你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
由于从前面到后面的传动轴比较长，假如说使用一根的话，那么也会引起较大的共振。这是一方面，第二方面由于从前面到后轮后桥的位置，他这个夹角会比较大一点，如果夹角越大那么产生供应链的几率就会越大，那么它使用多节连接的这种万向节结构可以减少共振。
怎么有的车就是一根？
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上班不方便
这个三段式 用什么连接？
这个传动轴中间有轴承吗？
你比如说丰田皇冠锐志，他这款车呢，它的变速器输出端是在前排座位的下方位置，所以从这个位置到后桥距离比较近，用一根就可以。但是你这个车的变速器是在前面，所以从前面一直通到后面，如果用一根的话就太长了，所以它容易产生震动，再说导致的夹角也会变大。比如说丰田的rav4它就是采用两根的结构，为什么这样，因为它整体车身比较短，两根就完全能够满足这种消除震动。三段式的连接都是使用万向节传动轴与传动轴直接连接，都是使用万向节。传动轴中间在车身上安装的那个都是有轴承的，我们称它为中间过桥轴承或者叫吊架轴承。
主要是消除振动？
汉兰达几个传动轴？
对，主要就是为了消除震动。
从前面到后面就是一根儿啊。只不过他分几节，具体也忘了，不是两节就是三节儿。这个你没必要纠结呀，他本身设计如此。
这个是图
我打算入手汉拉达
先了解下
三节的，
两个中间轴承？
是
关键是这个三节 轴承是不是容易坏
万向节 容易断不
几乎没坏的
不可容易断，断了很危险的
刚才说错了，皇冠也是两节
RAV4是一节吗？
不是
普拉多和陆巡是一节
你说错的是哪个
皇冠和锐志，是两节的。
普拉多为啥是一节
结实
变速器很靠后。他几乎到了后排座位的位置。比较短，没必要两节。
车辆设计不一样。
这个你在APP或者是微信小程序里搜索，比如说你搜索丰田，他出来有很多专做丰田的对丰田了解的。
刚才发错人了
？
最后一句话发错人了，是别人问我，发到你这里来了，不好意思。
哦
我怀疑的是 三节 稳定性
丰田的后驱都是三根吗？
这个不是咱们所决定的。厂家要考虑车辆的设计成本。并不是因为他三姐儿就一定是稳定的。两节也同样很稳定。关键是角度。跟车辆设计有关。刚才不是说了吗，皇冠就是后驱的，他就两个。
哦
雷克萨斯呢
也一样，有的车型也是两个，这个跟车型没关系。
哦
谢谢
客气
也就是只有丰田汉兰达是三节的
丰田车里
柯斯达也三节
哪个巴士？
丰田哪个巴士？
中巴？
是的
我去
这么大车也用三节？
丰田其他的车都是两节？
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哦
谢了
打算买汉兰达了 就是看了下底盘三段轴有这个顾虑 怕容易坏
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嗯好的 呵呵
谢谢
