十分抱歉.在您故障还没有处理好.时间就到了.耽误了您一部分时间.最后的故障码我看了.和之前描述的一样的.那么就按照我直接的维修步骤进行检修.先进行两个前氧传感器位置互换.使用一段时间在读取故障码.如果故障码变成氧传感器1.那说明传感器故障.如果还是2 那就检查传感器插头到电脑插头直接线.是否有破损的.4个传感器在发动机电脑内部并联供电.但电脑出去的线还是单独的.需要重点检查
您好。在的，方便拍一个故障码图片吗？
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当时没拍
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就是加热线故障
您是技师吗？
您车现在没有在维修是吧
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当时怀疑是接触不良 还弄了一下接口 结果两三天又亮了
氧传感器确定是原厂的么？
车之前还修过什么，有没有大修过
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换完三元 四个氧传感器后 隔了十几天 冷车时候亮的 今天是热车时候亮的
故障码就一个？
还记得故障码是加热什么吗？断路还是短路
删掉后出现的还是一样嘛？机油是也一起出现吗？
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人呢
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一起的
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这是换之前拍的
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前天亮时候没拍 告诉我说加热装置问题
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机油压力低
之后也是两个一起出现的？
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今天亮了 那个修理厂放假了 没检查上
发动机大修过吗？
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没有
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你说哪个之后
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今天没检查
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应该还是
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最后一次插电脑是前天
通过你这个描述啊.如果确定更换的是原厂氧传感器.排除氧传感器本身问题.那么现在说明线路是有问题的.
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哪里的线路
因为现在的故障码全是出现的是指前氧传感器2
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故障显示是未达到工作温度
也就是第二列.456 缸的前氧传感器.线路.
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前天的故障
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我是车主
不知道为什么需要的换4个传感器.
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氧传感器不是原厂
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博士的
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但是价格不太对
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博士的一般多少钱一根
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之前三元堵了
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所以后仰也换了
那如果正品问题不大.你旧的还在吗、前氧传感器里面是有加热的.温度到7百多度.所以质量不好.也会导致这样.
我明白你的情况了.我建议这样去检修.首先从故障码上看.只说了一个氧传感器.就是第二列前氧传感器.也就是故障码的氧传感器2
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我不知道是不是博士正品
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前氧五百一根
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价格不对吧
前氧传感器一共是两个.传感器是一样的.没有区别.只有插头有点小区别.我建议.改一下插头.让前面两个传感器互换一下位置.
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这个怎么改
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那能随便换？
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而且为什么要换
如果用一段时间.又出现故障码.如果故障码变成氧传感器1 说明氧传感器问题.如果对调位置后还是报氧传感器2 那么说明线路有问题.
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这个要怎么操作
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自己弄得了吗
两个前氧传感器内部线路都是一摸一样的.是说插头部分.厂家设计时候.担心被插混.在插头位置有点小区别.用刀片改一下就可以.
自己不好弄吧.我的意思.不是单独插头换位置.是两个传感器对调位置.
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这个一般汽修厂弄得了吗
应该可以.不是很麻烦.
氧传感器的话.博士的.我们修理厂的拿货价.也在500以上了.
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你确定两个是一样的 只有插头区别吗？
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是啊
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这个到是在保的
确定.
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别我去了 让人家换 人家笑我一顿
哦哦.那最好先别动.或者还得找那个修理厂弄.我担心.你动了以后修理厂不包了.
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主要是给我修的地方关门了 我还得再找地方
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那倒是不会 都是朋友
不会的.就是可以互换的.我确定的.就看修理厂愿不愿意弄了.
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那个前氧要是不行的话 他还给我退的
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再买那种北京的 八百一根的
得先确定一下故障点.不能盲目的换件啊
旧的传感器你还在吗？
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如果换了 再报是氧一 那就是氧传感器坏了 是吧
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旧的不在了
对.看故障码是不是跟着换位置.
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要旧的干嘛
万一旧的没换啊.可以测量测量
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如果不是氧传感器的问题 线路又怎么弄呢
这么说吧.宝马这款车.你只要不是后面瞎修.出现一些人为故障.或者事故.那么线路上.极少会有问题的.
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那个加热装置是发动机电脑控制的吧
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你所指的线路故障 是不是发动机电脑
这个氧传感器的插头是直接给到电脑的.这需要.测量一下有没有加热电压.如果没有.就查一下保险丝供电.如果有.就得查一下.到电脑直接的线.线没事.就是电脑内部问题.
