建议方案:顾名思义，已知传感器对地短路就表示传感器缺少电源。增压压力和进气温度是同一个传感器。传感器上四条线。二号是传感器的电源5V。一号是压力传感器的压力信号。三号是进气温度的温度信号。四号是传感器的接地。测量这些供电和接地如果都具备的话更换传感器。
你好，很高兴为您服务。
你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
哪先故障消不掉呀。
在吗朋友
故障消不掉
来的时候我也没用电脑看
就是我大修的
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OK
稍等我一下
这个和抖动有没有关系
必须有关系
怠速很抖的，机械增压都咯噔咯噔的
加油门倒是没什么问题
如果说插头没插错的话，我需要怎么弄，换传感器吗
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好的
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我把传感器拿化清洗了一下，会不会洗出问题
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有5伏电压
搭铁的是几号线，有没有图片
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我测的搭铁是2号线
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所以你这是几号，我有点看不懂
你有没有实物图的那种
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你这个是对的吗？1号接地
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增压压力和进气温度是同一个传感器。传感器上四条线。二号是传感器的电源5V。一号是压力传感器的压力信号。三号是进气温度的温度信号。四号是传感器的接地。
兄弟？
我这个图上面的线路颜色和你实际车上的颜色是一样的。
对了，刚开始打着的时候还报456失火
气缸列二的正时对好没
氧传感器插头和这个插头是一样的，会不会是氧传感器插头和这个插头插错了，但是插错了，氧传感器应该报故障啊
是的
先做常规的检查 然后再深入
这个应该是节气门后面的那个传感器是吧
是这个吗？
不应该是节气门后面的那个嘛
涡轮增压器 压缩机之前的压力传感器对地短路
你这个传感器是进气压力的吧
正时肯定是对好了的，因为刚开始报气缸列2凸轮轴位置与曲轴位置信号不合理，然后我就重新对了一遍，发现确实差了一点，然后打着就没报正时的故障了
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那它报的这个故障到底是哪个地方的问题
大修完以后第一次打着火的时候，也有这个故障但是发动机没有现在这么抖
它这个故障你看，涡轮增压器 压缩机之前的压力传感器对地短路，不就是意思是说气还没进到涡轮的故障嘛，压缩机之前的压力传感器！是不是这意思
你先读取每1000次燃烧中断次数数据流
看那几个缸频率大
主要是我现在没在店里面了
凭你经验来看，你觉得是什么有问题，该怎么维修
兄弟
你给我拿个方案，我明天去试试
