此车修发动机后，出现变速箱不升档的故障，通过数据流发现车速信号不对，检查中发现车速传感器与输入传感器插头通用，怀疑插头插错了，将两个插头对调后试车，故障解决。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，是CVT变速箱吗？
报什么故障码？
没有故障代码
是CVT变速箱吗
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at4
05年
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2.3的啊
倒档有吗？
D档是不走车，还是挂上没有反应
？
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失速做了嘛？
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怎么做？
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重新启动又可以跳档吗？
变速箱之前修过吗？
无法升档，是变速箱出现保护锁档了，还是始终1档，怎么加油也不再换挡
出现故障的时候，不熄火重新挂D档有冲击感吗？
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变速箱不缺油吧
不报码，读数据流，车速，输入转速，输出转速，油温，传动比，节气门开度
出故障之前，变速箱会出现打滑吗？
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看数据流有没有问题
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一直0吗？
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稍等，
怎么差这么多
转速传感器，就是车速传感器，拔掉看数据流还有没有车速了
两个车速，哪个是准的
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检查一下传感器吧
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传感器3根线，一个12V供电，来自于保险盒，一个地和一个信号，都进电脑了
电脑位置，在副驾驶杂物箱后面
挨着发动机电脑
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这个我还真不知道，插头一样吗？
检查一下啊
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那就对调试试
还能再请教一下你吗
没事，故障排除了吗？
这个车排气水份过大有什么方案吗
变速箱故障排除了
好的，
特别冷车的时候那个水汽特别大
水分过大，有两个原因，一个是缸垫渗水，还有一个是混合气过浓，没有彻底燃烧的汽油，在三元中进一步燃烧，导致排气中水分过多
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看燃油修正值，是不是在合理范围内，正常不超过正负5就行
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对的，燃油修正值，长短期修正，加法乘法修正
或者进EOBD
进EOBD试试
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传统诊断，第一个界面就有
进不来啊，车太老了
那可能就看不到了
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车要是不费油，防冻液也没有损耗，就不算故障了，
0011是进气可变正时有问题啊
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电磁阀拔掉，会出现其他故障码吧？
这个问题，和执行轮，电磁阀，正时，机油压力，电磁阀线路，电脑有关系
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拔掉电磁阀报码，说明线路问题不大
机油压力，用加油压力表测
怠速热车不能低于1.2
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这个就不好说了，机油压力涉及的东西太多了，光报一侧的吗？
对，光报1组的
主油路不用查了，
先换电磁阀试试，两列可以对调吗？
可以的
对调试试呗。对调后码也变了，就是电磁阀不行了
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分情况，如果这台车，处理缸盖部分油路就行了，主油路问题不大，
这个故障，先检查电磁阀，电磁阀排除后，手动给电磁阀送电，看一下发动机的反应，如果不会很快出现抖动和熄火，说明确实存在故障，检查执行轮卡住和机油压力不足就行了
没有其他问题，睡觉了兄弟