根据你的描述估计供电不会有问题.如果供电有问题.一跑故障码就出现.不会又跑了十几天才有
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那就是电脑的问题了？
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电脑内部要怎么检查
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去四s店？
看见图片了吗.这样的插头.里面会有一个东西.来防止查错了.两个会有一些区别.这样的话.用刀修一修改一下.就能插上了.
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这个到是好弄 关键是我现在担心发动机电脑出问题了
电脑内部的故障可能性很小.如果真是电脑.就把电脑拆下维修.都是里面某一个二极管.三极管的损害.都可以修的.去4Ｓ店那就给你换电脑总成了.很贵的
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因为都是偶发性故障 所以不会一跑就出来
对啊.偶发性就故障维修就是这样的.4Ｓ店也好.修理厂也好.有时没办法一下准确的找到故障点
而且高档车配件价格也贵.副厂的质量不行.原厂的装车不保.所以就要反复确定排除.才可以进行换件
如果确定是氧传感器问题.直接换原厂.这种电子件.质量不敢说
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所以 线路故障怎么检查 用万能表吗
线路一般分几步.首先.氧传感器内部是有加热板的.所以发动机会给氧传感器12V供电.来给加热器供电.首先要确定供电正常.搭铁正常
也就俗称得有正级负级.如果都正常.那就需要看控制的信号反馈.用诊断电脑查看数据流.有没有反馈的修正数据.
然后最后确定一下氧传感器插头.到电脑插头直接的线.有没有断路.短路.接触不良.
最好都排除掉.只剩下发动机电脑了
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好的
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那个机油压力低是怎么回事
那从几方面分析.首先区别一下跟氧传感器有没有关系.正常的线路这两个故障是两回事.当然不排除线路问题.比如短路了.两个线搭在一起了.修好一个就都没问题了.这种可能性很小.
然后就是正常检查机油压力低了.先看一下缺不缺机油.如果不缺机油.用压力表测量一下实际上的机油压力低不低.如果不低.换压力传感器.如果实际压力低.那说明机油泵有问题.或者发动机机油滤芯不好.油泥太多等.
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如果是另外的问题呢
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机油压力是有传感器的吗
常见的也就这些问题了.
打开机盖.就在机滤芯旁边的就是机油压力传感器
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哦哦
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那我现在应该先把两个前氧互换一下 对吧
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省的检查那么多线路了
我刚才看一下你这款车的电路图.氧传感器的加热的供电线.是4个传感器.并在一起的.也就是说.如果供电的线有问题.不会只出现一个氧传感器故障码.会4个都出现.
所以供电线的这问题.可能性也不大.
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那就是不用互换了
我建议先对掉传感器再考虑下一步.
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剩下的就是电脑的问题了对吧
互换啊.
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电路图能不能给我拍一个
就是说.线的问题可能性小.但排除不掉氧传感器问题啊.所以我建议互换一下位置.
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供电线没问题 那还要互换？
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好深奥
优点是.可以准确的判断故障点的维修方向.不需要盲目换件.节约维修成本..缺点是.一般改插头是厂商不建议的.容易造成下次维修插混.然后.维修的时间会加长.需要反复拆下安装.
您可能没太明白.传感器是单独的.而连接传感器的线.尤其是负责加热的线.4个是一起的.
换句话说.就是负责加热的线有问题.就不是一个传感器报故障码了..明白吧.
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我互换了的话就不能退了
互换传感器是为了.判断现在导致出现故障码的那个传感器.是好是坏.
可以改你原车插头那部分.插头是对插的.
正常如果我们厂维修.我们就是这个思路和步骤.
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行 我联系一下
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一会还能说话吧 三个小时是吗
您去修理厂看一下.我也碰到过.插头不用改也可以插上那种.
我是说如果插不上.可以这样改一下.先去修理厂看一下.
还就是.电脑诊断一下.现在出现的故障码.是不是之前的那个.
如果不是.那刚才这些步骤全白搭.
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行 我一会看一下
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我给你发的图 那是一月五号检查的结果 之后十号换了两个前氧
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换了之后还是那个故障
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一月五号的故障 十号换了 二号一号的图显示的 已经没有那个故障了 是另外一个故障是128601
现在什么故障
诊断什么了、？
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我找个地方 查一下电脑
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一会告诉你
好.
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看一下
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？
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一会关闭了
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在吗
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这就不理了？
抱歉。刚才没看见
这不还是之前一摸一样的故障码么？
那您就按照我之前说的步骤进行检修
还是氧传感器2.很明显的.对调一下位置.跑一段时间看看.如果变成1.就是传感器本身故障.
如果还是2.检查传感器的插头..测量传感器插头到电脑之间的连接线路.
