也没有明显的金属碰撞声音
就算是磨损了 拆开油底壳夜没有看到一点点铁屑..
所以先按故障码修
恩 好
1到4缸正时没有错..
在吗
在
没错，怎么会报码？
现在拆5到8缸全部对一遍 好像不对.
角度差了100多度
两边的凸轮轴是不是一样的对法？
老师
你看资料哦，我都忘了
你帮忙看下？ 这个师傅没修过这个发动机
如果是一样的对法的话5到8缸就是对错了
我拍照给你看？
等下，我去研究一下
不用
好
拜托了
怎么样？ 1/4缸正时和5/8缸正时对法一样吗？
在看
等下
好的
1-4的
再看5-8
两边排气轴的位置不同
排气桃尖应该朝左，进气朝左下
你的实物图我看不清
这张图不清楚
这个师傅只会看视频... 估计这个图他看不懂
我拍高清的给你 1/4 5/8的
现在是正时工具插的位置吗
你拍照角度改变一卜
一下
我要看1和5缸桃尖位置
现在是对正时的位置
现在和你发的图角度一样了
昨天对错了 5到8缸的凸轮轴对反了
就是说现在是好的了
恩 现在对好了
5到8的a向左e像下
1到4的 a向上e向下
这样就对了吧
和你图片上一样了。现在
现在在装机 准备发动
好的
