1，学习匹配节气门，读取节气门位置数据，分析两组节气门位置数据的关联性，在排除线路短路的情况下，可能需要更换节气门。
2，长期燃油修正系数用解码器调出数据流，观察具体的数据是多少。可能原因有汽油压力过高，碳灌电磁阀密封不良，喷油嘴，空气流量计，进气支管压力传感器，氧传感器，水温传感器，气门室盖等可能性。
3，对于敲缸的故障，建议先不做处理，重点排查前面两个问题，因为前面两个问题都可能引起敲缸响。如果前面两个互相排除以后，还存在敲缸响声，考虑汽油品质，火花塞
您好，请问您还记得故障代码是多少吗？
长期燃油修正系数设置的发动机，电脑板对发动机燃油的一个控制趋势。等于就是喷油量的控制。长期燃油修正系数富化也就是说混合气过浓。
可能原因有空气流量传感器故障，进气压力传感器故障，氧传感器故障。碳罐电磁阀漏气。喷油嘴漏油。汽油压力过高。
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那么多的问题不知道是哪一个
前面说的这几个问题，你先让师傅查一下。
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好的，谢谢
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上高速会不会有什么问题，
不会有问题。
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听师傅说就是耗油量高一点
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开长途哦
对长期燃油修正系数就是影响油耗和影响动力。
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代码为95是什么
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故障码
这个应该不是故障码，故障码是应该是一个字母，后面有四个数字。
您这个应该是0172或者40171，我记得不错的话应该是0172。
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在仪表盘上没有这样显示代码的
要用解码器读取的。
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我有叫师傅去看，他们也发现了这个问题，就是不能确定具体是哪个出了问题
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他们也说开是能开，就是油耗高一点
这个故障有很多可能性都会引起。需要一个一个的检测。但肯定是不会影响你的使用。
短时间肯定不会有任何影响。
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师傅，能加一下你的微信吗？我对你的技术服务态度很肯定
这个不行，平台有规定
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2010年的英朗车很多问题
对英朗和科鲁兹的故障都比较多，而且比较相似。
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是
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另外早上启动的时候会抖动的很厉害，怠速不稳
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是什么情况
如果启动的时候加点油门还会不会抖动？
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加点油就直接熄火了，昨天早上就是这样的，第二次点火就好了
车辆有多少公里了？节气门有没有清洗过？
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11万了，洗过了
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三个月前洗过了
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当时洗过的时候好像没有那种现象，但是现在又有了这样的问题
这种情况有可能是汽油压力过低，也有可能是积碳，或者喷油嘴滴漏，可以和长期燃油修正系数一起检测。
长期燃油修正系数，他除了在发动机正常工作的时候控制喷油。在冷车启动的时候，因为发动机温较低，所以电脑不会采用氧传感器的信号，那么这个时候的喷油量喷油脉宽都就是靠上一次，发动机熄火以前的数据来进行喷油量的控制。而现在的长期燃油修正系数过龙，那么也就是说你下一次启动车辆，也就是冷车启动车辆的时候，混合气肯定是骗人的。
偏浓，写成骗人了
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还有我的油箱仪表盘也有问题，试过好几次了，加满油那个仪表指针没有反应，还是在最低油量那里，开了几公里，它就慢慢回上去了
这个故障估计是油泵上面的油位传感器的问题。
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也试过开着开着油表指针一下子就掉下去没有那里，等一下就又起来了
柴油泵总成检查油位传感器吧。
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好的谢谢你师傅，占用你那么多的时间
没有的没有的，不客气。
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你好，还有个问题，就是上坡时偶尔发动机有敲缸声，
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有次在地下室上地面，尾气管有冒很多的白烟，然后没有力，上地面都上不到，
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看到了消息回复我一下，谢谢
