根据描述的故障提示
我您诊断思路是:根据故障代码需要先确定其他系统有没有故障代码,如果有先进性排除,如果没有测量电子手刹模块和SCS模块的电源搭铁没有虚接断路现象,测量两个模块之间的通讯线路是否断路短路虚接,对地,对电源有没有短路,
建议:更换电子手刹模块或者ABS模块
以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
根据描述的故障提示
我您诊断思路是:根据故障代码需要先确定其他系统有没有故障代码,如果有先进性排除,如果没有测量电子手刹模块和SCS模块的电源搭铁没有虚接断路现象,测量两个模块之间的通讯线路是否断路短路虚接,对地,对电源有没有短路,
建议:更换电子手刹模块或者ABS模块
以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
他这个车子报了第一个故障码,这个图是我网上截的
就是不太确定是不是驻车制动模块的问题
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没有,四个轮码数都一样
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手刹开关动作测试了也是好的
能进去
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手刹电机左右都能工作的,就是自动驻车功能时好时坏
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手刹电机的供电不是有ABS模块发出来的吗
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有单独的,
我现在就怀制动动模块坏了,但是不太确定
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手刹电机两边都能工作,说明电脑是好的
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你那边手机铃声太响了,听不太清楚
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供电正常,CAN线电压正常
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通讯线扯给谁从哪到哪
手刹模块到abs之间肯定是好的,电机都能正常工作的
手刹模块和ABS模块供电CAN线都正常
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SCS是啥
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就这一个故障码,全车扫描的
没有abs相关故障,轮速传感器也都正常
我怀疑是电子手刹模块自身问题
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就是不太确定啊,一个模块订货要1000多
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插头没水,盖子是全封闭的
全车扫描就这一个故障码
不会进水的
Abs模块供电看线都正常,手刹模块供电看线也都正常
手刹电机供电不是有abs发出的吗?
拉起手刹开关信号给到手刹模块手刹模块再给到abs,Abs在输出到电机
带电子模块的,电从模块出去
不是ABS
哦,这么说不带模块的,手刹开关是直接控制abs输出到电机的是吗?
对
不带是ABS控制
哦,但这个故障跟肯定没关系,没有ABS一系列的故障
之前有一个动态稳定控制模块的故障码能清掉
看一下维修步骤
就剩这一个
全车扫描就这么两个
看到你刚才那个图才想起来
动态稳定模块是什么?在什么地方
就是ABS泵
发动机舱
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轮速传感器是怎么个工作流程
哦,
长知识了
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这几个指的都是abs泵了
轮速传感器都正常,没有ABS一系列的故障
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ABS电脑肯定是好的
这么说还是手上模块的可能性大些
电子手刹工作释放都正常,就是自动注册功能时好时坏
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自动驻车
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那这个信号不也是由手刹模块给到abs棒的吗
自动驻车工作原理是怎么样的
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还没好吗
浪费我时间
我来给你解释一下
我可以赠给你,其实关于你提问的问题以外的话题我都可以选着不回答
知道工作原理可以进一步判断ABS电脑和驻车模块到底哪个问题
占用我的时间,但是我可以给你说,开关是直接给scs,scs根据发动机转速信号,制动压力信号控制是否控制刹车
自动驻车和故障没有太大关系
自动驻车不就是为了防止溜车吗?不应该是SCS给到轮数传感器,传感器检测到溜车ABS泵才给轮压力制动吗?
包括标准的排查步骤我都发送给你了,既然说浪费你时间
关键出现故障就只有自动驻车功能没有,电子手刹正常
你打了那么久电话
自动驻车信号对SCS
那个步骤431上都有,我到检测过了
你拍照我看看
就是想找个人再研究研究看看,我就怀疑驻车模块本身问题,但是不太确定
就是你发的那两张图片,431上有的
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所以现在只有ABS电脑本身和手刹电脑本身故障
我还是怀疑手下电脑的可能性大些
他故障是时好时坏,你说自动刹车和这个故障没关系但是他出现故障就是没有自动驻车,其他都正常
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他时好时坏,好的时候自动驻车是有的
出现故障的时候,仪表显示这些
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按照你说的,自动驻车和手刹是由手刹模块控制的
不带模块是由abs模块控制的
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这么说自动驻车是由SCS控制的和手刹模块没关系了
手刹模块只控制手刹
是这样吗?
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他这个轮速传感器是齿圈的还是感应轴承的
他左前轮轴承有一点间隙
有关系吗?
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开起来没听到明显的异响,顶起来能晃得出来
那就排除了
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他是开起跑着跑着有时候会出现,发电机14V左右啊
和电瓶电压还有关系吗?
和电瓶电压有关系
跑起来,发电机在充电的呀
一个模块可以稳定的接受处理数据执行输出命令,核心CPU要保持一个正常的工作状态,如果电压或者搭铁不稳定会影响到信号处理失真
故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。
现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。
平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
你说这带模块就不经过ABS控制了
你说带模块的是手刹模块直接控制的不经过abs
ABS和手刹模块之间通信线怎么测
手刹电机是手刹模块控制
阻值
万用表
阻值档
就是手刹模块的看线到ABS模块看线的阻值吗?
是的
正常阻值接近于0欧姆
看高对看高,看低对看低吗?
过大虚接,无穷大可能存在断路
是的
这个还真没测过,我还以为是开关控制手刹模块,手刹模块控制abs。然后输出给电机呢?
咱们平台也有问题包解决服务手把手指导
我只测了这两组的自身的主值,都是60左右
两个模块之间的没测
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你之前说的拉通讯线是怎么拉
如果两个模块之间电阻过大怎么接线
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他们的通讯线都是从车身模块出来的还是网关
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我是说如果组织过大或者有断路的地方,从哪里把线接过去呢,
没有网关
看线是从哪里发出来的
他们两个自身电阻是好的,如果两个模块之间电阻过大,怎么确定是哪一个有问题呢,
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知道了,如果虚接或者断路的话电压应该会被拉低呀
电压正常啊
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直接从诊断口过去测可以吗?
有这辆车的网络拓扑图没
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他没有胎压监测,从这个图看网络都并联的
又不是串联坏一个整体瘫痪
各自的电阻正常的话,两个模块之间应该也是正常的
虽然我今天没有这么测
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从故障码的字面意思来看,就是手刹模块给scs发了无效的信息
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只有换个件试试了
出现这个故障码自动驻车就没有了
也可以
咱们平台也有配件服务,有需要我也可以给你联系
试件多少钱
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诊断口60欧姆是正常的吧
对
正常的看线都是60欧姆吗?
有一次别的车我测量到诊断接口120欧姆,是什么问题
是车型不一样的原因吗?
120欧姆是不是拔掉那个模块了
比如说发动机
终端电阻都是从诊断口量吗
车辆有没有网管
有网管诊断口是诊断D线
也就是诊断口单网管
网管再到个个can
有网管的从诊断口测量可能就测量的不准确
怎么确定有没有网关呢
这个要根据车查资料
网络图
那有看线电阻大或者断路,可以从节点上和网关上直接飞吗?
可以从节点上飞
从另一个模块上直接拉行吗
会不会拉低电压
有没有网关电脑全车扫描不就知道了吗
对
一圈下来还是手上模块的问题大些
扫描也可以
简单的事,想那么复杂有什么模块全程扫描不就知道了吗
对👍
看了,只有换件试试了
原厂的订货要1300多
嗯嗯