根据你描述的故障现象，若can线电压，电阻都没问题，线路也无短路或断路的，建议您先检查仪表本身。
故障多久了
突然这样的吗
故障码照片我看一下
现在是正常的，要熄火一个小时后才会有故障码，
发动机报与仪表失去通讯，仪表和报驱动总线损坏
驱动can can高 can低电压是多少
电阻测量没
2.3几的2.6几
仪表的供电和搭铁都测量没，
正常不
电压跟电阻都是正常的
搭铁跟CAN线全部检查了，没有问题
把驻车辅助系统插头拨了，看故障现象有变化没
拔过了，发现进不了系统就把它拔了，一直没插
拨掉之后故障现象一样吗
一样的
把仪表插头拨了
仪表插头拔了打不着车，系统都进不了
把abs，插头，拨了
驱动系统的插头一个一个拔。然后试故障现象有没有变化
ABS的插头也拔过了，所有动力CAN的都拔了试过了，故障一样的
我图片里的是驱动系统的，你拨一下，看故障有变化没
最主要是要熄火一小时后才会出现故障，发着车后一切正常
最近加装过什么电气设备没，有有没接过can线。或改过控制单元编码的
ABS,发动机，安全气囊，转角传感器，全拔过了
老车了，没加装过什么，CAN线我检查的时候发现每个模块插头都结过，我都处理了，并且我还用锡箔纸包了，CAN高CAN低也没有反的，
这辆车我也是第一次修，以前什么情况我也不清楚
收音机，大灯的，都拨了吗
can电阻是多少
舒适总线的没拔
断了电瓶后是58欧
断了ABS后是116 欧
断了发动机也是116欧
对地是1000多对正极也是1000多。要用20K档才量得出来
对地电压，都是2.3和2.6几吗
嗯
仪表can至网关线路有没有短路或断路的，，有故障现象时仪表供电和搭铁正常不
安全气囊插头也拨了
19网关有没有故障码
这个车网关是集成在仪表里的，
有的，不正常的时候报驱动总线损坏，数据流，动力CAN上的模块全是0 正常的时候是1
仪表的供电我只找到两棵，是正常的，搭铁3个也是正常的，仪表一切正常的如果供电搭铁有问题仪表应该不能正常显示吧。
嗯嗯，有故障现象时，仪表供电和搭铁正常不，看一下仪表线束有没有个仪表台骨架摩擦
我仪表都拆了，所有线都查了，没发现问题，只有插头处结过。但是我处理了，我怕干扰，还用锡箔纸包了
气囊电脑插头拨没
这个车有点神奇，大众通讯问题我也修过很多，像这样要熄火一个小时后才有故障的第一次见
拔过了
插头我今天拔了一天了，一个一个试的
每拔一个都要等一个小时
嗯嗯。can线，电压电阻正常。线路正常。别的控制单元也没问题。19网关和防盗在仪表内部。应该是仪表问题，
我就有点不敢换了，因为它正常的时候又什么问题都没有，只要断过电，清了故障就能发车，着车后只要不熄火都不会有问题。
你有故障现象在测量一下发动机电脑的供电和搭铁正常不，若正常，现在外部驱动的单元断过，故障现象没变化，说明外部没啥问题，正常can线电压相加5v也没问题，要是0或12伏说明有可能对地过对正短路，电阻60左右也可以，正常有单独网关，可以检查一下网关，但这个集成在仪表，仪表线路没问题，而且报的是仪表无通讯，应该是仪表本身的问题
你说点火线圈会不会有问题，干扰问题，我看他的换点火线圈全是付厂的
以前我遇到过点火线圈把发动机电脑烧了的
或者你把驱动can控制单元，插头拨了，都测量一下供电和搭铁，然后在插上在测量一下没变化就没问题，点火线圈确实出现过干扰的，但我感觉，和你的这个故障现象不太符合
你把仪表保险丝拨一个，看一下指针都归零不
时钟
或者你把发电机插头拨了，和点火线圈插头拨两个，看一下有干扰的现象呢
没
仪表插头没有虚接的吧
把15号保险拔了，再插上时间就归零了
嗯嗯，
打着火有故障现象时把发电机插头拨了，在拨两个点火线圈的看故障有变化没
仪表插头插针有没有腐蚀虚接或退针的
仪表插头我刚检查了，没问题，
嗯嗯，就得更换仪表了
我现在把点火线圈插头全拔了，等一下看会不会报故障，有问题的时候只要打开电门就会有故障
嗯嗯，发电机的也拨了
启动机的
我请教一个问题，电门关了以后CAN线电压有多少
好呢
这个车关了电门以后有1.4 V左右，两根都是这么多
休眠应该是0和电瓶电压
不过这是才关电门以后的
等休眠后我再量一下看看
0伏
好的
你测量发动机电脑can插头没拨是60左右吧，拨了是120左右吧
是的
ABS也是
嗯嗯，你说的接can线的地方can高和can低没有接反吧
没有，我反复检查多次了
嗯恩。
