碳罐电磁阀，进气压力传感器，积碳，喷油嘴滴漏，机油里面有汽油味，这几个方面先检查。
氧传感器，排气管漏气，三元催化，发动机控制单元升级，这几个方面后检查
碳罐电磁阀，进气压力传感器，积碳，喷油嘴滴漏，机油里面有汽油味，这几个方面先检查。
氧传感器，排气管漏气，三元催化，发动机控制单元升级，这几个方面后检查
老板您好，目前车辆有没有检查过什么
是否有故障记录
有
有故障记录吗？截图我看看
目前更换过火花塞和高压油泵
稍等
您是维修师傅还是车主呢
维修师傅
师傅怎么称呼！
我姓王
王师傅，有没有烟雾测试仪
没有
你怀疑有漏气的是吗
数据流能不能显示出来
氧传感器1没有检测到活动，氧传感器2检测到电压低，电压低就是混合气浓的表现。从这两个传感器反馈的信息，说明这个检测不准确，可能原因有氧传感器问题，三元催化问题或者排气管漏气。
如果氧传感器信息准确，那么发动机工作中就真有混合气浓，就可能会是高压油泵或者喷油嘴滴漏，或者积碳过多，比如进气门，比如燃烧室
高压油泵是刚换的
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如果这个车不急，在没有烟雾测试仪的情况下，您可以做个实验，找一个进气支管上任意位置，人为制造一个漏气点，消除故障记录，然后使用车辆，观察会不会再报过浓，或者说故障再次出现的频率是否比之前的频率长，这两点都可以证明到底是系统浓还是传感器信号不准
再看看通道2和32
这个会出现行驶中踩急刹车熄火的情况吗
会，混合气控制不好，他是会影响的
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变速箱系统没有故障码吧
没有报故障
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32是负数，表示减少喷油量的意思，也就是说检测到混合气过浓了，发动机控制单元正在减少喷油嘴，减少的量已经达到极限了，从-25%可以看出，一个是长期，一个是短期，-25%是长期
读取2组数据的时候，是不是关闭所有用电器的情况下读取的
哦
这个发动机负荷比较大了，正常车辆只有20%，本车有40%
那我现在先把故障消了然后制造一个人为漏气点是吗
可以
制造漏气以后，观察32组数据是否有改善
负数是否会减少，比如负数变成-15%
现在关闭了所有的用电设备
这样的话，至少能说明传感器信号失准的可能小于混合气浓的可能
风扇也没转吗？
没
制造一个漏气点，在看看32组数据
OK
标准车辆在0%，正常范围+5%到-5%
现在变成0%了
消除故障后变成0了，还是制造漏气后变成0了
消除故障
制造漏气
都弄了
两个同时进行的，对吧
对
现在发动机负荷也降低到18%了
然后这个要持续观察，有些可能几分钟，有些可能需要更长的时间
现在就是要继续观察吗
嗯，观察32现在的数据情况
现在数值在缓慢下降
下降到-1.97后就不再下降了
那说明氧传感器还是正常的
我们的重点应该放在混合气浓这个方面
这个车改怎么检查
碳罐电磁阀，进气压力传感器，积碳，喷油嘴滴漏，机油里面有汽油味，这几个方面先检查。
氧传感器，排气管漏气，三元催化，发动机控制单元升级，这几个方面后检查
好的
嗯嗯
王师傅，如果感觉我的解答对您有帮助，不妨加个平台企微，那边也可以交流。而且企微交流不限制时间。
