建议测量电源搭铁发动机电脑版，防盗模块、车身电脑板，通讯线路通断，是否正常，若都正常。更换新的防盗模块，重新匹配才能。
你好！不好意思，这个没有找到
线束换新的了，建议检查新旧线束是否一致。每个模块你测试电源，搭铁，信号的输入输出，是否都正常，若不正常可能模块本身故障了
线束我对了，每根颜色都一样
根数，插头都一样
嗯
那你看看每个模块模块的，电源，搭铁端是否正常
88号插头供电到底是怎么拱法，线路的走向
到诊断接头
这个我知道，我说的是参考电10.5v是从发动机电脑板供的还是其它元件供的，还是发动机电脑发针脚还缺少了某种信号导致88号数据诊断插口不供电从而进不了发动机电脑
从上面这张针脚数路图，除了正电搭铁和83号脚，84号脚，还要需要那个信号才能进
32号脚为Ecm继电器自动切断是什么意思
那么防盗是凭什么锁住发动机电脑不产生高压电和喷油的
88号是输出信号的针脚
108接触好的嘛？
发动机要工作，他防盗给他一个信号，相当有一个识别码，识别成功就给发动机工作，识别不成功，就无法工作，发动机记录的是就得防盗数据记录的码，你看要不要考虑把防盗模块换新的，再重新匹配钥匙看看
108接地可以肯定是好这条搭铁线是在发动机电脑板隔离
好的
照这样，防盗模块故障几率挺大
防盗匹配成不成功，你发动机电脑都要进得了互相得有通讯才能匹配。问题是现在发动机电脑板进不了。你得想办法让431进得了才有下一步
那目前发动机电脑版88号参考值达到标准吗？
没有，电压为0
那就发动机电脑版输出异常
之前，即使是车身模块刚发回数据空白，都能进发动机电脑
发动机电源和搭铁都良好的话，88号没信号输出，那是发动机电脑版故障了
自从说要匹配防盗就叫一个专业匹配的来把旧的车身模块和新的车身模块一起拿走说要到他店才能搞，后来拿回来我拆开车身模块里面的|C有焊接过的，应该是把旧芯片换上，之后发动机电脑一直进不了，也有怀疑车身模块不对，又从新发了一块新的
也是进不了
也不是，昨天也刚发了一张，己经是第4张了
车身是拆装过是吗
车身模块是我拆过吗？
车身模块是拆装过吗？
